kawasaki w800vsz650rs 足つき マフラーサウンド 高速道路走行 加速 峠 街中 郊外 インプレ比較 【この2台を作っているkawasakiは謝罪すべきだ!!】165cm 56才
ご視聴ありがとうございますリターン ライダーです今回の動画は大型バイク ミドルクラスネオクラシック大人気の カワサキZ650RSとw800の2 車種56歳165cm素人目線で比較し ていたいと思いますこの2車種はパワーや 速さを求めるバイクではなく数字では 分からない乗り味だとか扱いやすさが売り の2台だからこそ比較したいと思いまし た所詮素人と温かい目で見ていただければ 幸いですまた詳しくは個別の動画を是非見 てくださいね概要欄にURLを貼り付けて います また気になるバイクを比べてみた動画も あり ますこちらも概要欄にURLを貼り付けて おきます見ていただければ幸い ですでは外見から見ていきましょう一見し た時の大きさの印象は若干ですねw800 の方が私には小さく感じましたしかし数字 的に見ると全長はw800が2190mm Z650が265mm リザえ12.5cm125mmもですねえ w800の方が長いんですよねまだね車重 がですねw800が226kg結構重い ですよねZ650が188kg実にですね えw800の方が38kmも重いんですよ ね165cmの私がまたがった時の印象は ですねえW800のシート口が 70mmZ650RSのシート口が 800mmなんですねしかしこの数字以上 にですね圧倒的にえw800の方がですね 足付きがねいいんですよねあのZ650の 足付きが悪いということではないんです ただシートコがええ10mmしか違わない のにシート形状硬さなどの違でですねw 800の方が明らかにえ楽なんですよね あのつくところもなんですかね母子球ま 母子球の結構根元まで好きます車重がです ねw800はZ650に比べて38kg 重いのに信号待ちでえ165cmの私が まがった状態でもね全然不安がないんです よ ねZ650はえ外見よりもですね足付きは ねあんまりいい感じはしないんですよねま 外見が小さく見えるからというのもあるん ですけどあともう1点がえステップがです ねえ足を下ろしたところにあるんで慣れる までねこれちょっと注意が必要かなと思い ます またこの乗車ポジションなんですが私が 乗ったw800はハンドルがですね実は ちょっとアップハンドルに変更されていた のでま比較はちょっとねあのできないん ですけど逆にあのZ650のポジションえ
シートの素晴らしさっていうのですねあの 一言ですねこう言いたかったんですね 165cmの私が乗った場合ですねZ60 ですねワインディング高速走行全てですね 街乗りえ何1つですねポジションに問題 なくてえ悪場件結構ね雪が降ったりとか雨 が降ったりとかねちょっとひどい状況で4 時間乗ったんですけども疲労感がですねゼ なんですよ今までたくさんのバイク乗って きたんですけど1番疲れなかったです最も 使う頻度が多い街乗りの比較をします両者 ともクラッチがですねすごく軽くてトルも 低速トルですね十分にあるのでほとんど気 を使わないでスタートがまずでき ますエンジン形式がw800がクレO並列 2気筒773CC 360度クランクのこれねロング ストロークなんですよねピストンよりもえ クランクの動く距離の方が長いんですよね 6500回転で502馬力でをですね発生 し ますZ650は水冷DHC2気筒649 CC180°えイソクランクですね結構 こちはボアが大きくなってますえ8000 回転で68馬力を発生しますZ650も 十分に低速トルクがあってですね え低速走行得意な方だとは思うんですけど W800のですねえ40km付近の低速 走行は えもう快適そのものです私が今まで乗った バイクの中で1番低速走行が得意なバイク がw800 です低速走行40kmで車の流れに乗った 巡行をしてる時もですねなんかこう楽しさ を味わえるバイク ですただですねてですねえドドドドって いうねこのトルク感のある走りではないん ですよねエンジンはなんかシュルシュル 回るですねすごいスムーズなエンジンなん ですよ [音楽] ねこれれですね1500回転以下トップ ギアで1500回転以下でアクセルを軽く 上げた時ですねこの音聞こえますます でしょうかっていうこれはいい音です ね40km で走るには今まで乗ったバイクの中で 1番なんて言うんですかね楽であり楽しい ではないのかなと思いますねZ650RS で40km走行する場合はですね4速が 妥当です人らしいですねこうドドドドって いうねパラス感味わえるのはむしろねZ 650の方なんですねただZ650の1番 美味しいところはやっぱりですねえ ちょっと回した状態ですよね中回転以上
からですね気持ちいいんですよねなんか こう扱いやすいですねこうトルク感なん ですよね連続性のなるトル感 でZ650の乗り味の最も素晴らしいのっ てアクセルカドに対してすごいリニアに ですねエンジンが反動してそのパワーの出 方がですねえ自分の少年と違う感じで出る ことがないんですよねすごいですね扱い やすくてねびっくりするねエンジン です全域トルクバンドのバイクですが ちょっとねこれでアク開けてみたいと ます ただねまままこの音なんですよねこれがね びっくりするこのスタイルにはねつわない ぐらいね 肉これいい音なんですよねドドドドドドド ていう ねフル加速に関してはですね両車両とも やはり馬力がえ小さいので今の時代 400ccでも70倍馬力をね超える時代 ですから決してですね早くありませんただ あの高速道路乗る時とか全然もちろんあの 車の流れとかえ全然関係なくいけちゃう ぐらいのスピードが出ますえ特徴として ただね低中速から両者ともね力が出るんで え絶対的な速さっていうのは早くないん ですがま他の4気筒とかに比べるとですね ただ通常走行の時です ねアクセルををこう開けていく場面で むしろね高回転回さないでいいんでなんか ねこうストレスなくむしろ早いとさい思い ます [拍手] ねでは制限速度ていき ますエンジンサウンドもですね両者とも いいんですよねえまずエンジンの指導時は ですね両車ともかなり消音されているので え住宅地でもエンジンをかけることにね そんなにこう気を使わないでいいです ねで走行時の排気温 はw800はですねえなんかこうシルシ スムーズに回っていくエンジン フィーリングとは違ってですね本当排気温 は並列に当らしいですねパンチの効いた 歯切れのよい排気音がし ます Z650の廃気音ですねエンジンをですね 高回転で回した時のこうのい連続音がする んですよねただ同じ場面で特に負荷の かかるえ登り坂とかですね一速高いギアを 意識して使うとですね日当ならではのえ バババってですね良い音がし ます2種類の音が楽しめるバイクです [音楽] ね
[音楽] 次はハンドリングですね比べていきますw 800はフロント19inリア18in これですね結構特有のハンドリングなん ですよね倒しこみでちょっとねこう抵抗感 があり ますただそれ以外はですねとにかく軽快 ですよあのZ650RSを軽快な ハンドリングと言いますけど私の印象だと w800の方が明らかに警戒ですねさに 言えばですねえなんかねこう自転車のよう なねハンドリングです ねただですね下りのハイスピードコーナー では車体合成の低さのせだと思うんです けどかなりアンダーステアですね通常基本 的にアンダーステアなんですけど特に下り でのアンダーステアっていうのすごくえ 感じますなんかただですねあのバイクを 操っている楽しさっていうのがねすごい 味わえるバイクですね 結構こう癖があるんですけど意外に コーナリングスピードが早くてですねえ 下りの峠道とかだったらですねえリッター のねSSにねついていけ ますただバンク角がですね結構低いんで すぐにステップのセンサーを吸ってしまい ますフロントサがやっぱプアなんで外に 行くと逃げるなあ うわなかなかやっぱり付きができない かくりは気を使う な路面も悪い [音楽] なちょっと慎重にね早めにブレーキをかけ た方がいいですねで倒しこむ時はスパット 倒すであんまり遠かけない方がいいのかな ああでもなやっぱはめるなすごいはめる [音楽] なよしここでもう1回アウトに払んでいい んだ なよおお面白いですねなんか遅いスピード でも色々考えないと走ってくんないんで逆 にそれが面白いのかなと 思っZ650のですねハンドリングが とにかくね安定してますえ交差点をね 曲がるような遅いスピードサスとかタイヤ に過重がかかっていない時は結構ねペタッ と車体が寝る割りに旋回線になんか 結びついてる感じがしないんですよねただ 峠道とかでピースを上げ てブレーキを引きずりながらコーナーに 侵入してこサソ沈めるように入ってくん ですよね でそこで離した瞬間にこうくるっと向きを 変えながらその次にコーナー出口で アクセルですね少し大きめに開けてですね
扱いやすいトルク特性を使ってこうタイヤ にこう火をかけていくようなこんな シチュエーションだとですねなんかぐるっ とですね回ってくれるんですよねこのね コーナーリングのね感じっていうのがね とっても気持ちいいんですよねとにかく 安心安定のコーナリングです警戒ではない です ねまたグリップの低いですね細いタイヤを 履けばまた印象が違うのかもしれませ んどういうハンドリングなんでしょうか あら意外 とああ滑るなタイヤがあ冷えてんだこれ ああ これちょっと慎重に行かないとこするって いく わ何してるんだろうかこれは 一体これくれるんですけど ね引きずりながらこう行ってもいいすね たやっぱちょ ああブレーキのタッチはいいです ねちょっとね油断し ます やぱねバ結構ね当なんでねエブレかけると 思ってる よりバックトルクかかりますねスリッパー クラチ入ってんですけど ね次はですね高速道路を走行した時の印象 ですw800はですね高回転になると微 進動がすごくてですねえ高速走行苦手 ですましかしあえてこのままのそのビシ度 が出る状態で えこのバイクを作って販売したっていう 川崎すごいと思いますね 360°一速ランクロングストローク今の 技術で昔のバイクを使った本当ね そういう作りなんですよねすごいだから つづくねすごいと思いますよねなんかね アバタもねエクボに思えてしまい ますま正直て驚くぐらい早いですね あの制限速度までですねあっという間でし たねあんまりあでも美震動が強いかな ちょっとやっぱりビシ度は強いですね制限 速度ギリギリのスピードで走ってると ステップもシートもすごいビ進動ですね これはちょっと巡行きついですねZ650 での高速道路走行はですね直進安定性 コーナリングチノスですねベタっと 張り付いたですねオンザレール的な ハンドリングまたね振動が少ないんですね そして扱いやすいトルク特性の エンジンとにかくねびっくりするほど高速 巡行得意ですねちょっとねカオルとかつい ていないとかまその辺の風の抵抗抜きにし て車体だけを考えたらすごいバイクですよ
ね本当ねこのままでもね十分なんですけど あのカル風避けがあればえ高速速攻最強の バイクになるんじゃないかなとも思います ねこの安定感イコール安心 感あの日の高速道路の巡行 の怖くないですよねぱに ねこれがねやっぱりね大型バイクのすごさ なんですよ ねw800はですね外観だけが ノスタルジックなわけではなくてですね 乗り味も全て古いバイクそのものです現代 の技術で当時のバイクを作ったと言って いいほどのバイクです本当にね思い切って 作ったバイクなんじゃないかなと思います ね急車が好きだけど維持が大変だという人 はですねこのバイク最高 です普段使いもですねえすごく使いやすく て通勤通学ショートツーリングに最適な バイクですちなみに価格は 1232 ですZ650RSはAMAのダート トラックで大活躍しているですねエンジン を積んでバランスよくまとめられた外装は ですねネオクラシックなんですけど中身は 最先端のバイク ですこの完成度で 1005万61000円っていうのはね これねすごいお解読だと思いますね普段の 足からワインディング でしかもねこのワインディングもスポーツ ライディングを 楽しめるなんですかねバイク性能ですよね それからロングツーリングこのねロング ツーリング下道を使って何日間も走るよう なシチュエーションだと私はねこのバイク 選びますねこの外観が好きな方であれば 迷わずねこのバイク買っちゃった方がいい ですよw800Z650RS本当に 素晴らしいバイクですね選べないですよね 本当にあの川崎さん罪作りです よご視聴ありがとうございまし たこの動画がですね良かったと思う方はね え高評価え登録していただけるとですね 非常に嬉しいですまた今後もですねために なるえ楽しいえと思っていただけるような 動画を作っていきますのでよろしくお願い いたし ますそれではあなたの幸運をですね心から 祈っており ますあぱ走る なスムーズに走ると面白いかも なやっぱりねまあなんだかんだ言って 800ccあります からまあ早く早いですよ ねアもこあんまりこうシフトアップシフト
チェンジしない方がいいのかなねあそうだ ねちょっと
目次
0:30 kawasaki w800 z650rsをインプレし比較した動機
1:18 165cmから見たw800 z650rsの印象 大きさ デザイン
2:01 165cm w800 z650rs足つき
2:52 車重
3:32 ポジション
4:23 街乗り
4:44 エンジン形式の違い
6:20 w800街乗り実際の走行
7:48 z650rs街乗り実際の走行
8:19 フル加速
9:12 W800加速
9:21 z650rs加速
9:30 エンジン音
10:14 w800マフラーサウンド
11:15 z650rsマフラーサウンド
11:59 w800 z650rsハンドリング
13:23 w800ワインディング走行映像
15:48 z650rs峠走行映像
17:23 高速走行
18:11 w800高速道路走行
19:31 z650rs高速道路走行
19:54 w800利点
20:38 z650rs利点
21:38 謝罪理由
Kawasaki Z650RS 主要諸元. 車名. Z650RS. 全長×全幅×全高. 2,065mm×800mm×1,115mm. 軸間距離. 1,405mm. 最低地上高. 125mm. シート高. 800mm. キャスター/トレール. 24.0°/100mm. エンジン種類/弁 …排気量, 649cc ; エンジンタイプ, 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ ; エンジン始動方式, セルフスターター ; 最高出力, 68PS/8,000rpm ; 最大トルク, 6.4kgf・m/6,700
KAWASAKI W800 ; 車体重量(装備重量), 226kg ; ; 全長・全高・全幅, 2190mm × 1075mm × 790mm ; 燃料タンク容量, 15.0リットル
総排気量, 773cc ; ボア×ストローク, 77×83mm ; 圧縮比, 8.4 ; 最高出力, 52PS/6500rpm ; 最大トルク, 6.3kgf・m/4800rpm.
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