【衝撃】日本製二輪車 90%!ベトナム人が日本製だけ買う理由がヤバすぎた…ベトナムの道路で一番危険なのは、バイクではなく…

【衝撃】日本製二輪車 90%!ベトナム人が日本製だけ買う理由がヤバすぎた…ベトナムの道路で一番危険なのは、バイクではなく…

こんにちはお疲れ様です今日も動画を見て いただきありがとうございます今回の テーマはベトナムでは日本のバイクが圧倒 的なシェアを誇り中国生のバイクは見向き もされません事実2021年のベトナム バイク市場のシェア率はホダ 79.3mhz98%の市場シェアを独占 していますなぜベトナム人は日本のバイク だけを買うのでしょうか今回はベトナムの バイク市場と日本のバイクを選ぶ理由に ついて深掘りしていきますベトナムでは 主な交通手段としてバイクが普及してい ますどれくらい普及しているかと言うと 2018年のベトナムでの新車販売台数が 約338台で同年の日本は約33万台と その差は10倍ベトナム国家交通安全委員 会によると2019年時点でベトナムの バイク登録台数は約5900万台でした 人口約9600人に対して100人あたり 約61.5台となっていますこれは世界で 最も高いバイク保有率の1つですベトナム ではバイク保有率が高いのですがその理由 はいくつかありますベトナムの地方部では 電車やバスなどの公共交通機関が十分な ためバイクが唯一の移動手段となってい ますまたバイクは自動車に比べて安価で 維持ひも低いため所得水準の低い ベトナム人にとって手頃な乗り物です さらにバイクは渋滞や狭い路地でも小回り が効くため都部での利便性が高いという メイトもあります日本ではバイクは趣味 とての色も強いですがベトナムでは日頃の アとて使われているケースがほとんどと なっています今では日本が独占している ベトナムバイク市場ですが20年ほど前は 全く違う状況でした1990年代から 2000年代初頭に中国企業が本格的に ベトナムのバイク市場へ参入し一時は新車 販売シアの9割を中国製が占めるという 時代がありましたなぜこんなにも短期間で 中国企業が新車販売シェアを伸ばしたの でしょうかこの1番の理由は価格の安さ です当時の日本のバイクの半分以下という 価格帯で中国製のバイクが売られている 状況でベトナムの人々はこぞって中国製 バイクを購入しました2002年には中国 からベトナムへのバイク輸出額が3億 2000万ドル日本円で約440円に到達 しこのまま販売額を伸ばしていくと考え られていましたがそうはきませんでした 中国企業は過激な価格競争を繰り広げ メーカーの利益を圧迫しましたそして さらなるコスト圧縮をするために オートバイの品質までも大幅に下げて しまいユーザー離れが加速最終的には中国

メーカーのバイクはベトナム人から見放さ れて日本のバイクに書き現在では9割の バイクが日本という大逆襲をしましたここ まで日本のバイクが選ばれる最大の理由は 日本のバイクの品の高さです日本のバイク は耐久性や安全性が高く故障や事故の リスクが低いという評判があります事実 ホンダのバイクは10万km走ってからが 本番とも言われています一方中国製の バイクは安価な代わりに品質が低く故障や 事故が多発するという事例が多発しました ベトナムでは生活の足としてバイクが利用 されるため耐久性という部分は重要され ます特にホンダのバイクの耐久性の高さは 評判でデータとしてもホンダのバイクの 耐久性の高さすなわち故障までの走行距離 の長さは目を引きますさらにヤマハも トヨタのエンジンを作っているためヤマハ のエンジンも技術力や耐久力が高く非常に 人気ですバイクという乗り物ではエンジン の耐久性がバイクの寿命に直結します エンジンはバイクにとって心臓部ですが エンジンの技術の高さが長寿命を達成する 最大の要因ですベトナム人が日本のバイク を選ぶ2つ目の理由がアフターサービスの 充実です日本のバイクは修理や メンテナンスが用意で部品も豊富に入手 できます販売店も地元の人に信頼されて おり技術的にも標準化されていますバイク が例え故障したとしてその際の修理 あるいはメンテナンスしやすいという ファクターも重要なポイントですバイク 社会であるベトナムではバイク修理を行う お店も多くオイル交換やタイヤの履き替え などあらゆるメンテナンスや修理が行われ ていますそこで重要になるのが修理 メンテナンスのやりやすさ部品の入手が 容易であるという点です日本のバイクは 総合的な星性に優れておりアフター サービスにも優れていますベトナム人が 日本のバイクを選ぶ3つ目の理由が ブランドの侵害です日本のバイクは ベトナム人にとってステータスやプライド の象徴となっていますそこには日本の文化 や技術に対する憧れや尊敬も少なからず ありますベトナムで最初に普及したホンダ のバイクはスーパーカブでしたスーパー カブがベトナムへ大量に輸入され始めたの はベトナム戦争の真田中である1960 年代のことですスーパーカブは素晴らしい 名車でですがベトナムではいきなり大活躍 できたわけではありませんというのもそれ までベトナムで活躍していたバイクは ヨーロッパ製の金剛給油式にストローク エンジンを使ったもペットやスクーターが

普及していましたそうした環境化で4 ストロークエンジンのスーパーカブに オイルを混合したガソリンを給油する トラブルがついだのですこの事態を重みた 本田は駐在院事務所を作りエンジニアを 派遣しメンテナンスの講習やユーザーの フォローを行いました本田としては正しく 使えば長く走れるスーパーカブが間違った メンテナンスで故障していく姿は見に耐え られず本田のスピリットがそれを許せ なかったのでしょうこうした地道な努力に よって本田の人気が高まっていき一部の 日本人からベトナムにおけるホンダ神話の 始まりとも言われるようになりました ホンダがベトナムでブランドのの信頼を 獲得に成功するとその評価につられて日本 のバイクの評価が高まっていくということ にもつながりましたベトナムでのホンダ ブランドへの侵害は絶大で言葉として ホンダバイクトイ構図が成立しています そのため俺の本田はヤマハだという奇妙な 発言が成立するほどですベトナム人が日本 のバイクを選ぶ4つ目の理由が燃費性能 です 日本のバイクメーカーは燃費重視して エンジンを設計していますベトナム人は 高いガソリン価格への対応作として燃費の 良いバイクを選ぶ傾向にありますホンダや ヤマハなどの日本ブランドのバイクは効率 的で経済的なエンジンを搭載しており多く のベトナム人に指示されています事実 ホンダのメガヒット製品のスーパーカの 燃費は50ccモデルで 105kmL1110ccモデルで 68kmL問次元の数値です燃費だけ言っ てもイメージが湧かないと思うので具体例 を1つ上げます東京駅から熱海駅までの 距離は105kmですスーパーカブ50 なら160円でわずか1Lのガソリンを 給油すればこの東京から熱海まで走行 できる計算になります新幹線だと 4000円電車でも2000円はかかるの でスーパーカのコスパ恐るべしでですただ この年期性能を実現するには思いやりの ある運転とカレナギアチェンジが必須なの であくまでもイメージとして捉えて くださいねベトナムのバイク市場は世界で も有数の市場で年間330万台のバイクが 販売されており世界で4番目の大きさとさ れますそのためバイクメーカーはベトナム 市場に次々と新しいモデルを投入しアの 拡大を狙っています そんな巨大市場で大きなシェアを獲得して いる日本のバイクメーカー特に本田にとっ てはビジネス的に落とせない市場となって

います歯石や法地民主など5つの中央直轄 市では交通事故や渋滞環境汚染の対策とし て2030年以降のバイク通行制限も検討 されていますがバイクが生活の足として 使われなくなることは考えにくいです ベトナムの状況を考えれば日本のバイクが 今度もベトナムの人々の足として大活躍し ていく可能性はかなり高いと言えますここ までベトナムで日本のバイクが暑い指示を 集めていることについてお話ししてきまし たが良いものは評価されるということを 改めて感じましたベトナムでは一時は中国 企業の扇風がバイク業界に吹き荒れました が結局は日本勢がシェアを取り返してい ますその理由はたくさんありますが日本の のバイクの質が良いことが最大の理由です そのことが素直に評価されるのは当然です がメーカーとして確かな技術力がなければ その構図は成立しませんベトナムの事例は メーカーとしての底力と言うべき物が顕著 に現れている事例だと思います皆さん ベトナムで大きなシェアを獲得している 日本のバイクについてどのように考えます かではこのニュースを見た人々の反応を見 ていきましょうどこで作っているのかは 問題でなくて設計の思想が日本かどうかと いう問題家電だってほどほど海外性です からね日本に住んでるベトナム人の友達が ホンダのスーパーカブを見てこれすごく 丈夫とっても燃費も良いと言ってた日本 メーカーの廉価モデルは大半が対向場や インドネシア工場性それでも中国生のボロ バイクよりもはるかにまともで耐久性も 高いベトナムで遠からず軽トラ計4の時代 が来る日本のメーカーはそれを見越して いるだろう中国の安イもにた運命をたどる かも正解だな私の株35年は経っているが 現役だ日本バイクは無敵だ生活必需品だ からね北米で初めに娘に与える車が日本社 なのも故障しないから故障が精子に 結びつく国柄だからベトナムでバイクと 言えばベトナム銃弾株の旅でおなじみ水曜 どうでしょうを思い出しますねヤマハ本田 と乗り継ぎました豪雪地帯なので当期は バッテリーを外して倉庫保管だけど春期の 乗り始めに新バッテリーと交換しても調子 が悪い俺のイメージバイクは通年乗って いれば故障なし重要なのは性能だと認識し ているベトナムは日本人と気質が似ている のかもしれないですねEUなんて未だに それを政府すら理解していないもんね ちょい乗りのバイクなら中国EVも決して 悪くはないと思いますよそれほど大きな バッテリーがいるわけでももないですし 値段次第かなベトナムの発展はすごいから

自国生産になるのでは日本メーカーと提携 すれば信頼されるニュースなんかで ベトナムが映ると意外や中国性が多いよう な安カロ悪カロに気づいてちバイクは 大怪我を考えると韓国とか中国に乗るのは 冒険に見えるまさかと思うが走行中に エンストとかブレーキが効かないなど想像 すると怖いまた皆さんに感じたこと意見 などをコメントして言っていただけたら 嬉しいですもしよろしければ評価などもお 願いしますでは次回の動画でまたお会いし ましょうありがとうございまし た