WBベアリング調整とSHIMANOクランク交換対象
目の点検で結局交換対象になったという例
がまた出ましたのでお客様の方でで
ちょっと
えっとこちらの方
のはいこんにちはえっと今日はですね
ちょっとあのウィッシュボンとえっと
シマノのえ点検のクランクのえっと
ちょっとうんと目の件で結局交換対象に
なったという例がまた出ましたのでお客様
の方ででちょっと
えっとこちらの方のえっと取り付けの説明
とあとウィッシュボンのえっとベアリング
でですねベアリングをこうここの構造を
分かってなくてダメにしてる例があるから
えミノルさんの方でえっとどういうやり方
をしてるかちょっとえっとシマノさんから
えっと交換対象のクランクが届いており
ますはいえっとこっちかいつもと逆だな
はいでこちらの方を組み込む場合はですね
どのどのクランクでもそうなんですけどえ
あのBBのえっと内側になるところにえ
このように
こうこのようにこうグリスをですねこう1
回転ぐらいこうさせていただいてですね
はいでえっと挿入していきますこちらの
方
はいこれ新品同士なのでちょっと硬いです
はいでこうやってこう手でいけるところ
までこう叩くという言い方はおかしいん
ですけどこうやって押して押し込んでいき
ますこれはま皆さん存じの上だと思うん
ですけどで左クランクもえっと本来はえあ
ぐは左クランクは大丈夫なんですけど
デザイン的な面とか色々色んなことを考え
てえっと左クランクもえっとこうか新しく
してもらえますでこちらの方もですね
えっとクランクのこちらの内側の方に
ほんのちょっとほんのちょっとで少しだけ
グリスを塗っていただいてあとシャフトが
当たるところこちらの方にも薄くグリスを
塗っていただいてそして左クランクをこう
けますねはいこのようにこうけるんです
けどこっからちょっとえっと落とし穴が
あってですねさが違いますはいこっちが
古い方でこっちが新しい方ですこれなんで
こうなってるかっていうのはえっとま正確
には分からないんですけどもこちらのあの
長くなってしまった方のやつだと締め込む
時にコトルクがかかる可能性があるんです
ねこうまネジ山飛ばさなくする理由は当然
長い方が
えっといいと思うんですけどもこのように
えっと正確
にこう入れていってですね
あのこれをこう締め込んじゃい
すぎるということがどうやら出
てるあのベアリングを早くダメにしてるお
客様がいるっていう理由じゃないかなと
いうことをちょっと考えましてですねどう
いうことかっていうとまたちょっと絵が
下手であれなんですけどこのようにえっと
このようにですねえっと黒の方のトルクで
止まらなきゃないやつが赤の方のトルクの
方がえっと大きくなってしまってそれで
この回転があの重くなるとあの要はここの
横軸のずれだけを止めるためのこの
プラスチックですよねここにこう入るはい
この横軸の型を結局消すだけの
プラスチックなのにこれを締め込みすぎて
しまうとえっと左右からの圧力が左右から
の圧力がちょっと大きくなるはい大きく
なるていうことでベアリングに対して
ちょっとここのベアリングに対して大きな
負荷がちょっと全然見えないですね反射し
てこことここのところに大きな負担が
かかってしまうということでえっと
ベアリングの寿命が早くなるんではないか
というようなえっと見解ですですんで
えっとあまり締め込みするとベアリングの
負荷もえっとでかくなってしまうので寿を
縮めることになりますんでで純正の島野
さんの純正のやつは重い重いって言われる
んですけどそこはやっぱり島野さん
やっぱりちゃんと考えられてて多分樹脂で
その大きな力がかかったところを逃してる
のかもしれないですわかんないです全然
わかんないですけどももしかしたらそう
やって島野さん逃してるのかもしれない
ですていうことでえっと今日はえっと
定休日だったんですけどもえっと島野さん
からクランクが届きましたんでえっと
この大外品のクランクとえっと
ウィッシュボンのBBもこちらのお客様の
ベアリング交換同時にしましたのでえ
こちらメンテナンスで入ってる車両なので
色々ちょっとやってましたんでえはい
そちらの方の紹介でしたそれではまた
よろしくお願いし
ますJA
サイクルミノルです。
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