WBベアリング調整とSHIMANOクランク交換対象

目の点検で結局交換対象になったという例
がまた出ましたのでお客様の方でで
ちょっと
えっとこちらの方
のはいこんにちはえっと今日はですね
ちょっとあのウィッシュボンとえっと
シマノのえ点検のクランクのえっと
ちょっとうんと目の件で結局交換対象に
なったという例がまた出ましたのでお客様
の方ででちょっと
えっとこちらの方のえっと取り付けの説明
とあとウィッシュボンのえっとベアリング
でですねベアリングをこうここの構造を
分かってなくてダメにしてる例があるから
えミノルさんの方でえっとどういうやり方
をしてるかちょっとえっとシマノさんから
えっと交換対象のクランクが届いており
ますはいえっとこっちかいつもと逆だな
はいでこちらの方を組み込む場合はですね
どのどのクランクでもそうなんですけどえ
あのBBのえっと内側になるところにえ
このように
こうこのようにこうグリスをですねこう1
回転ぐらいこうさせていただいてですね
はいでえっと挿入していきますこちらの

はいこれ新品同士なのでちょっと硬いです
はいでこうやってこう手でいけるところ
までこう叩くという言い方はおかしいん
ですけどこうやって押して押し込んでいき
ますこれはま皆さん存じの上だと思うん
ですけどで左クランクもえっと本来はえあ
ぐは左クランクは大丈夫なんですけど
デザイン的な面とか色々色んなことを考え
てえっと左クランクもえっとこうか新しく
してもらえますでこちらの方もですね
えっとクランクのこちらの内側の方に
ほんのちょっとほんのちょっとで少しだけ
グリスを塗っていただいてあとシャフトが
当たるところこちらの方にも薄くグリスを
塗っていただいてそして左クランクをこう
けますねはいこのようにこうけるんです
けどこっからちょっとえっと落とし穴が
あってですねさが違いますはいこっちが
古い方でこっちが新しい方ですこれなんで
こうなってるかっていうのはえっとま正確
には分からないんですけどもこちらのあの
長くなってしまった方のやつだと締め込む
時にコトルクがかかる可能性があるんです
ねこうまネジ山飛ばさなくする理由は当然
長い方が
えっといいと思うんですけどもこのように
えっと正確
にこう入れていってですね
あのこれをこう締め込んじゃい
すぎるということがどうやら出
てるあのベアリングを早くダメにしてるお
客様がいるっていう理由じゃないかなと
いうことをちょっと考えましてですねどう
いうことかっていうとまたちょっと絵が
下手であれなんですけどこのようにえっと
このようにですねえっと黒の方のトルクで
止まらなきゃないやつが赤の方のトルクの
方がえっと大きくなってしまってそれで
この回転があの重くなるとあの要はここの
横軸のずれだけを止めるためのこの
プラスチックですよねここにこう入るはい
この横軸の型を結局消すだけの
プラスチックなのにこれを締め込みすぎて
しまうとえっと左右からの圧力が左右から
の圧力がちょっと大きくなるはい大きく
なるていうことでベアリングに対して
ちょっとここのベアリングに対して大きな
負荷がちょっと全然見えないですね反射し
てこことここのところに大きな負担が
かかってしまうということでえっと
ベアリングの寿命が早くなるんではないか
というようなえっと見解ですですんで
えっとあまり締め込みするとベアリングの
負荷もえっとでかくなってしまうので寿を
縮めることになりますんでで純正の島野
さんの純正のやつは重い重いって言われる
んですけどそこはやっぱり島野さん
やっぱりちゃんと考えられてて多分樹脂で
その大きな力がかかったところを逃してる
のかもしれないですわかんないです全然
わかんないですけどももしかしたらそう
やって島野さん逃してるのかもしれない
ですていうことでえっと今日はえっと
定休日だったんですけどもえっと島野さん
からクランクが届きましたんでえっと
この大外品のクランクとえっと
ウィッシュボンのBBもこちらのお客様の
ベアリング交換同時にしましたのでえ
こちらメンテナンスで入ってる車両なので
色々ちょっとやってましたんでえはい
そちらの方の紹介でしたそれではまた
よろしくお願いし
ますJA

サイクルミノルです。
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