【Rサス調整して乗りやすく♪】最弱にしていたRサスのプリロードと伸び側減衰力を調整してみました♬走り味が変わりとても気に入ってます！！【Vストローム650XT】

1回転回してみましょうか 12リアサスペンションのはいプリロードとえ伸び側のですね減水力の調整をですねしましたのでちょっとその印象をお届けしたいと思います合わせてですねトップケースがですねちょっとリアキャリアの上でですね少しこうガついてましたんでそれもですねえ直してみましたはいえまずですねそのえ調整の様子をですねご覧くださいリアのロードですねプリロプリロード今こちら右に回すとハイで左に回すとソフトなんですけど今私完全にですねえソフト方向にえしてるんですね最弱ですねプリロード完全にゼロの状態ですねここ全く隙間がないですよねはいこれをえ少しえ強めにしていってみたいと思いますえ半周回すとですねカチっとのちの音がしますんでえそれを確認しながらいきますね 12 [音楽] 344ですねはいこれでえ4つカッチっていうノブがえ音がしましたんでま2回転戻した感じなんですけれどもハの方向ですね強めにしましたえこれですね先ほど試したところ大体30回転ぐらいえしましたんで大体ですけどもえ最弱から7ぐらいえ強くしたっていう状況ですかねこちらですねここのとこですねはいこちらですねここのここですよねここえ先ほど最弱にしてた時はですねぴったりくっついてましたんでえこれがですね少しあのえプリロードがかかって隙間が開いたっていう状態ですねはいこういう風にちょっと設定変更してみたいと思いますそれではですねえ伸び側の減水力ですね今これ1番実は最弱にしてありましてえメーカーのですねえところが真ん中なんですけどもえ1回転回してみましょうかはいこれでですねハード方向に1回転ですねでさらにもう1回転回すとえ都合2回転回したところがえメーカーの標準値という形なんですけどもえそうですね下から数えて1個目ぐらいの感じしましょうか実はこれあの試したとこですね4回転回りましたんで最弱からえ1番強いのにかけて4回転もありましたんで今私は最弱からですね1 回転だけ強い方向にしたっていう状態ですねあとですねこのリアのトップケースがですねちょっとですねえガタガタ言ってたのでえ実はですねえちょっとスペーサーをですねここの部分なんですけどもえこの部分にですねえスペーサーをですね噛んでるんですがそのスペーサーのとこにですね少しクッション座を入れてみましたここ

なんですよねこれがあのえリアのキャリアについているジグみたいなもんなんですけどここにですねこういう形でえこういう感じですよねはいこういうものがあってそこに噛んでたんですけどもえトップケースのね反対側のところがこ噛んでたちょっとここ隙間があってですねガタつきがありましたんでえこういうなんてうでしょうクッション剤みたいなですね滑り止めみたいなもの100100円ショップでね売ってるものをここにかますことによってですねえーカタカタね少し振動してたものが収まりましたんでこれもねちょっとねえフィーリングは良くなるんじゃないかななんと思っておりますというな感じでですねえまずですねリアサスペンションプリロードですよねはいプリロード私あの着にしておりましてまそれもちろんあの足付きなんですよね足付き性を確保するために最弱にしておりましたで合わせてですねえ伸び側の減水力の調整もですね1番最弱ソフトよりにしておりましてえとにかく買った状態からですねリアサスペンションはえ最も弱い状態でですねはい乗っておりましたはいただですねその状態で乗ってたんですがえ先日ですねVストロマ800 乗った時にですねなんかすごいこう合成感なる走り味でいいなと思ったんですよねはいまさにこうオザレールでいいなと思いましてであのvストロームえ650もですねえオザレールですごいいいなと思ってたんですけどやっぱり比較するとですね 800の方がこうがっちりしてていいなと思いましてですねえやっぱり新しいからなのかななんと思ってたんですけどよくよく考えたらですねリアのサスペンションを私最弱にしてたんだなと思いましてえちょっと変更してみたんですねはいであの実は変更してもうだいぶえ乗っているんですけどもやっぱりですねすごく乗り味って変わるんですねはいあの私自身あのそんなにねえすごいこう感性を持ってるわけじゃないのであのもしかしたら相当プラシーボ効果もですねあるのかもしんないんですけどもえ実際ですねちょっとこの走り味がどう変わったのかっていうのをですねはいお届けしたいと思いますお届けする前にですね私今回マイクをですねちょっとヘルメットの中にですねえこのパッドの下にですね埋め込んでみましたはいでえ今までですねえパットの外に出てたんですよねこの口元のとこにえ出したんですけどもちょっとですねパットの中に入れて試してみておりますの

で音声がねえどんな形で変化するのかえ確認したいと思うんですけどまとにかく風切りがいつもひくてですね皆さもどうされてるのかななんて本当にこう関心があるんですけどもこれでねちょっとでもね良くなるといいかななんて思っていますま街中走ってるんですけどもえやはりですねこう合成感がえ走りに出た感じするんですよね感じがするっていう言い方がもうまさにですね印象なんですけども私がしたのはは大体こうえプリロードの1/7 ぐらいえを使ってるような感じなんですよねはいもしかしたらもうちょっと低いかもしんないですけどもでえっと標準がですねえ説明書見ますと5段階5段階のプリロードの中でえ5段階調整するえメモリがあるとしたらその中のえ下からソフトから数えて2になってるということなんでえおそらく私まだこの状態でもですね全然標準からはえローがかかってないソフトな状態かなと思いますねはいあとあのえリアサスペンションの減水力え伸び側の減水力の方ですねこちらもですねえ標準がえ4 回転えソフトからハードまで4回転できるうちのえ2回転って書いてありましたんでま標準のえ位置というのが真ん中なんですよねはい真ん中のところなんですがそこからすると私1回転ですねソフト寄りにまだしてますえ4回転回るうちののソフトから数えて1回転ハードよりにしましたんでえちょうどこう1/4ぐらいえって言うんですかねソフトから数えて1/4ぐらいえ強くしてるハードよりにしてるんですけどもそれでも標準からはえ1/4えまだえソフトよりという形ですねはいであのやはりこう人間がね乗ってますんで素人の私が乗ってますんでだいぶこう印象あ変わったななんて思ってるこう部分はあると思うんですけどそれでもねやっぱりねえ本当にこう乗っててえ合成感が出たっていうんですかねはいとてもこう気持ちいい合成感なんですよねやっぱりちょっと最弱というのはえ少し弱すぎたかなっていうですねえ印象してますねまだこれでも標準よりもねえ弱いですからえもうちょっとね強くするともっと変わるのかもしんないですけど一旦はこのぐらいのですねえ強さでちょっと試してみたいななんて思ってますねこっから1速2速スタートし始めました左行きましょうかねまあね当然のことながらこういうところ何か変化が大きな変化があるってわけじゃないんですけどもはいあの乗り味自体が

ですねまあのこ好みになったっていうんですかねはいなんかピシとしててすごくいいなと思うんですけどそれあのプリロードを変えたえ減水力変えたてのもありますけどもこのトップケースのですね片付きをですねちょっとこうスペーサーを挟んでなくしたんですよねはいこれもですね何気になんかこうえ乗り味乗り心地みたいな感じではですねえ効いてるんじゃないかなと思うんですねはいちょっとこれ右行きながらはいあとこういうこうなだらかなねえカーブ今走ってますけども本当オンザレールでえ気持ちよく走れますよねはいもう1回左戻りますねわでもね本ですね足もね結構あの本当え少しずつ動くという話をしてるんですけども今減水力高めてでもですね全然こうえ硬い感じしてないんですよねはいていうのはこう初期の部分がちゃんと動いてるような感じがしてですねすごくえいいですねちょっとこの加速のねえところも本当え気持ちよくえスムーズにね加速してくれますよねさあこれ結構今向かい風でカキリオンがヘルメットからしてますけどもどうですかねちゃんとこうヘルメットの中にえパットの下に埋め込んだマイクがまともにこう声を拾ってくれてますかねはいちょっと楽しみしたいと思いますけどやはりねこう気持ちよくねえ走れるようになってきましたねこれ私本当え最弱にしてた頃もなんかその時点でねこう何か特別な大きな不満があったわけじゃないんですえいざね少しこうプリロード高めて見るとやっぱりなんかこうがっちりしてですねえこっちの方が好みですねま走りとしては好みでなんか走りやすくもなってる気がしますのではいとても気に入ってますはいこれ左きますね2速でこういうとこなんですよねこういうこうカーブの時にすごくですねなんか安定感があるんですよねはい逃げないね普通の2速3速のえ市街地におけるコーナリングで何もね無理してないですけどもま例えばここなんかも今3速ですけど気持ちいいんですよねとっても気持ちいいですねああ全然ねスピードも出してないのでえ本当え普通にですね回っていくだけコーナーえコーナというよりも右折左折のレベルですけど本当気持ちよくえ走れますね今回ですねこのリアサスペンションのプリロードのね減水力を調整するにあたってですねちょっと色々ネットでえ調べてたんですね

はいそれでえ出てたのがこういろんなね方のこうえブログとか拝見したんですけどま中でもね記事としてええ元ねライダーズクラブの編集長の根本けさんいらっしゃいますよねはい私大好きなんですけども根本けさんのこう解説がとても分かりやすですねやはりこうプリロードというのはこうメーカー出荷段階ってのは結構固めなんですよとはいやはりそのままねえ2人乗りして荷物積んでみたいなえ形で乗る場合が多いのでえその後のねなんかこう危機回避みたいなことをえ念頭に置くと結構強めのえ標準でで強めの想定でえ出荷されてますみたいなのでまねあの柔らかくしてから徐々に試すのがいいんじゃないでしょうかみたいなえ機上でね拝見したんですけどやっぱそうなのかなって思うとこありますねはい私あの基本的に2人乗りすることがえないのとまああの体重もねそんなえないんですよねえ 60km前後ですんでまそこまでないのかなとまリアにねトップケースつけてますけどまトップケースもほとんど空2でいつもえ走ってますんでまその過重という意味ではえそれこそねえ大人の方が2人乗りしたえ60km615kmぐらいのえ過重えさらに荷物みたいなところから考えるとですねやっぱりそこまでえ私の使い方ですと過重かけてないのかなってところがえありますね細めの道でえ登りながら少し曲がってるんですよねはいここ行ってみましょうはいま乗り心地自体はね本当しっかりというかえ若干硬くなった感じするんですけど全然不快な感じがありませんのでえとてもいいですよねはいでまここもねこんなスピード出すわけじゃないので何か大きな変化があるわけじゃないんですけどまただこう感じるのはえ合成感がねえ乗り味に合戦感が出たようなえ感じがねえしてしているっていう感じですねしておりますんではいとても気に入ってるってとこですねはいここなんかも今4速でえ 2000回転ぐらいで上がってってますけどまと気持ちいいですよねははいはいずっとこう上がってって気持ちいいですよねはいということですねえ今日はですねえリアサスペンションのプリロード調整ってですねはい減水力の調整をさせていただいてえさらにですねえトップケースがちょっとえリアキャリアのね上に取り付けたえジグの上でカタカタね少しえぐらついてましたんでえそこにですねえ干渉台をかましてですね少しこう音を消したっていうとこですねはいそれで結果的に

とてもね乗り味がえ自分としてはですね気に入ってるっていのをですねえご紹介させていただきましたバイクもですね私今これえちょうど1年半ぐらい乗ってるんですけどもえ8000km弱ですねはい走行距離乗りましてま色々ねこう調整できる部分もありますんでえ試してみたいなと思いますやっぱりこうえメンテナンスね自分ですると掃除も含めで愛着て開きますよねはいあとこうエンジンのね軽やかさですとかえこうしなやかさみたいなものをね乗り心地のしかさみたいなものえ感じられたりするとですねとてもなんか愛着枠なと思いますねはい今日はですねえ以上となりますえチャンネルのご登録えいいね評価ですねあとコメントいただけるとはい励みになりますはいまたこのチャンネルでお会いできるのを楽しみにしておりますそれでは失礼いたします [音楽] DET

Vストローム650XTが納車されてから主に足つき性を良くするために、リアサスのプリロードと伸び側減衰力を最も弱めに設定変更していたのですが、走り味にもう少し剛性感が欲しくなり、最弱の設定から少しだけ強めに設定変更してみました。

走り味に剛性感が感じられてとても気に入っています！！ただ足つき性は少し悪くなってしまいましたけど、なんとかなるレベルだと思います♬

■関連動画
・ストローム650XTにPOSH(ポッシュ)製ハンドルブレースを取り付けて街中を走行しました！

・Vストローム650XTに取り付けた11点のパーツをご紹介します！！

・V-Strom800 無印試乗③ クネクネ道&トコトコ道編

・V-Strom800 無印試乗② 街中&高速道路試乗編

・V-Strom800 無印試乗① 外装比較編

・Vストローム650XT 【街中・高速】プーチ製・ロングスクリーンを装着しました。防風性能の高さと視界のクリアさに満足です♬

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※何故か商品と異なる画像が表示されていますが購入確認済みです。ご安心ください！(^^♪