【ゆっくり解説】JAXAの神技術！驚異の最高時速1,700キロ、欧州へのフライト時間が12時間→6時間に！？JAXAの静粛超音速機が世界で話題！【海外の反応】【総集編】

あっぱれ日本なあ霊夢この前旅行行くって言ってたけどどこに行ってたんだ青森ね寝祭りを見に行ったのよ行きたいと思ってもコロナでなかなか行けなかったのよねおいいなやっぱ画面越しで見るのとは迫力が違うよな大満足だったわけどやっぱ青森って遠いのよね本州の最北端だしな新幹線で行ったのかえそうね東京駅を出てから新幹線だったわああはやぶさで行ったのかそう大体34時間くらいはかかったかしらなるほどまそのくらいかかっちゃうよなただ将来的にはその時間半分になるかもなんだぜどどういうこと詳しく教えてそれじゃあゆっくり解説していこうゆっくりしていってね東京から青森までの所要時間が半分になるって一体どういうことかしら詳しく教えて欲しいわもちろんだぜ順を追って説明しようかまずはアルXって名前霊夢は聞いたことあるかアルXピンとこないわね日本が開発中の新高速新幹線の開発名称なんだぜへえなんだかかっこいい名前ね何か意味があったりするのかしらアルXはアドバンストラブス4フロントラインアクティビティインレイルエクスペリメントの頭文字alfAXを取ってつげた名称で日本語に訳すと最先端の実験を行うための先進的な試験室を意味しているんだ頭文字だったのねしかも実験が入ってるのねすでに車両はできていて実験が進められているのそうだぜ実験の始まり自体はかなり前で2019年の5月には開始しているんだあそんなに前からやってるのねE956系新幹線の重量編成の車両なんだが次世代の新幹線を開発するための車両だから結構特徴的な車両だったりするんだぜ例えば戦闘の1から5号車と後方の6から10号車は作っているメカが違うんだなえそんなことがあるのねどことどこなの川崎重行と日立製作所だなへえなんでメカが違うのかしら主な理由はさっき言った次世代の新幹線のための開発を目的としているからだな戦闘と最後尾の車両を見ると例えばデザインが全然違うんだ川崎重行が担当した車両は既存の後系の新幹線とおよそ近しい見た目形をしているんだが日立製作所が担当した車両は花の部分がかなり長くなっていてE5形が 15m程度なのに対して22mもあるんだぜ7mも違うのね結構な違いな気がするけどなぜそんなに違うのかしら走行速度が早くなることへの対策だな抵抗を受けづらくするとか高速でトンネルに侵入すると空気の逃げ道がなくて圧力波と呼ばれる振動を生じさせてしまうんだが周囲に対しては騒音という形で悪影響が出てしまうん

だドンという感じで聞こえそうねそこで速度の早い新幹線は鼻が伸ばして徐々にトンネルに侵入することでその影響を軽減しているんだぜ次世代新幹線は今よりも速度は上がるからその影響を実測するために2つの長さの異なる花を備えた車両を前後に備えて実験できるようにしてあるんだぜなるほどね試験用車両って感じがするわねどっちがいいかを見て次の新幹線の形状をシミュレーションだけじゃなくて実地試験も含めて考えているのね何者かのコンペで川崎重行と日立製作所に決めたようだなこの車両って走っているところを見たことがないけど実際の営業路線を走ることもあるのもちろん栄養路線を走るぜ走る時間は基本的には深夜が多いから見たことがある方が稀だと思うぜ基本的には仙台から新青森区間を走行しているようで 1日23往復はしているようだぜなるほどその路線を重点的に走っているということは東北北海道新幹線の次の新幹線を想定しているのかしらそうだなその想定だと言われているぜただナシオバラまで走行路線を伸ばすこともあるようでそのうち東京まで来ることもあるかもしれないな走行区間が伸びれば見る機会も増えそうね車両が特徴的な形をしているのは分かったのだけど他には何かと特徴があるの最もインパクトがあるのは走行速度だな既存の新幹線よりもかなり早くなるんだぜ例えば現在東海道新幹線ののぞみは最高速度285km毎時で山陽九州新幹線の水歩は最高速度 300km毎時という速度で運用されているんだがアXはその速度を大きく上回るんだどのくらい早いのかしら設計速度は 45km毎時で運用としては最高速度 360km毎時での営業走行が想定されているんだぜ東海道新幹線が東京から大阪間で515kmだから1時間50分かかっていたのが1時間半になるくらいかしらああ目安としてはそのくらいだな20分の短縮ねそこまでインパクトがある感じでもないまあ待ってくれ十分すごい変化だとは思うがさらに先があるんだなんと2021年には新型の代車試験置の導入を発表していてその試験装置では対応速度がなんと 500km毎時にもなるんだええ一気に跳ね上がったわね東京から大阪間も1時間になるわねこのスピードは移動に革命をもたらすと言われているんだが納得の速さだよなただ実現に向けてクリアしないといけない技術的な課題もいくつか上がっているんだどんなものがあるのかしら代表的な課題は空転つまり車輪が空回りすることだな新幹線に限らず電車は車輪を回して

動くものだがそれは摩擦が大前提として必要なんだ摩擦動くのに邪魔になりそうなものだけどイメージはそうだなただ摩擦がないとそもそも車輪が空回りして線路をただただ滑るだけになってしまうんだぜあなるほどね言われてみればそうだわあっても困るしなくても困るのね車輪と線路の間の摩擦はないと困るものだな空気との車体との摩擦は速度低下の原因だからあると困るものにはなるんだがななるほどねでも車輪が空転しちゃうなら解決策なんてなさそうなものだけどどうするのかしら車体を重くして摩擦を大きくするとかどうかしらそれも1つの解決策ではあるなただ車体が重い分線路へのダメージが増えるし騒音も大きくなるしそれらへの対策にコストが大きくかかるんだしかも重い分走らせるのにエネルギーが必要でエネルギーであるという鉄道の特性も失われてしまうなうん難しい課題ねそうだなただそこを解決するのが日本の技術者のすごいところだぜこの課題を解決するために外周部がレール断面と同じ円盤の形状をした非常和と呼ばれる大きな鉄車輪を高速で回転させることで加速させるという手法を導入したんだなるほどでもなんでそれで課題解決になるのかしら要は自転車のギアと一緒だな書いて系の小さいギアは小さい力で回せるけどスピードを出すには必死でこがないといけなくて回転系の大きなギアは回すために大きな力が必要だけどスピードを出すために必要な回転数はそこまで多くないという話だあなるほど回転系の大きな車輪をつつけることで回転スピードを下げて空転を防いでいるのねその通りだぜただこの方法は省エネには適さないし車両重量も増えることになるから限界はあるんだけどな他には空転そのものを防止するために滑り止め用のセラミック噴射装置を装備して車輪の空転事体を止めたりもするようだぜ色々工夫が入っているのねここまでがスピードに関するものだが他にも自世代向けに開発しているものがあって乗客の快適性の向上というのもあるんだぜ快適性の工場どういうものかしら乗客が乗った車内空間が揺れないや静かであるといったものだな例えば揺れないだと同様防止制御装置や上下精神装置車体傾斜制御装置などがあるな傾斜制御というとカーブとかで使うのかしらそうだなカーブの時に車体を傾けないと遠心力で体がカーブの外側に引っ張られてしまうよなつまり快適な車内空間ではなくなってしまうからその解決のためにカーブといった走行局面に応じて車体を傾ける制御をしているんだぜ

なるほどね静かさはどうやって担保しているの例えばパンタグラフの低層音家だな昔はパンタグラフといえば日型だったんだが今はくの字形になっているんだこれは空気抵抗を下げることで騒音の発生を抑制することを狙っているんだぜ確かにいつの間にか皮が立ってみなくなったけどそういう理由だったのねあとはさっき話した車両戦闘の花の形状だなトンネル侵入時のドンという音を提言するために花先を尖らせて徐々にトンネルに侵入することで騒音を防いでいるんだこういった部分は乗客に快適な旅を提供するだけでなく省エネ性や安全性の向上にも寄与する大事なことなんだ本当に色々な工夫の塊りなのねあとは運用面で欠かせないのは安全性とメンテナンス性だよな特に安全性は車と同じで妥協は許されないわけで日本特有で言うと地震対策はしっかりやってるんだぜ新幹線でも地震対策があるの家とかだと分かるけど新幹線だからこそ必要だぜ例えば地震が起きた時にそのまま走り続けたら線路がひび割れたりしていたらそこで脱線するよなあ確かに危ないわね自信が起きたらすぐに止まって欲しいわねそうだから速やかに停止する施策を入れ込んでいるんだ止まり方は2つ考えられていて1 つ目は空気抵抗を増やす空気抵抗版ユニットだな車両の屋根に分散してユニットを配置ておいて車両を停止させたい時に展開させて空気抵抗を増やしてブレーキを補助するというものなんだ飛行機の止まり方に似ているわねああまさにその発想だな空気を受けて空気抵抗で止めるんだ飛行機もこの方式だし戦闘機となるとパラシュートで空気を受けているよな他にはレールと台車との間で電磁的な力を発生させて減速するリニア式原速度増加装置も設置が検討されているんだリニア式というとリニアモーター化での採用も考えられているのねああその通りだぜそれをア Xにも活用しようというものだななるほど他で実績がある方が採用はしやすいわよねどういう原理で止まるの要は磁石を線路に近づけることで摩擦力を増やして止めやすくしようというものだな使う磁石は電磁石で電気を流すことで自性を得るコイルを備えるとしているぜあとはメンテナンス性の検討も行えるようにしてあるなさっきも言った通りアルXは東北で使われることが想定されているわけだが雪国での課題って何だと思う何かしら雪かしらその通りだぜ雪問題だがこれはそもそも走行できなくなるという解決すべき大きな課題の1つだな線路に雪が

積もったら滑りやすくもなりそうねああもちろんそれもあるし走っているうちに車両側にも雪がくっついてしまうんだそうすると車輪が詰まってうまく回らなくなるから車輪付近の気候の形状を変更して走行時に舞い上がった雪が車両にくっつきづらくなるようにもしているんだぜ他にも雪を溶かすヒタも備えていたりするな雪国を走るなら必須機能だわね他には車両各部に搭載された装置には故障や劣化をモニタすることができるセサが取り付けられていてそのデータを随時データセンターに送付することで適切なタイミングで修繕できるようにするというシステム設計も行われているんだ日常点検の高水も下げられるし点検制度も上がりそうだしいい取り組みね現場の作業員的にも重宝される機能だと大きな期待が寄せられているようだなさてここまででアルXにいかに色々な機能が詰め込まれているかを説明したわけだが実用化されたらどんなメリットが出てくるかを改めて考えてみるぜ乗客としてはやっぱりスピードと快適性よね長時間乗るわけだから心穏やかに過ごしたいしでもやっぱり早くつくにこしたことはないものねそれはそうだな例として東京から新青森までの移動時間を計算してみるが現在東京から新青森を走るはやぶさは最高速度 320km毎時で運用されているんだが盛岡新青森間は整備新幹線のために 260km前時まで抑えられていて所要時間は約3時間になっているんだそこで 2020年に整備新幹線の回収が発表されていて2027年頃には前線で320km マジで走行できるようになるんだこの場合所要時間が5分程度短縮するんだうんそんなものなのね5分程度だとあまり恩恵は感じられないわねじゃあこの区間でアX が走るようになったとすると 360km毎時だから単純計算で1時間 50分だなこれだと改善効果を感じるよなえそこまで改善するものなのねこのこの差分は驚きだわ驚くのはまだ早いぜさらに 500km毎時で走行する車両の場合だと東京から新青森間は約1時間20分になるんだ今よりも半分以下になるのねそれはすごいわねじゃあ新幹線のライバルである飛行機だとどうかというと羽田空港から青森空港までは1時間25分なんだつまりアルXが走行するようになれば飛行機よりも早く東京新青森間を結ぶことができるようになるんだ飛行機よりも早いのね通勤券とかも新幹線使う人が出てきて住宅の選択肢も広がりそう世界的な視点で見れば高速鉄道という分野は現在でも注目度が

高い分野で交通インフラとしての新規建設がついでいるんだ4国も電車で東と西をつごうとしているものね一体一路だったかしらああそうだなあれも高速鉄道による移動を考えているなこうした状況もあって日本も積極的に高速鉄道プロジェクトへの参入を試みている最中で実際に日本が入札に成功した案件もあるんだアルXが開通すれば入札の際には強力なアピールポイントになるだろうななるほど海外展開も視野に入れているのね世界に誇る日本の鉄道技術を武器に世界を接見していけるだろうと期待しているぜ日本の技術なら行けるわね最近はコロナも落ち着いてきて海外旅行も行けるようになっきたわよね私も早く海外に行きたいわお確かに海外旅行の話はよく聞くようになったなそれで霊夢はどこに行きたいんだやっぱりヨーロッパかしらね私みたいな好奇な人間に似合う素敵な国だもの霊夢が好奇だと高タパの間違いじゃないか誰が大豆みたいな輪郭よ何あ本当だみたいな顔してんのよさて飛行機で言えばジ宇宙航空研究開発機構が開発する超正式音速器を知っているか超整式音速器なんなのそれ名前がかっこよすぎて浮きしちゃうわマハ1.6で飛行するにも関わらずソニックブームを出さないと言われているとんでもない期待なんだぜこれが完成すればヨーロッパなんて6時間でいけちゃうぜどどういうこと詳しく教えてそれじゃあゆっっくり解説していこうゆっくりしていってねゆ弱といえば宇宙開発ってイメージだったけど飛行機関係もやっていたのねそう思っている人も多いよな弱は航空技術に関する研究も盛に行っているんだへえそうだったのね弱はどんなことをやっているの弱が航空部門で行っている研究は旅客機の安全性効率性及び環境に対する影響を改善することを目的としているんだなるほどね飛行機事体の開発っているよりかはどこかの部門に特化したものを研究ししているのねああそういうことだ例えばより燃料効率のいいエンジンの開発や新しい航空機材料の研究などが行われているぜ弱差の部品を使えば効率が上がっていくような開発なのね円の下の力持ちって感じでかっこいいわねそうだよなこれらの研究は民間航空業界にも多大な影響を与える可能性があるし長期的にはより環境に優しいかつ効率的な旅客器の運行を可能にするとされているんだぜ宇宙開発もやっているところの部品なんてそれだけで信頼しちゃうわね弱が航空技術の開発や研究を行っている中文部科学省がちょうど 2023年9月に令和6年度予算財産要求

を財務省に提出したところなんだおおそうなのねそのうち38億5000万円が次世代航空科学技術の研究開発として盛り込まれその中に弱が研究を進めている超整式音速器に関するものが含まれているんだ38億5000万円そんな莫大な予算をかけてもらってるなんて国からも信頼されている証なんでしょうねその通りだぜそれではいよいよ弱差が開発する超正式音速器とはどのようなものなのか解説していくぜお願いするわまず長静粛音速器とは冒頭にも話した通りだが弱が開発している超音速で飛行しながらもソニックブームの影響を最小限に抑えた航空機のことだソニックブームっていうのは一体何なのなんかの必殺技みたいね確かにソニックブームで攻撃したら強いかもしれないなソニックブームというのは超静粛音速器の超音速飛行など待機中を音速より早く移動する物体により発生する衝撃派が生む轟くような大音響のことだ速さとしては時速 768マイ約26km以上の速度で飛行する時音速の壁を超えることになるな 1236kmってとんでもないわねちなみに衝撃派というのは空気の中を電波する圧力派で電波するうちに減水して音波音となるんだつまり空高く飛行する航空機が音速を超えると通過した地上では機体の先端部分と後方部分で発生した衝撃波が前後2回の爆発音として聞こえるということだ爆発音って地上にいたらきっととても怖いわねそれだけじゃないぜ衝撃派が音波にまで減水しないうちに地上に到達すると建物の窓ガラスが割れたり屋根がが落ちたりという被害をもたらすことになるこれがソニックブームだえ建物を壊すレベルの衝撃があるのそれは怖すぎるわっていうかそれはそんなのは飛んじゃいけないわね確かに普通の飛行機だってあんなに遠くを飛んでいるのに地上にも大きな音で聞こえるのだってすごいものねそうなんだ弱はこの音速を超えながらも耳障りな爆音を抑制する技術開発を行っているんだこの開発によってソニックブームや騒音だけでなく空気抵抗や構造重量といった多角的な課題に対応する新たな技術が生まれているんだぜソニックブームを提言させるということはそれに伴っていろんなところに良い影響が出るということなのねああ今これを実現するためにジャクサはオーストラリアでディセントプロジェクトを進めているところだディセントプロジェクトまたかっこいいわね私も何かプロジェクトにってるって言ってみたいものだわおまじプロジェクトとかかやだ

ダサすぎるわ何するプロジェクトよより美味しいおまじの食べ方を開発するとか楽しそう入りますよし目標達成だなめでたしめでたしでちなみにデセンソニックブーム設計概念実証プロジェクトとは将来の調整式音速器実現の最重要課題の1つであるソニックブームを低減させるための期待形状の設計概念法を実証評価するプロジェクトのことだほほ最終的には何を目指しているの環境適合技術として弱が世界に対し技術的優位性を持つ低ソニックブーム設計概念の実現性を国際基準検討に貢献可能な空中ソニックブーム計測手法を獲得することを目標としているちょっとかっこよすぎて難しかったわ霊夢にでも分かるように説明するとソニックブームをなくすためにみんなで考えて形にしましょうっってことだありがとう分かりやすすぎてちょっと悔しいわこのプロジェクトではテソニックブーム設計概念と手法を実証評価するために特殊な形状を持つ実験機を飛行させ空中や地上でソニックブームを計測したんだまたソニックブームの人々や建物への影響も専用のシミュレータで調査が行われたりしているんだぜ私もオまじプロジェクトじゃなくてやっぱりこっちがいいかっこよすぎるわ来世に期待するしかないな笑その他にもネクスト1と名付けられた小型超音速実験機がオーストラリアで飛行テストを行い成功を収めているんだおおすごいわねどのくらいのソニックブームを提言できたのかしらこの実験機は過去に開発された長調性式音速器であるコンコルドに比べて約1%空気抵抗も低減できたんだ1%ってすごいわねそうだろこれらの研究成果は超静粛音速器の商用に必要なかこたるステップであり弱差はこれを元に飛行実証を目指しているところなんだおおこれがどんどん改良されればもっとソニックブームも低減されるのでしょうねそうだなもし超静粛音速器が現実のものとなればより快適で効率的な高速移動が可能になると期待されているぜこれがあれば未来の航空輸送一変させる可能性を秘めているんだなるほどねそれはジも静粛調速器に全力を注いでいるわけねそういうことだなちなみに弱が開発する超正式音速器はイギリスのブリックスオートモーティブカンパニーとフランスのシドアビアシオンなどが共同で開発した超音速旅客機コンコルド量がする旅客機とも言われているんださっき航空実験で13のソニックブーム低減に成功って言っていたものねああかつて超音速旅客機として実用化され

たのはコンコルドだけだったんだコンコルドだったら私も知っているわよなんか白くて三角でシュッとした飛行機よねざっくりした記憶だなだがそれであっているぜしかしコンコルドは燃費の悪さや運用コストの膨大さソニックブームが発生するなどの理由から飛行できずビジネスとして成り立ちはしなかったんだえそだったのね確かに実際に飛んでいるところは見たことはないけど日本の上空にコンコルドが飛んだりしたらそれこそソニックブームでとんでもないことになるでしょうねそうだなさらに2000年に発生したエールフランスのコンコルドエアフランスフライト4590墜落事故は超音速旅客機に対する信頼性を緩がせてしまったんだコンコルドの墜落事故なんてあったっけああこの事故はコンコルドの唯一の死亡事故であり機体の対空照明が一時取り消され長期間に渡って運行が停止される大きな事態となったぜそうだったのね確かに未来を担う飛行機の墜落事故って聞いたらインパクトは大きいわよねそうだな 2001年11月には運行が再開されたんだがその直後にアメリカの同時初テロ事件が起きてしまったんだえなんてタイミングなの同時多発テロの時なんかみんな飛行機なんて絶対に乗れなかったわよねそうなんだあの事件は航空業界全体にそれはそれは大打撃を与えたのは言までもないよなこれにより元々運行コストが高く収益性にも問題があったコンコルドは2003年10月に運行を終了することとなったんだそうだったのねタイミングも含め色々と運が悪かったわねああそうだなこの事故がコンコルドの運行歴史において唯一かつ最後の墜落事故となりその後商量用の超音速旅客機は一時的に姿を消すこととなったってわけだぜそうだったのねとっても残念なお話ねしかし弱はこの課題を解決する新たな航空技術を開発しているところだそうだったわねさはどんな課題を解決しようとしているのコンコルドの問題点である燃費効率とソニックブームの大きさに対し弱は独自の工夫を凝らした試験機を設計しているんだこれがその期待だぜわあかっこいいコンコルドに似た感じもするけれどどことなくロケットにも生き物のようにも見えるわね良い着眼点だな霊夢一見コンコルドに似たデザインなんだが主翼が途中で上昇する形状やエンジンを同体後方上部に配置するななど緻密な設計が施されているんだぜへえこの微妙な剃り方やしなやかな形がソニックブームの影響を低減しているのね

その通りだソニックブームの提言だけでなくより効率的な飛行を可能にするとされているんだぜこの新しい機体はエンジンを搭載していない試験機としてすでに制作され滑空状態での超音速飛行とソニックブームの計測が行われているんだおもうすでに試験が始まっているのねこれは新たな超音則旅客器が持つべき特性を確認するための重要なステップとされているんだ私たちがこれに乗る日が来るのかと思うと待ち通しわねそうだなこれらの開発や設計実験がうまくいけば和生コンコルドが誕生するかもしれないとも言われているぜ和生コンコルドもう少しかっこいい名前がいいけどそれはまあ後々私が決めてあげるわよどこから目線で話しているんだよ超静粛音速器はマッハ1.6つまり時速1700 kmの超音速走行が可能なんだひえマハ 1.6がどんなものか想像もつかないわね現代の航空旅行が直面する大きな課題の1 つは長時間の飛行なんだ日本から欧米へのフライトは通常12時間以上かかるんだが時速1700kmで飛べる調整式音速器が現実になればその飛行時間は約6時間に短縮されることになるえすごい約半分じゃないそしたら長時間のフライトに耐えられない理由がある人とかも乗れる可能性が出てくるわけねその通りだぜこうした技術確信は単に時間を節約するだけでなくビジネス観光緊急時の対応にも大きな影響を与え社会全体の品質を向上させる可能性を秘めているそれは素晴らしいことだわまた短縮された飛行時間はエコノミークラス証拠軍のリスクも減らすことにつながるんだエコノミークラス商工群って長く座りすぎて血流が滞っちゃってあれになってあれしちゃう的なあれよね最後がわやになってるがそういうことだこれによってより多くの人々が気軽にそして安心して長距離の旅を楽しめるようになると期待されている頼もしいわね航空業界におけるこの確信的なステップは超音速旅客機の開発によって可能となるってわけねかっこよくまとめたじゃないかふふんそうでしょう2003年のコンコルドの体液以降超速旅客機は1度姿を消すことになったが2010年代に入ってからは特にビジネスジェット向けの超正式音速器開発が画期を帯びており国際的なソニックブーム基準の策定についても議論が進行中なんだそうなのね世界的にも音速ジェット機の活用は必須と考えられ始めているのねそうだこのような流れの中弱さは次世代の調整式音速器を実現するため独自の期待コンセプトと先進技術をを提示しているん

だ日本の技術を持ってすればきっと世界も認めてくれるでしょうしねああそのため日本がこの分野でリーダーシップを取るために弱サ町静粛音速器の研究において国際共同開発へ向けた具体的なステップを踏んでいるんだその過程で日本の高度な航空技術を世界に示すことで未来の航空産業における我が国の位置付けを強化していく計画なんだなるほどね打算的に緻密に進めいるわけね超正式音速器の開発成功は単なる速さだけでなく効率性安全性環境への配慮といった多面的な進歩を象徴するものとなるだろうな弱が推進するこのプロジェクトが成功すれば日本の力も改めてこじできるしねああ我々が未来に期待する多くの可能性を具現化するまさに時代を超えた挑戦と言えるだろうな具体的には飛行速度マハ1.6乗客数36から 50人離陸重量70Tクラスでなおかつ後続距離が3500回り6300km以上というこれまでにないスペックの小型長音速旅客機の実現を目指しているんだ50人の人間を載せてマハ1.6を出すってすごいわねそうだろうこの野心的なプロジェクトは既存の航空機の限界を打破し人々の移動手段としての航空機が持つ潜在能力を新たな次元で開拓するものになるだろうな乗客が36から50人という小型サイズであれば需要の高い都市感を効率よく結ぶことができ70Tクラスの離陸重量と3500回り6300km以上の後続距離を持つこの機体は新たな航空ルートの開拓や環境にも優しい運用ができるんだわあ実現が本当に楽しみだわこれが実現すれば我が国の航空技術が世界に誇るべきものとなり次世代の航空交通システムを牽引すること待ち違いなしねそうだな今後の弱の研究と開発に大いに期待するとしようなあ霊夢霊夢は世界中から賞賛を集めているホンダジェットって知ってるかなんとなくニュースで見たようなってくらいで実は全然知らないわホンダってもちろんあの車とバイクのメーカーのそうだぜそのホンダが作っている小型ジェット機がなんとその分野で世界で1番売れているんだぜえ世界一そこまでとは思ってなかったわそしてそのホンダジェットが驚くべき進化を遂げて新製品が販売されているんだぜそもそもジェット機のイメージでもないし世界一で新製品ってどどういうこと詳しく教えてそれじゃあゆっくり解説していこうゆっくりしていってねその新製品その名もホンダジェットエリート2というジェット

機なんだぜエリートっていうからには自信があるんでしょうけどそもそもホンダジェットっていうのはどんなものなの説明するぜHondaジェットとはホンダ技研工業の航空事業会社であるホンダエアクラフトカンパニーが研究開発製造販売をする最大定員が88人の小型ビジネスジェット機のことなんだぜそもそも小型ビジネスジェットって日本に根付いているものなのいい質問だホンダジェットは日本の航空機産業にまさにカザ穴を開けたような存在で販売当初世界中で話題になりパンケーキのように売れると言われていたくらいだぜパンケーキのようにって私はパンケーキ好きだから嫌いじゃない例えだわそのパンケーキのように売れたジェット機の話もっと詳しく聞かせてもちろんだぜまずは万おじして発売された新型機について説明するぜまず遡るのは太平洋戦争終戦後のこと日本の航空機産業は規制を受けてしまって世界から大きく立ち遅れてしまったんだぜまあ軍備というか武装解除が絶対みたいになっていただろうからいし方ないわでもそういった状態からホンダジェットは小型ジェット機として成功し2023年現在世界で約200機以上が運用されているんだなるほどと言いたいところだけど 200機以上っていうのがどれくらいすごいのかが分からないシンプルに言えばホンダジェットは小型ジェット機カテゴリーにおける出荷数では異例とも言える5年連続の世界位を達成しているんだぜそれってまさにあっぱれ日本なとんでもない異様だわだよなちなみに新型もがはホンダジェットの特徴である美しい曲線日が強調され色はシクなブラックで高級感を演出しているんだぜえっとちょっとググってみるわえかっこいいんですけどホンダジェットエリート2はかなりグレードアップした期待となっていて燃料タンクの拡張や最大離陸重量の増加により飛行距離は従来のホンダジェットエリートから204km延長となり 2865kmの飛行距離を誇っているらしいぜとんでもない距離が飛べるようになったのねそして今回のモデルチェンジの最大の目玉はホンダの最先端テクノロジーが装備されたことオートスロットル機能と緊急着陸装置と言われるこの最新装備はどちらもスムーズで安全快適な飛行を実現するものなんだぜちなみにオートスロットル機能って何なの説明すると飛行の全ての段階で必要な飛行特性に基づいて電力管理を自動化することでパイロットの作業負荷を軽減しより正確で率的な航空機

の性能を実現する機能なんだぜ魔理沙さすがねもう1つの緊急着陸装置は具体的にはどんな装置なのこっちは万が一パイロットが操縦不能に陥っても安全に着陸ができる機能でこれにより乗客の安全が最大限確保されることとなったんだぜあんなかっこいい外観でかつ高機能とくれば弱点が見つからないわそれだけじゃないぜ内装のデザインの変化にもよ注目なんだぜえ早速ぐ売らなきゃホンダジェットエリート2内装とわざセレブな感じモダンなグレーを貴重にしたスチールと温かみのあるベージを貴重にしたオニキスこれらにのデザインが用意されているんだぜもうこれは特注品のロールスロイスみたいだわさらに機内通路の床剤には木目帳のデザインを選択できるようになったんだぜと入ってもなかなか一般の人間に手が届くような白物ではないけどなでも絶対叶わないって分かっててもこういう期待とか機内の画像を検索して妄想の中でリッチに過ごすの嫌いじゃないんだよなまあ夢の中身は自由だから説明を続けるんだぜ機内の環境についてさらに言うと壁の車音剤を引伸機内に流れ込む風切り音を抑える設計にすることでキャビン全体の静粛性を向上させているんだぜホンダジェットエリート 2は安全性快適性機能性全ての面でグレードアップした最新Aの期待ねさらにデザインも個性的で主翼のの上にエンジンを搭載した独自のデザインに本当に惹かれるわだよなこのようなデザインになったのは飛行の妨げとなる主翼上面に発生する空気抵抗を抑えるためで他にも空気抵抗を低減する先進的な空力技術を導入し従来のビジネス機に比べ燃費性能が約17%速度が約15%向上客室要石を約30%改善することに成功しているんだぜ何から何まであっぱれな進化だし客室が3割大きくなったなんてとても快適そうそこまで進化してるのには理由があるぜこの数十年の間にビジネスジェットの普及率は高まり続けていて特にアメリカでは2020年民間航空機の保有機数は約6000期とされているんだぜさらに世界での市場も今なお拡大傾向で2029年には約5.4兆円規模になると考えられているぜ YouTubeとかでホリえもとかお金持ちたちが便利な移動手段として紹介しているもんねそうだよなでもここまでたどり着くのには相当な苦労があるんだぜなぜなら航空機の製造販売ビジネスを展開するには大きな投資と共に非常に高いテクノロジーが要求されるからな新規に参入して成功までたどり着くには企業とし

て相当な体力が要求されるわそうだな販売した後のメンテナンス体制の高直もあるから圧倒的な資本力と商品力が必要だなもうホダの三入からはぶ時間が経っているのかなそうだな本田は1986年にジェットエンジンの研究開発を開始し 2003年12月にノースカロライナ州グリーンズボロのピードモントトライアード空港で技術実証機の初飛行に成功しているんだぜもう30年以上前の話なんだね感覚的には思ったより昔から取り組んでいるなという印象そうだなただアルターニングポイントがあってそれはこのジェット機を使った事業を目指ししていたジェット鬼部門代表藤の道隠しが 2006年3月に売って出た本田の歴史を動かした行動なんだぜターニングポイント何だろう当時本田は航空機部門では事業展開自体は考えていなかったんだが藤の市は当時の本田の社長福井竹押に直談判したんだぜ部門の代表とはいえ社長に直談判っってなかなかできることじゃないわかなり思い切った事業の展開と全身だからそれくらいの覚悟と行動はまあ必要だったんだろうなその行動力のおかげでついにホンダジェット事業化は経営会議で決定されたってわけだぜまあホダが飛行機作りますって言っても正直文字通り飛躍的な新発想だからここまでの思い切りがあってようやくここからホンダジェットが事業として動き出したってことねそうだなそして同年10月ベイフロリダ州オーランドで開かれたビジネス航空省でホンダジェットを初展示して早速受注を開始その時の反響は予想を大幅に上回るものだったんだぜそこまで好評だったんだ受注を開始すると一気に100機以上の注文が入り藤の市はこの時の様子をパンケーキのようにジェット機が売れたと表現していたってわけなんだぜあはは出たわねパンケーキそうやって口が滑らかになるくらい事業は好調で2013年に型式認定を取得 2015年に製造認定を取得し2015年 12月に同エンジンを搭載したホンダジェットの納品をスタートさせたってわけなんだぜ絶好調ってことね後から俯瞰してみれば順調そのものだけど実際にはホンダジェットのビジネスには右曲説があって役員会議では一対いくら金がかかるんだお前はこんな時期に飛行機なんてやる意味があると思ってるのかなど厳しい意見も出てはいたみたいなんだぜそれでも続けたっていうのはレースとかにもこだわり続けた本田総一郎さんさんのスピリットなんだろうね実際飛行機の製造は本田総一郎

氏の夢であり創業者の夢を見事実現した本当にあっぱれな事業でありプロジェクトなんだぜえ本当にそうなんだねそうただ創業者の夢の実現だけにとまらずホンダジェットは一気に販売数を伸ばしていくんだぜ2022年2月24日ホンダジェットの全年度の販売数は37機となり小型カテゴリーにおいてさっきも言った通り5 年連続で世界第1位を達成したことを発表しているんだぜそれってきっと目の超えた欧米や中東の富裕層にもきっちりと品質でアピールしてるからだよねこういうところでのクオリティが日本の強みだとつづく思うわ2020年の31期からきっちりと右肩上がりで成長中のホンダジェットだからホンダが小型ジェットビジネスの世界の主役なのは誰しも認めるところなんだぜさっき紹介してくれた通り性能内装デザインなど全て最先端だもんねここに至るまでもきっちりとモデルチェンジ等は行っていて2015年12月に販売開始の後2018年5月にはアップグレードモデルのホンダジェットエリートを発表 2021年5月には運用性能や操縦性を向上したホダジェSを発表しているんだぜさっき言っていた通り評価も高いってことだもんねそうだな航空専門士であるain はこのホンダジェットをトップフライト賞に選定し業での評価もうなぎ登り爆上がり中なんだぜ評価も事業もうなぎ登りで拡大ねそしていよいよホンダジェットは次の世代に向けた新型機を発表したんだそれが Hondaジェット2600コンセプト 2021年に開催された世界最大のビジネス航空気象ナショナルビジネスアビエーションアソシエーションで発表されたんだぜエリート2とはどう違うの 2600コンセプトはホンダジェットエリート2よりも大きなサイズのライトジェット機でこれをベースにした新型機体が2028年に販売される予定なんだこのエリート2の後景器でいよいよクラスが上のライトジェット機のカテゴリーへと参入するんだぜホンダジェットの勢力拡大の夢はどんどん広がるわそうだなホンダ独自の技術である翼上へのエンジン配置を行い自然創流翼型ノズコンポジット動体をさらに進化させることで最大11名の上院乗客の登場が可能となっているんだぜ初期のエリートはググってみると8名までだったみたいだから1つクラスが上がった感じねまた燃費性能でも素晴らしい性能を発揮していて通常のライトジェット機より 20%中型ジェット機に対しては40% 以上燃費を向上させているんだぜそして

この燃費の工場でライトジェット機として初めてノンストップでのアメリカ大陸横断が可能になったんだぜ小型ジェットでアメリカ横断は需要あるでしょうねまたパンケーキのように売れちゃったりしてそうだなやはりビジネスジェットの需要が高いアメリカではこの燃費性能の良さは高い評価を集めているなそしてパイロット 1名での運用を想定して長いフライトとなっても快適に過ごせるように広いキャビン空間と優れた静粛性を獲得したとホンダも自信を見せているんだぜすごい私が知らなかっただけでホンダジェットってホンダを代表する事業の柱の1つと言えそう市場もまだ大きく成長することが見込ているしさらに大きなビジネスに成長する可能性を秘めていると言って間違いはないだろうなその中でホンダジェットの新型機がどのような評価を受けるのかは注目すべきところね2021年の世界の長形量ジェット機市場規模は約6000億だけど 2030年には1兆5000億円を超える市場規模に成長するとされているそんな中 1サイズ上の新型機も投入するホンダのビジネスとしての成功はかなり期待されるわはねもちろん航空機は専門性が高く人の命を預かるモビリティであり期待の血管は許されないわけだからチャレンジにリスクもつき物なんだけどそれでもホンダがホンダジェットを開発してきたのは人えにホンダの企業としての情熱と開発力の高さを示すものと言えるだろうなこれって久しぶりに日本が世界に向けて誇れる技術になりそうだわ最後にYouTube上でホダジェットに寄せられている評価を紹介するぜまずは2の緊急時自動着陸システムは大変素晴らしいこれは画期的で万が一のパイロットの事故時にも安心して着陸することができるってところがすごすぎるという声航空事故ってどんなに気をつけても人類的なミスも否めないものだしこれは本当に画期的あっぱれ本田だわだよな次に本田総一郎さんは上にふんぞり返っていたいと思うような人ではなく本当に物作りが好きな奇veryのクリエイターその精神がスピリッとして企業にきづいているのが素晴らしいという声こういうスピリットとか企業理念ってどんなにお金を出しても手に入れられない何者にも変えがいものだもんねまたこないだ三沢に見に行きました室内展示されてて本当格好良かった外から見たらコックピットが一見小さいかなと思ったけど同じ部屋に展示されていた同サイズのコックピットを見たら大きかったまさに日本社の考えを受け継い

た飛行機コンパクトで高性能1度見にべしという声青森県立三沢は航空科学館で見れるらしいわちょっと青森まで見に行きたくなってきた本当にその価値はあるんだぜみんなぜひ行ってみようぜこの動画が良かったと思ったら高評価チャンネル登録もお願いしたいぜ動画の感想やコメントも待ってるわそれじゃあ次の動画でもお会いしましょうご視聴ありがとうございましたた

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