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9 Comments
一国2制度に、技術があるわけない、右にいこうとすると、ダメだという、左にいこうとすると、ダメだという、北へいこうとすると、殺される、訳のわからん、支離滅裂を、推し進めるミクロンの、プラスマイナスの世界に、通用するか、シュウポンベイ君、崇め、
ここで言われてる日本製のアドバンテージも昨今はなんだか翳りが見られるような…
メーカーには今後もユーザーの期待を裏切らないように望みます
インドだとクルマの修理工や日本車の事を
“SUZUKI”というらしいしね。
個人的に日本メーカー製が高性能なのは解る。
しかし人気のスクーター、特にPCXとかの整備性の悪さは酷過ぎると思う。
PCXのフロント側を外すのに、ほぼ外装全バラってどう言う構造やねん…って話。
もうホンダでも10万km走るのは一部だけ
PCXなんてスクーター屋が10万超えるの見たことがないと言うほど
以前乗ってたのは8万超えたくらいでラジエーター液回っていそうなので直す価値なしなので廃車です
ゴミ袋でさえC国製は使わないのだが…。
スズキの250ccは中国製
ベトナムのバイク屋の整備動画は素人目線だと役に立つ。
不十分な設備を色々工夫して作業してるから。
キワどい作業方法が多いから見極めは必要だけど。
スクーターで徘徊し客を探してる売春婦をホンダガールと呼ぶんだけど、ホンダとしては不名誉だよな。