DAHON K9X【小径車乗りの試乗感想 inサイクルモードライド大阪2024】

DAHON K9X【小径車乗りの試乗感想 inサイクルモードライド大阪2024】

消K者乗りの市場感想インサイクルモード ライド大阪 2024ということで1本目は16in 球団変速ディスクブレーキを装備Xと書い てクロスと読ませるダホK9クロスです 海外ではK3plusという名前で 2020年あたりから販売されていました が日本では未発売個人輸入や崇が分から ないオークション品など経営していた人に とっては細棒の正規品ですタイヤサイズは エトルと40の305で1.5in幅の タイヤですかフレームとのクリアランスが 大きく2in幅のシュワルベビッグ Appleやエルト349へのサイズ アップも可能ですハブのOLはフロント 100mmリアが135mmなのでロード バイクで余ったパーツが使えますが足回り がごっそり入れ替わるカスタム沼が手招き していますフロントのディスクブレーキが 右側に配置されていますが内折れハンドル ポストを畳んだ時に干渉しないためだとか 折り畳みサイズは幅 72cc奥行き39CMで横から見る分に はK3より少し大きいですが問題は奥行き ダホンのような2つ折りの場合前後 ホイールの1番幅が広いところが 重なり合う構造なのでディスクブレーキ ハブとの相性が悪いですこのをどう捉える かによってK9クロスの評価が大きく 分かれると思いますが同じOL幅のダホ ホライズで輪行した経験でこの厚みは邪魔 でしかないですか車載や自宅での保管の 場合は安定感がありますペダル含めて試乗 者の重量を測ってみると10.25kmな ので公式発表の9.5kgは誤差半以内に 入っていそう ですさてさてここからは現地で測った寸法 とホームページで公開されていた画像試乗 して感じたことを合わせてK3と比較した 素人の感想になりますK3より車体重量は 重くなっているので漕ぎ出しはちょっと 重くなったとは感じますが折りたたみ自転 車としては特別重たいわけではないです 重量増加の代わりにギア選択が豊富になっ たので消者で難しくなる速度維持が格段に 楽になっていますこの図はK9クロスの タイヤ演習を 1.1mK3のタイヤ演習を1.03mと した時のGリーチの比較ですトップギアの Gリーチは同じぐらいですが2速と3速が 大きく空いているK3と違いK9クロスは ギアがみっちり詰まっています低速側の ギアも増えているので普段から自転車に 乗っている方ならちょっとした峠も上りに 行けそうですK3と比べれば直径も大きく

太いタヤを生いているのでこれも安定感が 増している要因ですがK9クロスの ホイールベースは93CMK3の85cc 長くなって前後過重のバランスが改善され たことも安定感に寄与しています ポジションとしてはアップライドになって いるのでK3で前傾姿勢が辛いと感じた人 にとってはちょうど良いポジションになっ ていそうです画像で見ると分かりやすい ですかBBの位置はほぼ同じぐらいなのに てヘッドチューブはK9クロスの方が 一回り高い芝生の上で測った参考値ですが 地面からハンドルバーまでの高さはK3が 90cmでK9クロスが95CMだったの で画像と同じぐらいの結果になっています K3ユーザーでライザーバーに変えている ならK9クロスだとベストポジションが出 ている感じになりそうですかロード用 コンポを組み込んでスポーツ向けに カスタムするならハンドルポストを交換し ないとポジションが出ないはずです気に なる値段は2024年3月2日現在税込み 13万5000円今の為せ相場ならこんな 感じかなとは思いますがまあなんともせち がいです ね最後に感想をまとめるとK9クロスはK 3の上位車種ではなく全く別カテゴリーの そっくりさんですK3より走行性能や カスタム性は優れていて折りサズや重量が 許容できるならバランスよくまとまった 折りたたみ自転車になってい ますそんな感じで今回はここまで最後まで のご視聴ありがとうございまし [音楽] た

2024年3月2日、3日に大阪・万博記念公園で開催のサイクルモードライド大阪2024に行ってきました。

DAHON K9Xに試乗してきた時の個人的な感想です。

◇◇◇ 動 画 使 用 素 材 ◇◇◇
ナレーション：さとうささら(CeVIO AI)
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使用SE：効果音ラボ
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使用BGM：フリーBGM DOVA-SYNDROME
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　・ハモおた 様