BYDが電動バイク市場へ！ありえないレベルの事故が続々の業界！地獄に自ら参入し時限爆弾化は避けられない！？【海外の反応】

BYDが電動バイク市場へ！ありえないレベルの事故が続々の業界！地獄に自ら参入し時限爆弾化は避けられない！？【海外の反応】

中国自動車大手bydは自動車だけでなく 今度はバイク事業にも進出を果たそうとし ていますところがそのバイク事業は全と 多難なものとなりそうな事態に陥ってい ます2024年2月25日bydの子会社 であるフデバッテリーは公式SNS アカウントにてバッテリーの安全上の危険 性を排除し人々の生活と安全のための最終 ラインを確保するという記事を掲載し電気 2輪者への参入を正式に発表しました フーディバッテリーは協議の結果電気自動 車の研究開発成果を2輪者分野に応用する ため2輪者の研究開発への投資を増額し 自動車産業と協力していくことを決定した と述べましたさらに開発関係者全体の協力 のもともっと上の段階のより安全な バッテリーを開発していき と宣言したのですですがここに来て中国 国内では電気2輪者の事故が多発しており 電気2輪者の安全性の問題が注目を浴びて います2月24日チャス省南京士は記者 会見を開き南京市玉化大工で発生した火災 事故について報告しましたこの事故では 23日現在15人が死亡し44人が負傷し ました1人が渋滞1人が重賞42人が継承 でした予備調査の結果出荷原因は6宗の ビルの高層会にある電動自転車駐車場から 出荷したものと判明また2月25日上海 松江区消防所は2024年2月25日1時 12分頃住宅ビルで屋外用電動自転車から 火災が発生したと報告しました警報を受け た消防所は直に消防救助隊を現場に派遣 処理を行い現場到着後速やかに消化に 当たりました現場外にあった電動自転車3 台と新エネルギー車1台の後部が燃焼に より損傷しましたが幸いにも支障者は出 ませんでしたさらに手金本体消防所は2月 25日午前10時13分電気カーポートで 火災警報機を受信したと報告その後 10時26分に消化しました現場検証の 結果この現場は屋外の電気自動車置場で 電動自転車が発火したことが原因でした 発火の原因はバッテリーの故障によるもの と判明しました国家消防救助局の統計に よると2022年には全国で電気2輪者の 火災件数が合計1万8000件報告され 2021年から23.4%増加しました さらに2023年には全国で合計2万1件 報告され2022年と比較すると17.4 増加しています電気2輪車による火災は 2024年に入っても依然として増加傾向 にあるようですそのため電動2輪車用の バッテリーの安全性確保が急務となって おりフーディバッテリーのブレード バッテリーの安全性が注目を浴びいます

フーディバッテリーは2020年にリ3鉄 リチウムブレード電池を発売ブレード バッテリーはバッテリーセルから直接 バッテリーパックを構成できるモジュール のないリ3鉄リチウムバッテリーであり その独特の形状と細長いバッテリーコアの デザインからブレードと呼ばれています このブレードバッテリーのおかげでvyd の新エネルギー車は急速な進歩を遂げてい ます2021年には 73万円には186台の車両が販売 2023年には300万台を超え32万台 に達しました2013年12月2023年 の中国新エネルギー社の3つの電気 システムの品質性能に関する調査で フーディバッテリーは品質性能において 上位にランクされました中国のランキング なので怪しいところはありますがフーディ バッテリーは低コストナトリウム電池の 生産に100億限を投資するなど将来的に 自動車用ブレード技術とナトリウム電池の 両方で2輪車市場を接見しようとしている のです中国国内における二輪者市場は とても巨大な市場となりますデータによる と2023年の電動2輪車の販売台数は 5500万台に登ります電動2輪車は基本 的に3から5年で買い換えるのが自然です また中国では長い距離を走れるように バッテリーを改造する人が後を立たず充電 中の発火事故が問題視されていますその ため2019年にとんでもない新しい国家 基準が施行されその規制が適用される前に 購入された多くの電動2輪車は使えなく なるため多くの人が新しい2輪車に 買い換えなければなりませ それに伴い今回のフーディバッテリーの 市場参入はそんな電動2輪車市場の安全面 を強化してくれることに期待されているの ですですが電動2輪車の火災は依然として 年々増加傾向にありついでいます2024 年1月以降北京では天道2輪車と天道3輪 車の火災が33件発生しています火災の 原因から見るとバッテリーの故障が3実験 で全体の91を占めていますさらに多くの 電動2輪車火災の80%は充電中に発生し その半数以上は夜間の充電中に発生してい ます重士のジアンツピン紙は多発する電動 2輪車火災が発生する主な原因には バッテリーの過重電バッテリーセルの故障 バッテリー回路の短絡などが含まれると 語りましたまた電動自転車の使用中に衝突 改造バッテリーの品質不良異なるブランド の混合がバッテリー内部損傷を引き起こす 可能性があり充電していない時や使用して いない場合でも損傷したバッテリーは内部

体落を起こす可能性があり火災の原因に なります現在中国国内で使用される電動2 輪車のバッテリーは主に生り築電池と リチウム電池の2種類があります生地電池 は然発火や爆発の可能性が低いのに対し リチウム電池はエネルギー密度が高く比較 的軽量で充電時間が短いため主要 バッテリーとして流通していますしかし リチウム電池は構造上の破損が発火の危険 性を高めるという側面もあり特に事故など で大きな衝撃が加わった場合バッテリーが 破損し熱暴走を引き起こして燃焼する可能 性があるのですそこで安全上の理由から 電動2輪車のバッテリーは建物内での充電 が禁止されています15名がなくなった 南京の火災後電動二輪者を利用する上での 危険性について多くの場所で大規模な調査 が実施されました北京賛成省カナ省などの 住宅地に住む住人に聞き取り調査を行った ところ住宅地では電動2輪者の駐車と充電 に関する適切な指示と要件がられているに もかわらず違法駐車と違法充電が行われて いるという現象が発生していることが 分かりましたなんとも中国らしい事実です ね三聖省の伝動2輪者所有者は自分が住ん でいる地域は比較的古く充電スタンドが ないため地域住人が窓から電源タップを 引いて充電したり電動2輪車を自宅の近く まで引いていき充電注射していますまた カナ省のある地域の住民だは近年地域に 新しい電動2輪車用の充電器が設置された が自宅にバッテリーを持ち帰って充電して いると言いました住民の多くは充電 ステーションでの充電は効果なため自宅で の充電の方が安いと考えています不動産 管理者は敷地内に無差別に駐車されている 悪質な電動2輪車駐車に対して後頭でしか 注意ができません その上敷地内で何か問題が起きた場合不 動産管理会社は責任を負わされる可能性が あるのです電動2輪者の敷地内駐車問題を 受けて国は政策を打ち出しました2021 年非常管理省は高層建築物防火管理規則を 交付し高層建築物の公共玄関避難通路怪談 非常口に天道2輪者を駐輪したり充電した する行為を禁止しました消防救助機関は 是正を命令することができ営理団体及び 個人には2000元以上1万元以下の罰金 非理団体及び個人には500元以上 1000元以下の罰金が課せられる場合が あります中国国内での火災事故電動2輪車 だけではなく電動自動車でも起こってい ますいずれも原因はバッテリーにあり バッテリーの加熱やショートが火災を引き しています2022年の第1市販期には

前年同期に比べて32増加していますこれ によりEVや伝動二輪者に対しての懸念が 高まっており政府や企業は安全性に対する 取り組みを強化しているようですその強化 の一環として新エネルギー者の火災事故の 発生を防止軽減し支障者を減らすため重士 の消防隊が中国の手自動車メーカーGD などの企業を訪問防広報活動を最近行った ということです消防がEVメーカーに対し て燃えすぎだぞと釘をさしに行ったという ことですが近年増加する新エネルギー車 火災の特徴と火災の危険性新エネルギー車 火災の予防方法リチウム電池火災への対処 方法迅速な避難方法など日常の火災安全の 注意事項を説明したということですまた 企業責任者に対し火災安全意識を高め販売 するバッテリーシステムを搭載した新 エネルギー者に対し厳しい管理点検を行う ように注意換気新エネルギー者火災を未然 に防ぐために販売企業側の従業員や関係者 の防火責任に対する理解が不可欠だとし国 としてもEV火災の注意換気を強化しよう としているようですリチウムイオン バッテリーが燃えすぎなために中国として もようやく重い腰を上げて注意換気を始め たといったところのようですがそれと同時 にEVで大量のリコールが発生し困った 事態となっているようです2023年は 160万3000台の新エネルギー車が リコールされ自動車の年間リコール総数の 23.8を占め年間 32.3増加し過去最高を記録しました 国家市場監督管理局は消費者から合計 2万31200件の自動車による血管の 報告を受けていますそのうち521件は新 エネルギー車に関するものでリコール全体 の 84.99ドル バッテリーモーター電子制御システムの 問題によるもので5%が運転支援システム のトラブルによるものでしたさらにオン ラインのソフトウェアアップデートによる リコールも6件発生しその対象となる車両 は117300台となり2022年と比較 すると32.2%と大幅な増加となりまし た国内で作に化を進める一方で不具合も 多く報告される結果となっています電動2 輪車のバッテリー参入やバッテリーによる 多発する 多くのリコールを受けてネットでは懸念の コメントがついでいますこれは戦場では なく日常生活の中で歩くのではなく車を 運転するのはとても危険です例えリスクが 1000万だとしてもそれを選ぶ人がいる でしょうかリチウムは活性が高く外装が

損傷するとすぐに燃えてしまいます特に 純粋な電気自動車の場合シシのほぼ全体が バッテリーで覆われており燃焼すると従来 のガソリン車よりも燃焼速度がはかに早く 人が逃げるまでの反応時間が大幅に短く なります私はbydの車は買わないし気に もしない電池メーカーとしては安全で的確 な製品をユーザーに提供する必要があり それがどの程度宣伝されるかについては 実際にテストする必要があるテレビでも 宣伝されていますが購入しますかそうは 言ってもbydはバッテリーの製造が得意 ですが自動車の製造については忘れて ください電池工場は電池工場であり車作り に関しては粗雑なものだbydの バッテリーは30分間問題なく燃えました あなたと私の命の安全のために電気自動車 や新エネルギー車には近づかないようにし てください新エネルギー車の開発過程では 生産側と規制側の双方が車両の安全性の 確保を最優先にすべきですリチウム電池 自動車は次元爆弾だ電気自動車が衝突安全 性についてテストされているかどうかは 分かりません電気自動車は補助金を騙し とる大詐欺熱があるのはいいですが爆発し て逃げられなくなったら意味がありません 電気自動車を運転する場合より多くの保険 に加入し利用人数を減らす必があるため 通勤のみに使用できますが通勤には公共 交通機関を使用するのが最善です充電設備 の不足とコストの高さが電気自動車が 繰り返し禁止される理由となっている古い コミュニティには空地がほとんどなく財産 管理や家族委員会も活動していない充電 ステーションはなくあってもごくわずかで あるため施設電線が引き出されバッテリー カーが無差別に注射されている問題を根本 から解決し公共カーポートや高品質な充電 区を急に建設する必要がある命が第1で あり全員の協力が必要ですメーカーに何か 問題があるのですねフル充電しても停電し ないのそれは隠れた危険です加熱や爆発の 危険も潜んでいます充電する場所もあり ません駐車する場所がありません電気自転 車の移動は早くて便利ですが充電するのは 困難です特に古い住宅地には充電スタンド がないため住民は電気自転車の充電には 自宅の電源しか利用できません電気自転車 の充電と駐車の問題が解決されなければ 現状を変えるのは難しいだろうこの物件に は適切な構成が欠Doしておりカーポート や充電スタンドもありません所有者には 本当に選択の余地がありません電気自動車 には多くの危険が隠れているので私は電気 自動車を買う勇気はありませんほとんどの

住宅地には電気自転車用の適切な保管場所 がないため電気自転車が無作意にまたは 廊下に配置され潜在的な安全上の問題が 残されています地域住民が安心して利用 できるよう地域は電動自転車の集中保管 場所を建設し適切な数の電動自転車充電器 を設置し必要な管理人員を設置し電動自転 車の保管と充電に関する厳格な管理体制を 確立する必要がある地域住民の生命と財産 の安全を確保するために電動自転車の保管 規制を意識的に遵守する良い習慣を身に つけてくださいこれらの火災のほとんどは 電気自転車の充電によって引き起こされて おりこれは恐ろしいことです電気自動車の 違法駐車には多くの危険が伴いますbyd はリチウムイオン電池で電気自動車から 電気2輪車市場に参入するもつぐ バッテリー火災の問題が浮き彫りとなり ましたその背景に消費者の電動2輪者に よる使用上の問題もあり企業側の バッテリーに対する安全性などが問われる 事態となっています政府が安全策を講じて はいるものの設備の利便性や費用の高さ などが根底にありまだまだ人々の認識が 変わるには時間がかかりそうですまた電気 自動車に関しても技術的に利便性が向上し たと感じるにはほど遠く今後もリコールが つぐ自体が続きそうですね最後までご視聴 いただきありがとうございました動画が気 に入った方は是非チャンネル登録をお願い しますまた次の動画でお会いしましょう

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