kawasaki w800vsz650rs 足つき　マフラーサウンド　高速道路走行　加速　峠　街中　郊外　インプレ比較　【この２台を作っているkawasakiは謝罪すべきだ！！】165cm 56才

ご視聴ありがとうございますリターンライダーです今回の動画は大型バイクミドルクラスネオクラシック大人気のカワサキZ650RSとw800の2 車種56歳165cm素人目線で比較していたいと思いますこの2車種はパワーや速さを求めるバイクではなく数字では分からない乗り味だとか扱いやすさが売りの2台だからこそ比較したいと思いました所詮素人と温かい目で見ていただければ幸いですまた詳しくは個別の動画を是非見てくださいね概要欄にURLを貼り付けていますまた気になるバイクを比べてみた動画もありますこちらも概要欄にURLを貼り付けておきます見ていただければ幸いですでは外見から見ていきましょう一見した時の大きさの印象は若干ですねw800 の方が私には小さく感じましたしかし数字的に見ると全長はw800が2190mm Z650が265mm リザえ12.5cm125mmもですねえ w800の方が長いんですよねまだね車重がですねw800が226kg結構重いですよねZ650が188kg実にですねえw800の方が38kmも重いんですよね165cmの私がまたがった時の印象はですねえW800のシート口が 70mmZ650RSのシート口が 800mmなんですねしかしこの数字以上にですね圧倒的にえw800の方がですね足付きがねいいんですよねあのZ650の足付きが悪いということではないんですただシートコがええ10mmしか違わないのにシート形状硬さなどの違でですねw 800の方が明らかにえ楽なんですよねあのつくところもなんですかね母子球ま母子球の結構根元まで好きます車重がですねw800はZ650に比べて38kg 重いのに信号待ちでえ165cmの私がまがった状態でもね全然不安がないんですよねZ650はえ外見よりもですね足付きはねあんまりいい感じはしないんですよねま外見が小さく見えるからというのもあるんですけどあともう1点がえステップがですねえ足を下ろしたところにあるんで慣れるまでねこれちょっと注意が必要かなと思いますまたこの乗車ポジションなんですが私が乗ったw800はハンドルがですね実はちょっとアップハンドルに変更されていたのでま比較はちょっとねあのできないんですけど逆にあのZ650のポジションえ

シートの素晴らしさっていうのですねあの一言ですねこう言いたかったんですね 165cmの私が乗った場合ですねZ60 ですねワインディング高速走行全てですね街乗りえ何1つですねポジションに問題なくてえ悪場件結構ね雪が降ったりとか雨が降ったりとかねちょっとひどい状況で4 時間乗ったんですけども疲労感がですねゼなんですよ今までたくさんのバイク乗ってきたんですけど1番疲れなかったです最も使う頻度が多い街乗りの比較をします両者ともクラッチがですねすごく軽くてトルも低速トルですね十分にあるのでほとんど気を使わないでスタートがまずできますエンジン形式がw800がクレO並列 2気筒773CC 360度クランクのこれねロングストロークなんですよねピストンよりもえクランクの動く距離の方が長いんですよね 6500回転で502馬力でをですね発生しますZ650は水冷DHC2気筒649 CC180°えイソクランクですね結構こちはボアが大きくなってますえ8000 回転で68馬力を発生しますZ650も十分に低速トルクがあってですねえ低速走行得意な方だとは思うんですけど W800のですねえ40km付近の低速走行はえもう快適そのものです私が今まで乗ったバイクの中で1番低速走行が得意なバイクがw800 です低速走行40kmで車の流れに乗った巡行をしてる時もですねなんかこう楽しさを味わえるバイクですただですねてですねえドドドドっていうねこのトルク感のある走りではないんですよねエンジンはなんかシュルシュル回るですねすごいスムーズなエンジンなんですよ [音楽] ねこれれですね1500回転以下トップギアで1500回転以下でアクセルを軽く上げた時ですねこの音聞こえますますでしょうかっていうこれはいい音ですね40km で走るには今まで乗ったバイクの中で 1番なんて言うんですかね楽であり楽しいではないのかなと思いますねZ650RS で40km走行する場合はですね4速が妥当です人らしいですねこうドドドドっていうねパラス感味わえるのはむしろねZ 650の方なんですねただZ650の1番美味しいところはやっぱりですねえちょっと回した状態ですよね中回転以上

からですね気持ちいいんですよねなんかこう扱いやすいですねこうトルク感なんですよね連続性のなるトル感でZ650の乗り味の最も素晴らしいのってアクセルカドに対してすごいリニアにですねエンジンが反動してそのパワーの出方がですねえ自分の少年と違う感じで出ることがないんですよねすごいですね扱いやすくてねびっくりするねエンジンです全域トルクバンドのバイクですがちょっとねこれでアク開けてみたいとますただねまままこの音なんですよねこれがねびっくりするこのスタイルにはねつわないぐらいね肉これいい音なんですよねドドドドドドドていうねフル加速に関してはですね両車両ともやはり馬力がえ小さいので今の時代 400ccでも70倍馬力をね超える時代ですから決してですね早くありませんただあの高速道路乗る時とか全然もちろんあの車の流れとかえ全然関係なくいけちゃうぐらいのスピードが出ますえ特徴としてただね低中速から両者ともね力が出るんでえ絶対的な速さっていうのは早くないんですがま他の4気筒とかに比べるとですねただ通常走行の時ですねアクセルををこう開けていく場面でむしろね高回転回さないでいいんでなんかねこうストレスなくむしろ早いとさい思います [拍手] ねでは制限速度ていきますエンジンサウンドもですね両者ともいいんですよねえまずエンジンの指導時はですね両車ともかなり消音されているのでえ住宅地でもエンジンをかけることにねそんなにこう気を使わないでいいですねで走行時の排気温はw800はですねえなんかこうシルシスムーズに回っていくエンジンフィーリングとは違ってですね本当排気温は並列に当らしいですねパンチの効いた歯切れのよい排気音がします Z650の廃気音ですねエンジンをですね高回転で回した時のこうのい連続音がするんですよねただ同じ場面で特に負荷のかかるえ登り坂とかですね一速高いギアを意識して使うとですね日当ならではのえバババってですね良い音がします2種類の音が楽しめるバイクです [音楽] ね

[音楽] 次はハンドリングですね比べていきますw 800はフロント19inリア18in これですね結構特有のハンドリングなんですよね倒しこみでちょっとねこう抵抗感がありますただそれ以外はですねとにかく軽快ですよあのZ650RSを軽快なハンドリングと言いますけど私の印象だと w800の方が明らかに警戒ですねさに言えばですねえなんかねこう自転車のようなねハンドリングですねただですね下りのハイスピードコーナーでは車体合成の低さのせだと思うんですけどかなりアンダーステアですね通常基本的にアンダーステアなんですけど特に下りでのアンダーステアっていうのすごくえ感じますなんかただですねあのバイクを操っている楽しさっていうのがねすごい味わえるバイクですね結構こう癖があるんですけど意外にコーナリングスピードが早くてですねえ下りの峠道とかだったらですねえリッターのねSSにねついていけますただバンク角がですね結構低いんですぐにステップのセンサーを吸ってしまいますフロントサがやっぱプアなんで外に行くと逃げるなあうわなかなかやっぱり付きができないかくりは気を使うな路面も悪い [音楽] なちょっと慎重にね早めにブレーキをかけた方がいいですねで倒しこむ時はスパット倒すであんまり遠かけない方がいいのかなああでもなやっぱはめるなすごいはめる [音楽] なよしここでもう1回アウトに払んでいいんだなよおお面白いですねなんか遅いスピードでも色々考えないと走ってくんないんで逆にそれが面白いのかなと思っZ650のですねハンドリングがとにかくね安定してますえ交差点をね曲がるような遅いスピードサスとかタイヤに過重がかかっていない時は結構ねペタッと車体が寝る割りに旋回線になんか結びついてる感じがしないんですよねただ峠道とかでピースを上げてブレーキを引きずりながらコーナーに侵入してこサソ沈めるように入ってくんですよねでそこで離した瞬間にこうくるっと向きを変えながらその次にコーナー出口でアクセルですね少し大きめに開けてですね

扱いやすいトルク特性を使ってこうタイヤにこう火をかけていくようなこんなシチュエーションだとですねなんかぐるっとですね回ってくれるんですよねこのねコーナーリングのね感じっていうのがねとっても気持ちいいんですよねとにかく安心安定のコーナリングです警戒ではないですねまたグリップの低いですね細いタイヤを履けばまた印象が違うのかもしれませんどういうハンドリングなんでしょうかあら意外とああ滑るなタイヤがあ冷えてんだこれああこれちょっと慎重に行かないとこするっていくわ何してるんだろうかこれは一体これくれるんですけどね引きずりながらこう行ってもいいすねたやっぱちょああブレーキのタッチはいいですねちょっとね油断しますやぱねバ結構ね当なんでねエブレかけると思ってるよりバックトルクかかりますねスリッパークラチ入ってんですけどね次はですね高速道路を走行した時の印象ですw800はですね高回転になると微進動がすごくてですねえ高速走行苦手ですましかしあえてこのままのそのビシ度が出る状態でえこのバイクを作って販売したっていう川崎すごいと思いますね 360°一速ランクロングストローク今の技術で昔のバイクを使った本当ねそういう作りなんですよねすごいだからつづくねすごいと思いますよねなんかねアバタもねエクボに思えてしまいますま正直て驚くぐらい早いですねあの制限速度までですねあっという間でしたねあんまりあでも美震動が強いかなちょっとやっぱりビシ度は強いですね制限速度ギリギリのスピードで走ってるとステップもシートもすごいビ進動ですねこれはちょっと巡行きついですねZ650 での高速道路走行はですね直進安定性コーナリングチノスですねベタっと張り付いたですねオンザレール的なハンドリングまたね振動が少ないんですねそして扱いやすいトルク特性のエンジンとにかくねびっくりするほど高速巡行得意ですねちょっとねカオルとかついていないとかまその辺の風の抵抗抜きにして車体だけを考えたらすごいバイクですよ

ね本当ねこのままでもね十分なんですけどあのカル風避けがあればえ高速速攻最強のバイクになるんじゃないかなとも思いますねこの安定感イコール安心感あの日の高速道路の巡行の怖くないですよねぱにねこれがねやっぱりね大型バイクのすごさなんですよねw800はですね外観だけがノスタルジックなわけではなくてですね乗り味も全て古いバイクそのものです現代の技術で当時のバイクを作ったと言っていいほどのバイクです本当にね思い切って作ったバイクなんじゃないかなと思いますね急車が好きだけど維持が大変だという人はですねこのバイク最高です普段使いもですねえすごく使いやすくて通勤通学ショートツーリングに最適なバイクですちなみに価格は 1232 ですZ650RSはAMAのダートトラックで大活躍しているですねエンジンを積んでバランスよくまとめられた外装はですねネオクラシックなんですけど中身は最先端のバイクですこの完成度で 1005万61000円っていうのはねこれねすごいお解読だと思いますね普段の足からワインディングでしかもねこのワインディングもスポーツライディングを楽しめるなんですかねバイク性能ですよねそれからロングツーリングこのねロングツーリング下道を使って何日間も走るようなシチュエーションだと私はねこのバイク選びますねこの外観が好きな方であれば迷わずねこのバイク買っちゃった方がいいですよw800Z650RS本当に素晴らしいバイクですね選べないですよね本当にあの川崎さん罪作りですよご視聴ありがとうございましたこの動画がですね良かったと思う方はねえ高評価え登録していただけるとですね非常に嬉しいですまた今後もですねためになるえ楽しいえと思っていただけるような動画を作っていきますのでよろしくお願いいたしますそれではあなたの幸運をですね心から祈っておりますあぱ走るなスムーズに走ると面白いかもなやっぱりねまあなんだかんだ言って 800ccありますからまあ早く早いですよねアもこあんまりこうシフトアップシフト

チェンジしない方がいいのかなねあそうだねちょっと

目次
0:30 　kawasaki w800 z650rsをインプレし比較した動機
1:18　165cmから見たｗ８００　ｚ６５０ｒｓの印象　大きさ　　デザイン　
2:01　165cm　ｗ８００　ｚ６５０ｒｓ足つき
2:52 　車重
3:32　ポジション
4:23　街乗り
4:44 　エンジン形式の違い
6:20　w800街乗り実際の走行
7:48　z650rs街乗り実際の走行
8:19　フル加速
9:12　W800加速
9:21　z650rs加速
9:30　エンジン音
10:14 　w800マフラーサウンド
11:15　z650rsマフラーサウンド
11:59　w800 z650rsハンドリング
13:23 　ｗ８００ワインディング走行映像
15:48　ｚ６５０ｒｓ峠走行映像
17:23　高速走行
18:11　w800高速道路走行
19:31　z650rs高速道路走行
19:54　w800利点
20:38　z650rs利点
21:38　謝罪理由

Kawasaki Z650RS 主要諸元. 車名. Z650RS. 全長×全幅×全高. 2,065mm×800mm×1,115mm. 軸間距離. 1,405mm. 最低地上高. 125mm. ｼｰﾄ高. 800mm. ｷｬｽﾀｰ/ﾄﾚｰﾙ. 24.0°/100mm. ｴﾝｼﾞﾝ種類/弁 …排気量, 649cc ; エンジンタイプ, 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ ; エンジン始動方式, セルフスターター ; 最高出力, 68PS/8,000rpm ; 最大トルク, 6.4kgf・m/6,700

KAWASAKI W800 ; 車体重量(装備重量), 226kg ; ; 全長・全高・全幅, 2190mm × 1075mm × 790mm ; 燃料タンク容量, 15.0リットル

総排気量, 773cc ; ボア×ストローク, 77×83mm ; 圧縮比, 8.4 ; 最高出力, 52PS/6500rpm ; 最大トルク, 6.3kgf・m/4800rpm.

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