【2ch面白い車スレ】クセルを2回踏むと加速する奴って教習所以外で使った事ないんだけどお前らは使うの？【ゆっくり解説】【有益スレ】

【2ch面白い車スレ】クセルを2回踏むと加速する奴って教習所以外で使った事ないんだけどお前らは使うの？【ゆっくり解説】【有益スレ】

[拍手] [音楽] 教習所で学んだ謎の車の加速テクニックに ついて尋ねましたアクセルを2回早く踏む ことで急激な加速が可能になるというもの アクセルを2回踏むと加速するやつ使った ことないんだけどお前らは使うの今日も 心地よいサウンドと共に行ってみましょう ちょっと教習書で習ったことを思い出して みて車のアクセルを2回早く踏むと急に 加速するって知ってるか自分が練の時に 使ったんだけど実際にはどうなんだろう 経験ある人いたら教えて欲しいな高速でも 使わないけど使ってる人いるのそんなの あったのか習うだろ1回でも加速するよね 確かに急加速か何そのダブルクリック みたいなの習うだろあれ俺のところだけ これ習ったの2回踏むと急加速して高速 道路を楽に入れるみたいなならって教習書 の時実践で使ったぞそれ以外では使った ことないけど何それ初めて聞いた何それ嘘 だろみんな教えてもらってないのか今度 やってみてよアクセルを2回早く踏むと 入院って加速するから事故ったらごめんな キックダウンのことかいや正式名称は知ら んみんなが使ってるかどうかだけ知り たかったんだそんな機能ないぞもしかし たら今の車その機能ないのかも俺も自分の 車では試したこともないし使う機会もない からやったことないけど今のミッションが 高性能だからなくなったなんかあったよう ななかったような俺も不安になってきた みんな知ってるもんだと思ってたしかなり 前に1回しか使ったことないから記憶が 曖昧でそんな機能あったよなぐらいの感覚 だよみんなは使ってるのかマジで気になっ てすれ立てたべた踏みでいいじゃんそうだ けど急加速しないじゃん2回踏むと入院 って車めっちゃ加速する気持ちはF1に 乗った気分確かそんな記憶プリウスだった かなアクセルペダルを最大まで踏み込むと そこ付きにスイッチがあってそれが押しさ れることでフルアクセルを認識するみたい な車はあった多分それとは違うと思うもし かしたら車種によってできないのかもな俺 の教習書の車は確か松田でやっててみんな 習うもんだと思ってたたまに無しくしした 時に使うやっぱりその機能あるよな俺は みんなが使ってるかどうか気になってた だけなのに今はその機能があるかどうかが 分からなくなってたわ2回踏まないと加速 しないような安全装置がついてるんだろ トリプルアクセルまであるぞ滑ったな レバー2回でダッシュそんなの初めて聞い たわ1回で普通に加速するしなんか特別な

意味があるのなんか教習書で高速道路の 合流する時か合流した後に一気に加速 できるから使えって習った記憶だけど実践 では1回も使ってないてかいらないから 使わないキックダウンを勘違いしてる キックダウンって調べてもオートマしか出 てこない俺マニュアルで取ったから絶対 違う習った記憶あるなマジで今の今まで 忘れてたこのすれを見た感じ最近は多分 習わないんだと思う車の性能が良いから 教える意味ないとかそんな理由だろな みんな知らないのはおかしいもん マニュアル乗ってた時に言われたのいや 使ってないぞ俺の記憶ではマニュアルで 高速乗ったよめっちゃ怖い思いして乗った 記憶あるぞでもわかんねえもしかしたら オートマかももうだいぶ前で何が正解だっ たかわからんマニュアルとっても高速教習 だけは車使うぞ全く覚えがないわ2回踏む と加速まあブレーキも2回踏むと急 ブレーキできるからなオト者のべた踏みの ことやろ知らんけどそりゃアクセル踏ん だら加速するけどそれとは違うの車によっ てはアクセルにキックダウンのスイッチ ついてることあるからそれだと思う高速 教習だけはオートマシャ使ったろ一致の 勘違いの可能性が濃厚あれ俺の勘違いか なんせ1回しか使ったことないそれも だいぶ前にじゃあ勘違だろキックダウン じゃないならそんな機能ないよオートマの 話と今藤してるんだろうお前の妄想だから ねマニュアル車でキックダウンキック ダウンからのアクセル1回抜いてギア上げ てからも1回踏むならマニュアルで言うと 一速で引っ張るてこになるか確かにそれ マニュアル車にあったらおかしいなじゃあ オートマだ多分みんなが言ってるキック ダウンってやつだ本題なんだがみんなは キックダウンを使ってるのってこと オートマのキックダウンの話オートマ教習 なかったのかいや覚えてねえ俺オートマ 乗ったの自分の車が初めての記憶しか残っ てないオートマクソ楽じゃんって思い ながら乗ってたダブルクラッチを駆使し ながら銃捨てだった時代の車なんて乗れ ないだろうねブレーキランプ5回で愛し てるのサイン使い時が分からない5回踏ん だ直後に人が飛び出してきたらどうすん ねん愛してないのサインになるやろが おもろ松田車乗ってるけどオートマでも ギア好きに帰れるからキックダウン使った ことない初耳だキックダウンのこと2回 踏むなんて習ってないぞ高速で合流する時 オト者なら普通に使ういや習うだろじゃ なかったら俺もこんな機能知らないよでも

高速乗る時に使うのか俺はその時でも使っ たことないわやっぱり使う人はいるのか 踏んでるアクセルをさらに置くまで べた踏みするのを2回踏むて言いたいの 大衆者は無断変則ばっかだからキック ダウン意識することもないよなアクセルを 2回踏むとはマニュアル車で加速させる ためにシフトダウンしてアクセルを踏む 加速できたらシフトアップしてアクセル 踏むと教官に教えられた2回踏む必要が あると言われたのを覚えていたのかもなと エスパー高速の合流にはある程度速度が 欲しいし2回アクセル踏むことにはなる それかキックダウンの話を勘違いもう俺の 中ではキックダウンってことになったから 色々考察しないでくれ俺の記憶では確か マニュアルだった気がするんだけどもう キックダウンで良いんだそれならやって ないはずだけどレガシー乗ってる時にやっ てたわすぐにギアが乗っかる感じですぐに 加速に入るんだよなそんなのしたことない が最初にちょんと踏んで走らせてから サイド踏んだらめっちゃ加速するやっぱ そんな知られてないことだったかそうそう それそれまさしくこれこれキックダウンっ ていうの違うから心配すんなでも理屈は似 てるかもなでも別物だけどあれこれキック ダウンじゃないのてか正解はどうでも良い けど意外と知ってる人少ないんだな今度 みんなやってみて2回踏むってどういう ことアクセル1回戻すの2回踏むタイム ラグよりベタ踏みの方がそのラグ部早くね 車の機能的に2回踏み込むと加速しやすい とかは一切ないよ何かを勘違いしてるか 本当にそう教えてもらったとしたらそれ 共感が間違ってると断言できるこれはやっ たやつしか分からんけど最初から最大 トルクが乗っかるような加速するよ一致が これを言ってるのかわからんけど高速で 使う意味が分からん走ってる最中に2回 踏んでも変わらんだろ信号町からの スタートダッシュはえぐかった知らなくて も一生使わなくても何の不便もないなうん 俺も使ったことないってこれの本題は みんなが使ってるかどうかが知りたかった んだみんなはそもそもそれを知らなかった みたいだなんかごめんなキックダウン2回 いらないよキックダウンは2回踏むのが 必要なんじゃなくて1回抜くのが必要なん だよキックダウンを知らないやがいるのを すれ初めて知ったただそんなん習ってない ぞ俺はたまたま自分で気づいてそっから 意図的にやるようになったただエンジンと かミッションに悪そうだから今はやって ないむしろたに回してやった方がエンジン

にはいい別にそんなんじゃ壊れんし 当たり前についてる機能なんで普通に使い たい時に使ってください元々備わってる 機能だから気にしなくていいギアを強制的 に下げさせるせよブリッピングなんだろ マニュアル車でギアダウン時にアクセル 煽ってギアつなぎやすくするテもう新しい 固有名刺でさんといて俺には何でも良いん だキックダウンでも何でもみんながキック ダウンって言うならキックダウンだ今は それ自動でやってくれるマニュアルなら 荷物思い貨物者だと必須だねキックダウン は1回加速までのラグができるけどそれは 1発で急加速だしキックダウンより加速は 強かったわキックダウンと思ってた人に なんか言われてる多分マジで勘違いしてる と思うけど安全装置が違う車種あるだけ トリガーはあくまでも回オフアクセルから の踏み込みなキックダウンだよそれ高速の 合流とかでも使うし知らない人の方が 少ないと思うよ多様すは強制的にギア 落としてるだけ曲げちゃだめだまずは キックダウンしか知らなかったのに知ら ない間にみんな知ってる知識みたいに言い 出した3人を処罰だこいつら面白すぎる エンジンの仕組み理解できてたら分かると 思うよ同じギアでは空気入れようが加速 そんなに変わらんギアを強制的に下げ なきゃねそれがキックだうんいや正解は ない急加速するテクニックみたいなのは そもそもなかったのかももしかしたら俺 教習所に行ってなかったかもうんそんな気 がしてきたそれか単にトルクゾーンにあっ ただけもうええてなんだそれ俺はただ みんなが使ってるかどうかが知りたかった んだ本当になんかごめん気をつけろよ俺も 夢の話だったかも多分キックダウンのこと なんだろうけどそんなに加速する機会も ないしあまり使わないなんか忘れちゃって んだ高速の合流とか調整でみんな使うと 思うよだから理屈は同じと思うけどって 言ってるだろ両方試したけどラブなく加速 したし違いは明らかだったからキック ダウンの最初重くなるやつがないんよ エンジンの仕組みに詳しいなら教えてくれ 燃やすだけだよそれだけじゃ瞬間的に加速 できないギア下げるだけだからダウンって ついてんのだめだこいつ未だにキック ダウンのままは進めてやがる話が通じない タイプだギア落とさないで急加速できる わけないでしょギア変えないならそれは ただの加速アクセル踏んだらガソリン供給 が爆発的に増えると思ってそう増えるぞ 軽い車でキックダウンすると良い加速する よねはっきり言って使ってないプリウスに

はギアという概念ないからなつかキック ダウンって危ないよね昔イライラしてる時 にアクセル踏む時にグっとしちゃって急 加速して事故りそうになったわCVTだし な俺のでみお君1回目加速が遅いから サイド踏み込むわの車の機能を教習書で 教えるわけないじゃんエピソード2色はか で続々と車貸す大渋滞トランスミッション 加熱した本田車が次々と動かなくなり さらに渋滞の元に本田車が次々と動かなく なりさらに渋滞の元に日光色は坂で3時間 の渋滞がありホンダ技研のデュアル クラッチドライブのハイブリッドシステム が4台もトランスミッションの熱で停止し た模様停止したって問題あるようなこちら が それは自動車とかいう時代をくれなんで グレイスが代表にあげられておるのか スバルも止まってたぞコスト削りすぎたん だなほん田やっぱ駆動計弱いんだな エンジンだけ腹の下にエアロパーツを追加 するしかないね普通にブレーキ踏んでいれ ば起きないこれは普通なら沼田から メルヘン海道使って入るよね今世道路長野 行ったら日光とは逆方向だ紛らわしい名前 だけど遠いよスポーツハイブリッド idcdスポーツハイブリッドidcdと はホンダのグレースなどの車両に搭載され ているハイブリッドシステムの1つ idcdはそういう不具合で最初の頃に リコールされてたなエンジンと薄型皇室力 モーターを組み合わせて効率よく活用する ことにより軽量コンパクトでありながら 優れた加速性能なども実現している色は 登ってもケゴの滝とその周辺うろうろする だけなんだからバスで行けばいいのにクソ 渋滞が分かってるのに自用者で突っ込む アホ通行料金1万も取れば減るだろ紅葉 目当てだからなるべくゆっくり流れた方が いいのよ夏場の東イは何を楽しんでんの 通過戦選集スバル車で日光行ってきた ちょっと紅葉には早かった中がああになっ てるからみんなボンネット開けてんのか 坂道で発信できなくなるのはリコール出て ただろ見た作者か夏場の東ズの大渋滞も 同じドライバー以外は景色を楽しんでるえ もうホダの4輪に独ってないでしょ フリードがまだ使ってるEVが炎上したり まだまだ未熟な技術だの言われてるけど ハイブリッドもこれかよ本田のだけだろが 熱がもったいないチャリで行けやっぱり ガソリン車の方が信頼できるあんな販売 する前からやばそうって分かってただろ 買ったやつの自己責任だ日本製作ってるの はシェフなーだからセーフホンダの

ハイブリッドドってトヨタのと違ってなん ちゃってじゃなかったっけかノートe パワーとは構造が違うのですか仙台 フィット仙台ベゼル現行フリードあたりの ハイブリッドはマニュアルベースの システムなので特定の条件でクラッチが 加熱する現行フィット派生はエアーとほぼ 同じ構造フィット派生以外のハイブリッド は2011年以降Eパワーと同じ構造なの で無関係登り坂渋滞とか車壊しに行ってる ようなもんでアホらしい座なんかも ゴールデンウィークあたりから渋滞してた けど対抗車線走るとくに多い逆走してて わろた本か後ろからパンパンうっせえな ミスファイアリングシステム発想は天才的 なのにな本田らしくていいよ寝とうよ生っ たけメのマニュアル車が邪魔してるんだろ 土曜日フジスバルラインで5号目まで行っ たが渋滞皆無だったタイヤベトナムの観光 ツアーのバスが退去しててケーキ戻りつつ あるんだなと思った少しだけ降ったのか ロボに残ってる雪触って写真とって大 はしゃぎしてるの見てほっこりしたわもう 平山してるでしょ5号目まで車で行けるよ 頂上へは行けないけど5号目までは年間 通じていける天候による閉鎖はあるけど 修学旅行先の色はで当時クラスで2番人気 だった女子にゲボかけられて何かが目覚め たお前が掃除してやれば今頃結婚できてた のにドライバーどんな感じだろうなほだ 大嫌いなおじさん本当は電池があれば モーターでクリープするのだが電池ないと トルコンないからエンジン半クラクリープ になるのろのろクリープで何時間も進ん でるとオーバーヒートするんだよな昔は トルコンのホンダと言われたのに嘘ホンダ のDCTってトルコン使ってるのドリカム が関わってるのか偶数側クラッチのへたれ は多発してて無料交換エンジン走行時は2 速発進idcdってホダユーザーにも信 じゃいるけどな外部の手出しできない脆弱 なシステムに飛びついた妥協の産物だよ DCTはスポーティっていう短絡的な イメージだけで信者に持ち上げられてる けど実際はコンパクトカーに突っ込める から採用されただけっていうこと燃費が めちゃくちゃいいんよ伸ばすにはコツが いるけどなんやシビック買おうかなと思っ とったけどやめるわシビックはこれとは 関係ないシステムだから買っていいぞ エンジンはツインクラッチでミッションの 奇数弾にも偶数段にもつがるでもモーター は奇数弾にしか繋がってないホンダの スポーツハイブリッドスズキならこんな こと起きないぞスズキパワースズキパワー

フリード乗ってるおっさん使い捨てにする くらいの心意なら面白いシステムだけど 普通は長く壊れないで欲しいからなエヘブ ってモーター駆動とエンジン直結だから 変速機はないのでは一応ホンダの登録場は ecvtだからそれに習ってるのかもしれ ないホンダの開発者が他の名前にしとけば よかったって言ってたらしいけどそれ僕 スキのAGSも渋滞はやばいん俺の3代目 オデッセイアブソルートはなんか パーキングとかでアイドリングしてると 水温の警告灯がつくんだがこれクーラント の交換とかで治るセンサーが壊れてなけれ ばサーモスタットとかラジエターのファン が正常に動作してないかだろうから クーラントだけ変えても治らない極低速 じゃ半クラ多用することになるのか俺も気 をつけようお前らこないだのバス事故の時 ドヤ顔でフットブレーキは使うな言うてた やんダハでよかったidcd後期型最高だ けどな乗り換えたくないわ乗ってるけど 連結するとちょっと不安な挙動になるな バッテリー使い果たすと直1.5Lの車と は思えんひさだよな高速の長い登り坂とか でなりやすい今の時期に色は行くのはアホ 俺は若い頃10時くらいに渋滞しつつ清滝 出口出てそこから中前事故に着いたのは 16時だったわそういやわしが免許 取り立ての頃は色は有料だったな22時 過ぎると無料だったから21時位になると 走り屋が麓手待機渋滞してたわ先週新型 ベゼル納車されたおすすめホンダ車って エンジンゴミなの肝心のエンジンゴミだっ たらダメじゃんKのホンダエンジンはゴミ ホンダのCVTとかもゴミじじの過去の 栄光よエンジンってよりミッションがゴミ なのかマニュアル車なら欲しいけど中途 半端なセミオートマみたいなのはダメだな 紅葉時期はマイカ規制しとけや上り坂の 渋滞3ペダルは面倒でつかれるけど壊れる ことはないアクセルとクラッチを連動操作 して必要最小限の駆動力を生み出すことが 良い2ペダルだと人が制御できるのは アクセルだけでクラッチは機械アクセル 人間プラスクラッチ機械の反応にアクセル だけでフィードバック制御する難しさよね 2ペダルはモーターじゃなければ素直に 幽体クラッチでいいんだよ4輪の本田乗っ てるやつはマジで知的障害排気量が少ない とオーバーヒートしやすいんかなあ毒 ポンコすぎて次からは日産のやつパクって たもんな高速域のエンジン直結モードでE ポワよりかは燃費いいけどな結局プリウス よりは燃費しょぼいしコスト像アン信頼性 低下のマイナス要素しかねえよなそのうち

壊れるやろあれ知識DCT以外販売禁止に すればいいのにボルボなんか270万N くらいの車に乗せてたしコスト的にも いけるだろホンダのトランスミッションと かリコール連発だからなダンスダンス ダンスダンスダンスブーザレイディオ 新しい松田のトルコンレスなプラネタリー オートエンジンがメインならこっちが正解 なのかなAGSが大丈夫ならそれでいい 結局マニュアルが1番よ1番楽なのは オートでは3ペダルのマニュアルなら よほどの下手くそでもなきゃクラッチ加熱 なんて無縁だ2ペダルの自動変速 マニュアルだとトルコン感覚でだらだら 進むカが多い機械が半クラを多様せざるを 得なくてクラッチが焼けてしまう マニュアルベースのオートなんて常用者に 乗せるもんじゃないよジャックって信号町 でも無駄にじりじり動くバカばっかなんだ から初期idcdはマジで制御ゴミだった けど後期でだいぶ良くなったんだわ俺も 初期のに乗って買うのやめたけど後期は 見違えるくらい良くなった幽体クラッチの ごまかしや曖昧さになれそれに合わせて しまったドライバーアクセル操作が本当に 下手というか雑よね2ペダルから3ペダル に乗り換えるのに左足の心配をする人多い けど心配すべきは右足よ本だってバイクだ と無難な優等性イメージそれって他の バイクメーカーが適当すぎるからなんだな 全部F1全盛紀の1600015章の イメージのおかげAGS強そうだけどな ホダの4輪ってVテックまでなのかないい ヘブいいよただホンダファンからはこれ じゃないと言われてしまうけどほぼほぼ モーターで走っとるからブオンがっちゃん ブオンがっちゃんに慣れし死んだ老害には 受け悪いやろな俺の車はIMAだよDCT は失敗策だったってこと日本だとDCTは いまいなんじゃない特に監視は渋滞でダメ になるってのはあるみたいだよなワーゲン の監視のもかなり言われてたしどうも アメリカと日本はトルコンに慣れすぎて やっちまうみたいだよな欧州フォードが アメリカに持ってったらクレームまみれに なったというのも見た記憶今回はここまで ご視聴ありがとうございましたチャンネル 登録よろしくお願いします次回の動画もお 楽しみに

教習所で学んだ謎の車の加速テクニックについて尋ねました。
アクセルを2回早く踏むことで急激な加速が可能になるというもの。

引用：https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1707051679/0-