【グーバイク調査】乗っていたら色んな意味で目立ってしまうバイクを調査してみた。【ゆっくり解説】

今回はバカにされやすいバイクトップ10 を解説していきますライダー界隈では排気 量マウントをよく聞くし個性の衝突による 衝突が多いよねあちなみに排気量マウント とは小排気量ユーザーを対象に突然大型 いいぞと語りかけ大排気量モデルの自慢と 侮蔑をする行為ですもはや界隈だと定番の 話でいわばツーリング先の恒例行事とかし てるわまあ私もスキはそうと不調活動に 専念してるけどだからこそ目の敵にされ やすい個性派たちをおさいしていき ましょうそれじゃあ第10位はカワサキ ZXR250だ全長2020mシート高 740mm乾燥重量144km軽量工合性 アルミEボックスフレームにニハクラス初 の統率フォークなどまさに高性能スポーツ を凝縮だぜ取り分けエンジン冷却気候 kcasは高音にも耐えるし錯誤品よね ああ一方でkcas独特のダクトホースは これ本当に意味あるの胡蝶が強くてザ みたいと小馬にされがちですただパワー ユニットは水冷フォースとのツインカム直 4により最高出力45馬力最大トルク 2.6kg馬力のクラス最高数値は もちろんレッドゾーン 1万9000円はどこまで上がってるの 無論最高90万円と25Rに引けを取ら ない存在感です続いて第9位は本田レブル 250だ全長290mmシート高か690 mm車両重量168kmクールイメージな スタイリングと軽量で取り回しやすい車体 の現代クルーザーだぜクルーザーといえど 実はフロントフォーク格をスランとし スポーティハンドリングねそれに前後 タイヤは共通16inと外観の割に直新 安定性全振りではないわだからこそ幅広い 層のユーザーに愛されるも王道の クルーザーアメリカンノりはファッション バイクと軽蔑しますねさらにパワー ユニットは水冷フォースとのツインカム 短気筒により最高で26馬力最大トル 2.2kgシングルらしい上質な落ち着き は振動を求むV型クルーザーアメリカン ノりの批判対象だぜでも新車系2輪クラス ではなんと6年連続トップの販売台数です よ従って高76.81円と中古車市場でも ほっとなモデルですそして第8位はヤマハ スーパージグZRだ全長325mmシート 高750mm乾燥重量68kmリア スポイラーで外観の戦闘力を強化しなんと 制動力最強ブレンボキャリパーを標準装備 だぜぶブレンボって中大型でも一部車種に しか備わるない高級品じゃないとはいえ 初戦49ccの原チャリに過ぎないわ いやいやパワーユニットはクレツーストの

短気筒により最高出力7.2馬力最大 トルク0.74kg実はミニレーサー レプリカNSR50と同馬力でトルクは ジョグの方が高い過剰スペック現チャリと 馬鹿にされやすくも行動ならリッターSS にも負けないぜここの化け物を選ぶ乗り手 は正気じゃないしまさに触らぬジョグに 祟りなしねうむそして新車未登録の保管 個体はなんと最高44万円のプレミアです 続いて第7位はHondaCBR250 WRだ全長265mmシート高790mm 車両重量 165kgしなやかな交換トラスフレーム や統率フォークさらにマフラースペース 確保路面追従性に飛左右非対称スイング アームなどWRシリーズの思想トータル コントロール操る楽しみの最大化を実現だ ぜ仙台は直4のレッドゾーン2万RPM台 でまさに長高回転型のお手本だったよね 一方現行モデルのパワーユニットは水冷 フォースとのツインカムパラツインにより 最高出力38馬力最大トルク2.3km メーター打値は最大1万6000RPMで 出力も仙台比7馬力低下さらにかつてF1 サウンドと進角化された直4でもなく高 回転中の間で波紋が広がったぜ仙台登場 から27年ぶりの復活だったのに公回転中 の麻薬を貫くスペックで草 チャンネルバイクマンまあ過去のスペック が異常すぎた面もありますが現在は最高 87.18万円の人気車種です続いて第6 位はカワサキFX400Rだ全長 280mmシート高770mm車両重量 20kgGPZ400Rを確めネイキッド かし専用のスチール製フレームと集合 マフラーが導入されたぜGPZの軽量 アルミクロスフレームと比較し挙動が マイルドで市街地よりになったよねでも 名称FXはz400FXの印象が強く革命 ヘッドライトだからこれのどこがFX CBR400Fにしか見えないんだがと 勘違いされがちだわただパワーユニットは 水冷フォースとのツインカム直4により 最高出力57馬力最大トル3.6kg CBRより1馬力低くもZより14馬力 上昇と進化が一目瞭然だぜそして現在は グーム掲載でベースGPZが最高75万円 を維持してますねちなみにZとCBRは 未だ超額ですそして第5位はhonda cbx250RSだ全長2020mシート 高770mm車両重量142km軽量かつ 細身で乗りやすいベーシックスポーツを 念頭に開発されたぜCBXといえばこれ また高額な400と1000が印象深いよ ねだからCBXを所有してますといえば

相手が過な期待をし250だった場合は ああこっちのCBXなのねと変にがかりさ れやすいわま期待する側が失礼極まりない ですがパワーユニットはクーレフォースと のツインカム短気筒により最高出力30 馬力最大トルク2.4kg燃焼9杯高行率 rfvcシステムでシングルの安定感を より強化したぜまた最高 47.89757093654733,1.9048773403593486 されています付随して400と1の価格は 4輪高級車並です続いて第4位はヤマハ XJR400R2だ全長2075mm シート高760mm乾燥重量178km ブレンボキャリパーにオーリンズリアサス はもちろん新設計の低反発ワラックス シート付きだぜとりわけ多機能デジタル メーターを包む引きにカウルが特徴よね ああその反面ジョグ彷彿の薄型ライトと 半端なカウルはネイキッド王道のXJR らしくないと避けられますけれどパワー ユニットはクーレフォースとのツインカム 直4により最高出力53馬力最大トルク 3.6kg当時ネイキッド内で最高水準の スペックは足回りの豪華差に屈しないぜ 空冷で属者需要も高いけど良行個体の減少 とともに価格はどんな傾向かしらなんと 最高130万円を叩き出し絶賛高騰傾向に ありますね続いて第3はスズキGSX 750Sだ全長 250mmシート高770mm乾燥10 22.5kg国内7半期生活セパハンと スクリーンは暴走を連想させGSX 1100S刀が7変したぜ無論鋭い刃の ルックスは崩れ幸運機ハンドルと馬鹿にさ れようとも鈴金からすればこのえない 褒め言葉なのだ伴って常人には理解不能 ですがパワーユニットはフォースのツイン カム直4により最高出力69馬力最大トル 6.2kg高質力を産に加燃焼室tscc で747CCに規制されてもハイスペック だぜそして最高165円を誇っていますね 登場後42年目でも現行刀の新車以上とは 驚きです続いて第2位はカワサキGPZ 250Rだ全長205mmシート高745 mm乾燥138kgキャッチコピー走って みたい夢空間のごと新設計ダイヤモンド フレームに中空キャストホイールなど まるで夢のような新設計ずしさらにパワー ユニットは水冷フォースとのツインカム パラツインにより最高出力43馬力最大 トルク2.4kg85年登場でも7ない CBR以上のスペックとまさに昭和が産ん だ名スポーツモデルだぜただ今も昔も全く 遭遇しない絶滅危惧種ですが何店独特な フォルムは鳩とされと薄笑いされ見事に

売れなかったですからねだから現在も グーム掲載ですそしてこれらよりも馬鹿に され遺産を放つ第1位はつりスズキGSX 400Xインパルスだももうこのお方は 説明不要ですね全長2100mmシート高 745mm乾燥重量153kg全く新しい スポーツモデルを目指し鉄性確パイプ ワイドフレームや路面追従性に飛フル フローターサスなどで構成されるぜもう皆 さんおなじみの東京タワーライトステ さらにカタログのジラ男性からもはやいじ られる要素を振る凝縮むき出しの完成を 刺激するものそれが単に馬鹿にされると いう言葉に集約されるのを本意とせず本意 とせずともパワーユニットはSATCS フォースとのツインカム直4により最高 出力59馬力最大トルク3.8km空有 水冷の全てが備わりまさに内外ともに癖が すごいぜそして現在は2GPZと同じく グーム掲載 ですチャンネルバイクマンマ我々の チャンネルではすっかり東京タワー インパルスがスタメン化してるよねうむ そんな鈴木は24年1月25日よりGSX S1GXGSX8Rが国内販売開始され ますねややマネ化してたスズキのモデルに ニューネームに追加は感染ブースト全開だ わぜひチャンネル登録と高評価をよろしく お願いしますそれではご視聴ありがとう ございまし た

★グーバイク調査まとめ
◎【グーバイク調査】超不人気バイクプレミア化
:https://youtu.be/xNMKM7q613U
◎【グーバイク調査】事故りやすいバイク
:https://youtu.be/ifP35Yv6OeI
◎【グーバイク調査】盗まれやすいバイク
:https://youtu.be/03lA5cHvnDU

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■第二の衝撃 GSX400インパルス

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23 Comments

  1. ファッションバイクとばかにするってカブとかスクーターみたいなの除外日したら街乗りやツーリングなんてファッションみたいなもんでしょうよ

  2. VTR1000F(その前は初期のTL1000SやTL1000Rをエンジンぶっ壊すまで乗ってた)からV-strom250sxに乗り換えたら
    やたらゆったり左車線で走ってるのに幅寄せとかされますね

    あと、下道でリッタースポーツバイクにしれって追いついても道は譲らないですね

    散々軽自動車を煽ったり威嚇しまくるオジちゃん達のバイク乗りが
    ジジイのバイク煽って楽しいかと言ってくる。
    いや、直線番長をからかうのは楽しいよ?

  3. 基本的に他人のバイクをダサいっていう奴の方がダサいって思っている。
    交通違反とか違法改造とかマジでダサいことしていない限りダサいとは思わない。

  4. 「どんなバイクでも大事にしてる人がいるんだから馬鹿にすべきではない」という奇麗事を言いがちな俺でも「走ってみたい夢空間」というコピーには流石に肩が震える

  5. 出たーーー、東京タワーインパルス😎💧地元の免許センターに配備されていた一発試験用車両😱
    95年当時3回一発試験を受けたが見事に不合格😭現在私はSUZUKI乗りですが、このマシンだけはトラウマがよみがえる😈🔥因縁の1台🏍️👾

  6. 他人と比べてしか自分のバイクを楽しめないやつはライダーじゃ無い。
    真のライダーなら原付から大型までの味わい方を知ってる。

  7. 昔CBX250-RS乗ってましたが、そんなに高くなっちゃってんですね(笑)。「ヒラリ」片山敬済が宣伝したCB250-RSZに憧れた、高回転型単気筒を懐かしがるGGiBBaが、結構いるんですね♡。

  8. ハーレーとかレブルとかアメリカン乗ってる姿は猿が乗ってるようにしか見えない。いつも見て爆笑してます
    ハンドルにぶら下がる猿(笑)

  9. 人生で 一度手放すもまた同じバイクを買ったのが gsx400xインパルス
    軽くて扱いやすくて 足つきもいい なおかつ速い そして誰ともかぶらない
    道の駅で初めて見ましたって 声までかけられちゃう

  10. いや、正直、バイクなんかほとんど趣味なんだからマウントとかあるの?
    自分はエリミネーター400SEだけど、大型乗りにマウントされたら、次会う時フェラーリ乗っていったるわ(笑)

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