【最も売れてる電動サイクル】入荷即売り切れ連発の大ヒットアシストサイクルがモデルチェンジでさらに強力になった!パワフルアシストが魅力の ERWAY A02 の実力が凄すぎた!【初めての電動自転車】

ぐにゃっ とはい押して歩くこともできるみたいです あできますねすごい楽ですフロントの サスペンションがグイっとこう沈み込む ショックを和らげてくれてるのが分かり ますねアシストの性質としては結構 パワフルな印象受けます ね皆さんこんにちはハウスフズガレージ です今回はですねまたまたやってきました 最近上げる機が増えてきている電動 アシストサイクル今回は2024年最新作 これ入荷するたびに即完売常にシスで入手 困難と言われる大人気アシストサイクル ERのA02がやってきまし [音楽] たハにやってきたのはこのERWayと いう大阪に日本の拠点を持つメーカーが 日本で販売してるA02というモデルです 前作のA01というモデルもあってこちら はハウスウスガレージでは取り上げたこと がなかったんですがこれ入荷するたびに即 完売というまかなりの人気商品とのこと そして今回はモデルチェンジしたA02 進化版がやってきまし まずは全体のロックスこれ最近の コンパクトタイプのトレンドに沿った非常 にコンパクトなデザインになってい ますカラーバリエーションもかなりの数ま 確か7色ぐらいから選べたはずですが今回 はハウスビーズガレージの好みでこのよう なグレーというかガンメタリックっぽい色 を選んでみましたかっこいいですね当然 ですがこの部分で折りたむろも可能ですま 1番大変だったのは実はむしろ箱から出す 時ですねこれは1人だとかなり苦労しまし たがま出してしまえば組み立てはとても 簡単でした最近のトレンドとも言える シートポストバッテリーを採用することで アシストサイクルのいかにもな外付け バッテリー感というものがほぼありません そしてこのバッテリー単体で約70kmの 走行が可能ですがそれ以外ボトル バッテリーなんかも合わせて使用すること も可能です電動アシストはリアのホイール 内モーターで行いますがそれ以外に変速 ギアこれシノ製の8段ギアを採用してい ますしかもこれフロントはサスペンション 機能を持ってるんですねというのが大まか な特徴まこの後もっと詳しく見ていきます がその前にこのERWay購入後の サポートについても安心できるポイントが たくさんあります製品は1年保証で全国 送料無料無償での修理を受け付けています し自転車買取り大手のバイチャリという グループと提携しているので現在は東京

都内のみですが実店舗で修理や メンテナンスも頼むことができるんだそう ですままだちょっと数は少ないかなとは 思いますがま走行に支障があるような故障 の時は配送まもしくは折りたで車に乗せる こともできますのでメンテナンスをお願い できる拠点があるというのはメリットです まずは全体の重量バッテリー込みで 23.4kgまこれはアシストサイクルと して特別軽量ではありませんが平均的 もしくはやや軽いと言えますメイン フレームはアルミ合金製で作られていて この溶接の跡なんかが細かくえ丁寧に処理 されていて溶接跡がほとんど目立たない 美しいデザインになっていますそしてこの サドル部分のフレームが1段階太くなって いてえ頑丈層な印象を受けますこう全体的 にスリムでありながら頑丈層に見えると いう絶妙なデザイン力でこれはなかなか ルックスはかっこいいと感じますメイン フレームを折りたたむ場所のロックなん ですがこれ1箇所パチンとこ止める と2重のロックが自動でかかるようになっ ていますこの部分のロックを外してもう1 回引っ張ってあげるという2段階の操作を しないとえ簡単に外れないようになってい てで安全性に配慮されてる様子が伺えます そしてこのホイール内部にモーターが内蔵 されるタイプです低確電圧36vで出力 350Wのホイール内ブラシレスモーター を採用していますでこのモーターが最大力 42NMということなんですがこれ原付 一種のEM1Eは90NMなのでま約半分 の出力を持ってると考えるとこれなかなか パワフルですよね そして電動アシスト以外にも物理的なギア を搭載していますえ8段階のギアこれはえ 日本製島の製のえギアを採用しています 駆動はベルトドライブなどではなく旧来の チェーン式になっていますまギアが付い てることからもまチェーン駆動ということ になるんですけど動きはとても滑らかです ね非常にスムーズですそしてこのペダル 部分なんですがこのペダルの軸の部分に トルクセンサーというののしています何 世代か前のアシストサイクルというのはえ 車速に応じてアシスト量を決定するという タイプがま主流だっったんですけどま 例えば急な坂道で坂道発信をする時なんか に漕ぎ始めからアシストをかけようとして もま旧来の車速に反応していくタイプだと 漕ぎ始めが全然アシストがなくて めちゃくちゃしんどいっていうのがあった んですけどこのトルクセンサー型になって からは漕ぎ始めからえいきなり最大トルを

発生することも一応できるということなの で最近はこのペダル部分にトルクセンサー を内蔵するスタイルがトレンドになってい ますでバッテリーの電力の取り出しという のが本体のえカから取り出すスタイルに なっていますここのコネクターをして あげると 引っこ抜けこんな感じの形状になってい ますバッテリーポストの取り外しについて はこのようなまバッテリーポスト式って ほとんどこのタイプのものが多いんです けどこれを緩めていくとバッテリーポスト 自体がま自由に動いた取り外すことが できるようになっている構造ですで標準 構成はこれロック鍵がついてないタイプ みたいなんですけどはいオプションでこの ような鍵付きのものを選択することも可能 これは別オプションで用意されています はいこれなかなか大変なんですけど反対側 にひっくり返してみましたただこちら側 からしか見えないものの特徴としてえ フロントのディスクブレーキがあります なんかすごく軽量そうですねそしてタイヤ は前後ともに20inと比較的小型の サイズのものが装備されていますそして リアに もはいこちら側もディスクブレーキですね すごくよく効きそうですし見た目が何より かっこいいですで個人的にすごく気に入っ てるポイントがですねこのすごい地味な ポイントなんですけどこのスタンドがです ねなんか造形がすごくかっこいいのとあの プラスチックのなんかスタイリッシュの カバーが付いていてなかなか太いんですよ ねそれでいてすごく軽量ですそして フロントにはかなり明るめのLEDライト も搭載されていますこれあの走行用の バッテリーから急電するタイプですさっき までここに置いていたんですがえ下に 下ろしてみましたま大人であれば持ち運び はそんなにくればないと感じますそして ここから見える景色がなかなか面白くて ですねまずはここですこのサドル部分に穴 が開いていてここから電源ボタンに直接 アクセすることができるよになってます はい手が届きますよねそしてメイン フレームを上から見た時にここにボルトが 2つありますこれ何に使うかというとです ねジャジャンとこれなんですよこれボトル 型のサブバッテリーのためのネジ穴が切っ てありますちょうどネジ穴を合わせるとま 搭載イメージとしてはこんなイメージに なりますま見た目自然でなかなかかっこ いいですよねそしてこのボトル型 バッテリーがま約6400MAアそして

このメインバッテリーの方が7800MA ということなのでこれらを2つ合わせる ことでえ最大後続距離なんと130kmも 走ることができるんだそうですまあの 先ほど下側でご紹介したあのプラグを こっちがなくなったらこっちに差し替える という手間はかかるんですがまこれは2つ 合わせることでかなり長距離走ることが できるとまもちろん使わないという選択肢 もありだとと思いますこれなんと サスペンションのダンパーの調整ができる ようになっていますこちらプリロードドっ て書いてあるのでおそらくこれがえっと 伸び側の調整ですねで反対側はこちらは 縮み側サスペンションが縮む側の調整です ねこれほとんど動かないっていうこう ロックの状態にすることもできますしえ かなり柔らかい設定にすることも可能だと フロントだけでもサスペンションが付い てるのは非常に嬉しい ですこれは別売りオプションになりますが リアにはキャリアを取り付けることも可能 ですはいハンドル右側にはえ変速ギアです ね島の製のギアが付いていますこちら側で えギアを変速してま戻す側こう2つの レバーで調節するようになっています そしてブレーキレバーはえ前後ともに油圧 になっているのでタッチが非常に軽いです そして左手側にとても小さなえ コントローラーユニットが付いています バッテリーポストの手電源を入れた状態で ここを長しすると電源が入りますこれ液晶 非常にシンプルですねあまり複雑な構造 例えばなんかBluetoothでスマホ と繋がるとかそういう機能はついていない ですここではオドメーターとトリップ メーターやまラップタイムのカウンターあ これはバッテリーの電圧ですねそしてえ タイム表示なんかが切り替えることが できるようになっていたりとかこのプラス マイナスボタンでまこれはもう純粋に アシスト量ですねえ最大5段階にアシスト 量を変化させることができます 最低で1なのでバッテリーがあの残量が あるうちはアシストを0にすることはでき ないみたいですねでスマートフォンを使う 時にですね非常に便利なのがここの コントローラーの下のところにこれUSB ポートが付いてるのでえ走行用バッテリー からスマートフォンに対して充電もえする ことができるようになってますこれも最近 のトレンドなんでしょうね本体不足品の中 にこんななんか素晴らしいえ類がまとめ られたえツールが入っていましたこれ こんなに工具あるのにほらこんなに

コンパクトに折りためます折りたみやって みますまだちょっと完全には慣れてないん ですが金具を1 箇所2箇所外すそしてハンドルを 折りたたみ つつぐにゃっ とはいこれだけです 完了この状態でこう押して歩くことも できるみたいですあきますねすごい楽です 折りたたむとこんな感じにかなり コンパクトになりますでここちょうど画面 の真ん中に見えてる部分に全輪と後輪を マグネットで密着させるパーツっていうの が標準でついてるみたいなのでこれで 折りたたんの状態を保持することもでき ますそしてこれを折りたたんでしまえば 自動車にも簡単に乗せることができますと 言いたいところなんですけどえ残念ながら うちのこの人にはですね全く持って乗り ませんえこの車のトランクには全くく乗り ませんこととあとこっちですねえこっちの 車もですねえあの全然乗せようとしたん ですけど乗りませんでしたすいませんでし たこれはハウスビーズガレージにある車が 特殊なだけで皆さんがお持ちの車であれば 要因に乗せることは可能ですハウス ウィーズガレージの車たちはたくさんの 荷物を乗せて人間の暮らしを便利にしよう などというつもりが全くありませんので これは特殊な例 です [音楽] さてそれでは早速走行テストに出かけてみ ましょうこれ円天下の中で見るとこの グレーのカラーがなかなかかっこいいです ねそして今回はですねEra純正のえ スマートフォンホルダーこれがなかなかえ 軽量で後ろにロックが付いてるのでこう 気軽に装着して後ろロックをカチッと はめるともうこれで外れることはありませ ん そしてこれまたERウイのヘルメットこれ めちゃくちゃ軽量なんですよねこの内部 構造は発泡チロルになっててえすごく軽量 ですこれも使っていきますはいまずは アシスト1で走り始めますがもうこの時点 で結構軽いです ねえこれでアシスト1かあしかもこれギア これ速のままでしたさこれ速のまんまでも えアシスト1で気軽に楽々発信できるま 明確なアシストを感じるほどではないん ですけどこれアシスト0だったら多分発進 するの結構大変なんじゃないかなとそして アシスト量最大にするとです ねあもうこれ一義目からすごいこれすごい

ですこれ うわこれは明確にアシストを強力にけて いるというのがえ一こぎ目のあの途中から すぐに分かり ます車軸ペダル内にトルクセンサーを内蔵 してるのでえ漕ぐ力に応じてアシストが かかるということは車速が伸びてなくても え漕いでるなと感知すればアシストが かかるのでこれちょっともう1回やって みようこれ今ギア速のまま最大アシスト ですがあそうですねぎ始め5cmも進んで ないところから明確に後ろからググっと 押されるようなアシストを感じますこれは 結構アシストのその性格付けというのが 結構明確に分かりやすくアシストをする 味付けになっているようですしかも結構 モーターの音 が人間にも聞こえるぐらいしっかりしてい ます [音楽] ね 今までにも結構数々のアシストサイクルま 全て日本の法令に準拠した製品しか扱って ないんですけどレビューしてきてないん ですけどまその中でも結構ですねアシスト の性質としては結構パワフルな印象受け ますねそしてブレーキの利きなんですが 非常に強力ででこれ面白いのがこれキュッ と止まる時にですねフロントの サスペンションがグイっとこう沈み込むえ 感覚を受けますショックを和らげてくれ てるのが分かりますねサスペンションの 動きも後ほどちょっとじっくりアップで 撮影してみ ますこある程度車速が乗ってからのその 走行でもそれでも明確にアシストは乗っ てるんだなというのを感じますそして えっと日本の法令だと確か時速24kmで アシストが止まるというなになってたと 思いますがまそこになるべく早く 近づけようとしているような印象を受け ます個人的にはやっぱせっかく電動 アシストサイクル乗るんだったらなるべく アシストは強力な方が乗ってて楽しいので これすごく好みかもしれませんあそういえ ば今回はEVスクーターえHondaの EM1Eとのま直接比較みたいな前回の 動画でやったんで今回ちょっとやる予定は ないんですけどEVバイクと比べてこう いうとこ走っててちょっと不安なの がま物理的にまつければいいのかもしん ないですけどここにあのバックミラーが ないのがちょっと不安を感じますよねま バイクに乗り慣れてるからこそなん でしょう

けどさあここからはいつもの下りですああ 下り 最高毎回行ってますね これ あ時速30kmを越してますねあそういえ ばあの恋いでない時のラチェット音も全く と言っていいほどないですというかこれ 速度出すぎなんでブレーキで調整しますが あそうだここ30km制限なんですよねえ 自転車は速度制限ないかと思いきやあの その道路の最高制限速度はきちっと守ん なくちゃいけないのであそして今回の サイクリングコースなんですけどハウス ビーズガレージいつもやってるみたいに えっとなんか過酷なチャレンジとかそう いったことはせずですね今回もえ地味です があくまで日常使いの延長としてえ試して いく予定ですえ今回はえいつも自転車では ちょっと行くのをためらうえちょっとだけ 遠ライドですね電動アシストサイクルだ からこそちょっとだけ遠出してみようかな みたいなそういった気楽なライドに徹して いこうと思っておりますということで自転 車が渡れる橋ですねあこういうところもで も結構微妙に坂なんです けどそういえば何も気にせず普通に渡れて ます ねはい玉川を渡っていきますあれ何やって んだろう何釣りしてんですかねなんか釣り してます そう今からですねここに見えてるこの先に 見えてるあの山の上にえなんか自然公園 みたいなのがあるらしいので今日はこの川 を超えてあの山の上の自然公園に向かうと いうえYouTube的取れ高は めちゃくちゃないかもしれませんが あくまで日常の延長として自転車を 楽しもうというライドでございますという かもういきなり 山登り ですギアを今これ6速まで落とした感じ ですかねていうかこれ普通に結構急な坂 ですよえ 全然楽チンで登れてますよ これギア落としてるので足こぎのこの頻度 はまそれなりに増すんですけどこうやって 普通に喋れてますからねあ登りきっちゃっ た登り切っ たらギアを8速に入れ てのんびり走れる とあやっぱりアシストサイクルといえども やっぱりギアはついてる方が走りやすい です ねさあ 結構山道っぽいところに自転車歩行車道を

右方向入っていき ますひょっとしてこれを登るのか いやこれ想定外にオフロードですねいや 一応これ何度も調べ直したんですけど一応 自転車通っていいという道のようなんです けど通っていいとは言われてもすこんで 通りたくはない感じですねえっとですね さっきの山道はえ何回調べても自転車通っ ていいってことだったんですけどえ動画の 見栄え的にどう考えてもあそこ自転車で 走ってんのは不自然です しなんてそこ走ってんだそこ走っちゃダメ だろうっって絶対突っ込まれそうだった 絵面だったのでえ急遽予定変更しました あんな過酷な山道だと思いませんでしたよ もう少し進んだところにえゴルフ場のあの カントリークラブのあの入り口みたいな ところがあるのでそこに行き先を変更する ことといたしますひどい目に会いました はいなかなか超絶景とは言えないかもしれ ませんがなかなかどしてえ見晴しのいい ところまで登ってくることができました 木田か そしてこれ多摩川ですねこれアノ市から えっとハム市を眺めているような状況です でこっちが青梅方向ですねなんかいまいち こう高さが伝わんないかもしれませんが さっきあのこの先に見えてる山に登って こっちの山も通ってここに帰ってきたと いうような感じです結構な過酷な道乗り でしたけどこれアシスト量あのこれ しつこいよですけどアシストかなり強力な ので本当にあの普段運動不足の秋さんでも 全然楽チンでサイクリングすることができ ましてよめちゃくちゃ快適でしたそして このサドルがですね今まで乗ったあのこの 手の自転車の中で一番座り心地が良くてお 尻がほとんど痛くならなかったのもすごく 高印象ですそしてこのルックス ですこのクールなデザインがなかなかいい ですねこれ自転車降りた時にもこう見た目 で楽しめるっていう点がすごくいい です さてえ10km程度だと思うんですがえ ライドを終えて無事ハウスウィズガレージ に帰ってきましたいや心地いい疲れという かあのとってもいい運動になった感じです え走行距離オドメーター上だと12km 走った感じになっていますででワーク アウトアプリで見てもはい12.29km ですね583カロリーも消費してしまい ました痩せてしまいますねでバッテリーの 量なんですがパーセンテージ表示がないん ですがま12kg走行してメモリ上で 1/4減ってるという感じなのでま妥当な

減り具合なんじゃないでしょうか今回 ボトルバッテリーを使わずにサドルの バッテリーだけえバッテリーが確か 70km後続距離があるということなん ですがま妥当な距離なんじゃないかと思い ますしこれもっともっと別に減ったとてえ 実用上不便に感じることはないんじゃない かなと感じ ますはいというわけで今回は最新アシスト サイクルERWaya02をレビューして きましたがとにかく一押しポイントはこの アシストが強力なことです今回かなりの アクロかつ激坂に入り込んでしまいました がまなんなく走破することができましたし 日本の法規に準拠したま時速24kmまで ましっかりアシストが継続していて常に 電気の力に助けられていることを実感でき ましたバッテリーを含む全体の重量が約 2.4kgとま決して超軽量とは言えない 重量なんですがその分アシストが強力なの で走行中は重量感じさせない軽快感という のがありましたあそして全て紹介しきれ ませんでしたがこのEraアクセサリー類 がかなり充実していて今回も送って いただいていたんですが銀行バッグとか 前かごなんかも純正部品として用意がある のも嬉しいポイントですというわけでこの EraA02しっかりしたアシストを実感 したいそして折りた式でコンパクトタイプ がいいぞという方には断然お勧めできる アシストサイクルだと感じまし たハスビガレージでは今回のような ガレージハウスで暮らす楽しい様子や自動 車整備の様子を毎週お届けしていますので チャンネル登録いただいて最新情報を チェックしてみて くださいそれでは今回は以上ですまた次回 の動画でお会いし ましょうありがとうございまし [音楽] た [音楽] ne

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2 Comments

  1. レンタルで利用するとLUUPのは半周ぐらい漕いでからアシストが働くので、重い印象を受けますが、パナソニックとかのNTTの赤いやつやハローサイクリングとかは、少しのこぐとアシストが働くので、すぐに始まるアシストは本当に大切に感じるので、とても気になる製品ですね。
    折りたたんで推して運べるとかも20キロ超えてても運びやすそうでいいなと思いました。

  2. ここまで取り上げてきたアシストサイクル中もっとも実際のアシスト量が強力だったことは繰り返しお伝えしておきます!

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