【ゆっくり解説】JAXAの神技術!驚異の最高時速1,700キロ、欧州へのフライト時間が12時間→6時間に!?JAXAの静粛超音速機が世界で話題!【海外の反応】【総集編】
あっぱれ日本なあ霊夢この前旅行行くって 言ってたけどどこに行ってたんだ青森ね寝 祭りを見に行ったのよ行きたいと思っても コロナでなかなか行けなかったのよねお いいなやっぱ画面越しで見るのとは迫力が 違うよな大満足だったわけどやっぱ青森 って遠いのよね本州の最北端だしな新幹線 で行ったのかえそうね東京駅を出てから新 幹線だったわああはやぶさで行ったのか そう大体34時間くらいはかかったかしら なるほどまそのくらいかかっちゃうよな ただ将来的にはその時間半分になるかもな んだぜどどういうこと詳しく教えてそれ じゃあゆっくり解説していこうゆっくりし ていってね東京から青森までの所要時間が 半分になるって一体どういうことかしら 詳しく教えて欲しいわもちろんだぜ順を 追って説明しようかまずはアルXって名前 霊夢は聞いたことあるかアルXピンとこ ないわね日本が開発中の新高速新幹線の 開発名称なんだぜへえなんだかかっこいい 名前ね何か意味があったりするのかしら アルXはアドバンストラブス4フロント ラインアクティビティインレイル エクスペリメントの頭文字alfAXを 取ってつげた名称で日本語に訳すと最先端 の実験を行うための先進的な試験室を意味 しているんだ頭文字だったのねしかも実験 が入ってるのねすでに車両はできていて 実験が進められているのそうだぜ実験の 始まり自体はかなり前で2019年の5月 には開始しているんだあそんなに前から やってるのねE956系新幹線の重量編成 の車両なんだが次世代の新幹線を開発する ための車両だから結構特徴的な車両だっ たりするんだぜ例えば戦闘の1から5号車 と後方の6から10号車は作っているメカ が違うんだなえそんなことがあるのねどこ とどこなの川崎重行と日立製作所だなへえ なんでメカが違うのかしら主な理由は さっき言った次世代の新幹線のための開発 を目的としているからだな戦闘と最後尾の 車両を見ると例えばデザインが全然違うん だ川崎重行が担当した車両は既存の後系の 新幹線とおよそ近しい見た目形をしている んだが日立製作所が担当した車両は花の 部分がかなり長くなっていてE5形が 15m程度なのに対して22mもあるんだ ぜ7mも違うのね結構な違いな気がする けどなぜそんなに違うのかしら走行速度が 早くなることへの対策だな抵抗を受け づらくするとか高速でトンネルに侵入する と空気の逃げ道がなくて圧力波と呼ばれる 振動を生じさせてしまうんだが周囲に対し ては騒音という形で悪影響が出てしまうん
だドンという感じで聞こえそうねそこで 速度の早い新幹線は鼻が伸ばして徐々に トンネルに侵入することでその影響を軽減 しているんだぜ次世代新幹線は今よりも 速度は上がるからその影響を実測するため に2つの長さの異なる花を備えた車両を 前後に備えて実験できるようにしてあるん だぜなるほどね試験用車両って感じがする わねどっちがいいかを見て次の新幹線の 形状をシミュレーションだけじゃなくて 実地試験も含めて考えているのね何者かの コンペで川崎重行と日立製作所に決めた ようだなこの車両って走っているところを 見たことがないけど実際の営業路線を走る こともあるのもちろん栄養路線を走るぜ 走る時間は基本的には深夜が多いから見た ことがある方が稀だと思うぜ基本的には 仙台から新青森区間を走行しているようで 1日23往復はしているようだぜなるほど その路線を重点的に走っているということ は東北北海道新幹線の次の新幹線を想定し ているのかしらそうだなその想定だと言わ れているぜただナシオバラまで走行路線を 伸ばすこともあるようでそのうち東京まで 来ることもあるかもしれないな走行区間が 伸びれば見る機会も増えそうね車両が特徴 的な形をしているのは分かったのだけど他 には何かと特徴があるの最もインパクトが あるのは走行速度だな既存の新幹線よりも かなり早くなるんだぜ例えば現在東海道新 幹線ののぞみは最高速度285km毎時で 山陽九州新幹線の水歩は最高速度 300km毎時という速度で運用されて いるんだがアXはその速度を大きく上回る んだどのくらい早いのかしら設計速度は 45km毎時で運用としては最高速度 360km毎時での営業走行が想定されて いるんだぜ東海道新幹線が東京から大阪間 で515kmだから1時間50分かかって いたのが1時間半になるくらいかしらああ 目安としてはそのくらいだな20分の短縮 ねそこまでインパクトがある感じでもない まあ待ってくれ十分すごい変化だとは思う がさらに先があるんだなんと2021年に は新型の代車試験置の導入を発表していて その試験装置では対応速度がなんと 500km毎時にもなるんだええ一気に 跳ね上がったわね東京から大阪間も1時間 になるわねこのスピードは移動に革命を もたらすと言われているんだが納得の速さ だよなただ実現に向けてクリアしないと いけない技術的な課題もいくつか上がって いるんだどんなものがあるのかしら代表的 な課題は空転つまり車輪が空回りすること だな新幹線に限らず電車は車輪を回して
動くものだがそれは摩擦が大前提として 必要なんだ摩擦動くのに邪魔になりそうな ものだけどイメージはそうだなただ摩擦が ないとそもそも車輪が空回りして線路を ただただ滑るだけになってしまうんだぜあ なるほどね言われてみればそうだわあって も困るしなくても困るのね車輪と線路の間 の摩擦はないと困るものだな空気との車体 との摩擦は速度低下の原因だからあると 困るものにはなるんだがななるほどねでも 車輪が空転しちゃうなら解決策なんてなさ そうなものだけどどうするのかしら車体を 重くして摩擦を大きくするとかどうかしら それも1つの解決策ではあるなただ車体が 重い分線路へのダメージが増えるし騒音も 大きくなるしそれらへの対策にコストが 大きくかかるんだしかも重い分走らせるの にエネルギーが必要でエネルギーであると いう鉄道の特性も失われてしまうなうん 難しい課題ねそうだなただそこを解決する のが日本の技術者のすごいところだぜこの 課題を解決するために外周部がレール断面 と同じ円盤の形状をした非常和と呼ばれる 大きな鉄車輪を高速で回転させることで 加速させるという手法を導入したんだ なるほどでもなんでそれで課題解決になる のかしら要は自転車のギアと一緒だな書い て系の小さいギアは小さい力で回せるけど スピードを出すには必死でこがないといけ なくて回転系の大きなギアは回すために 大きな力が必要だけどスピードを出すため に必要な回転数はそこまで多くないという 話だあなるほど回転系の大きな車輪を つつけることで回転スピードを下げて空転 を防いでいるのねその通りだぜただこの 方法は省エネには適さないし車両重量も 増えることになるから限界はあるんだけど な他には空転そのものを防止するために 滑り止め用のセラミック噴射装置を装備し て車輪の空転事体を止めたりもするようだ ぜ色々工夫が入っているのねここまでが スピードに関するものだが他にも自世代 向けに開発しているものがあって乗客の 快適性の向上というのもあるんだぜ快適性 の工場どういうものかしら乗客が乗った 車内空間が揺れないや静かであるといった ものだな例えば揺れないだと同様防止制御 装置や上下精神装置車体傾斜制御装置など があるな傾斜制御というとカーブとかで 使うのかしらそうだなカーブの時に車体を 傾けないと遠心力で体がカーブの外側に 引っ張られてしまうよなつまり快適な車内 空間ではなくなってしまうからその解決の ためにカーブといった走行局面に応じて 車体を傾ける制御をしているんだぜ
なるほどね静かさはどうやって担保して いるの例えばパンタグラフの低層音家だな 昔はパンタグラフといえば日型だったんだ が今はくの字形になっているんだこれは 空気抵抗を下げることで騒音の発生を抑制 することを狙っているんだぜ確かにいつの 間にか皮が立ってみなくなったけどそう いう理由だったのねあとはさっき話した 車両戦闘の花の形状だなトンネル侵入時の ドンという音を提言するために花先を尖ら せて徐々にトンネルに侵入することで騒音 を防いでいるんだこういった部分は乗客に 快適な旅を提供するだけでなく省エネ性や 安全性の向上にも寄与する大事なことなん だ本当に色々な工夫の塊りなのねあとは 運用面で欠かせないのは安全性と メンテナンス性だよな特に安全性は車と 同じで妥協は許されないわけで日本特有で 言うと地震対策はしっかりやってるんだぜ 新幹線でも地震対策があるの家とかだと 分かるけど新幹線だからこそ必要だぜ 例えば地震が起きた時にそのまま走り続け たら線路がひび割れたりしていたらそこで 脱線するよなあ確かに危ないわね自信が 起きたらすぐに止まって欲しいわねそうだ から速やかに停止する施策を入れ込んで いるんだ止まり方は2つ考えられていて1 つ目は空気抵抗を増やす空気抵抗版 ユニットだな車両の屋根に分散して ユニットを配置ておいて車両を停止させ たい時に展開させて空気抵抗を増やして ブレーキを補助するというものなんだ飛行 機の止まり方に似ているわねああまさに その発想だな空気を受けて空気抵抗で 止めるんだ飛行機もこの方式だし戦闘機と なるとパラシュートで空気を受けているよ な他にはレールと台車との間で電磁的な力 を発生させて減速するリニア式原速度増加 装置も設置が検討されているんだリニア式 というとリニアモーター化での採用も考え られているのねああその通りだぜそれをア Xにも活用しようというものだななるほど 他で実績がある方が採用はしやすいわよね どういう原理で止まるの要は磁石を線路に 近づけることで摩擦力を増やして止め やすくしようというものだな使う磁石は 電磁石で電気を流すことで自性を得る コイルを備えるとしているぜあとは メンテナンス性の検討も行えるようにして あるなさっきも言った通りアルXは東北で 使われることが想定されているわけだが 雪国での課題って何だと思う何かしら雪 かしらその通りだぜ雪問題だがこれは そもそも走行できなくなるという解決す べき大きな課題の1つだな線路に雪が
積もったら滑りやすくもなりそうねああ もちろんそれもあるし走っているうちに 車両側にも雪がくっついてしまうんだそう すると車輪が詰まってうまく回らなくなる から車輪付近の気候の形状を変更して走行 時に舞い上がった雪が車両にくっつき づらくなるようにもしているんだぜ他にも 雪を溶かすヒタも備えていたりするな雪国 を走るなら必須機能だわね他には車両各部 に搭載された装置には故障や劣化をモニタ することができるセサが取り付けられてい てそのデータを随時データセンターに送付 することで適切なタイミングで修繕できる ようにするというシステム設計も行われて いるんだ日常点検の高水も下げられるし 点検制度も上がりそうだしいい取り組みね 現場の作業員的にも重宝される機能だと 大きな期待が寄せられているようだなさて ここまででアルXにいかに色々な機能が 詰め込まれているかを説明したわけだが 実用化されたらどんなメリットが出てくる かを改めて考えてみるぜ乗客としては やっぱりスピードと快適性よね長時間乗る わけだから心穏やかに過ごしたいしでも やっぱり早くつくにこしたことはないもの ねそれはそうだな例として東京から新青森 までの移動時間を計算してみるが現在東京 から新青森を走るはやぶさは最高速度 320km毎時で運用されているんだが 盛岡新青森間は整備新幹線のために 260km前時まで抑えられていて所要 時間は約3時間になっているんだそこで 2020年に整備新幹線の回収が発表され ていて2027年頃には前線で320km マジで走行できるようになるんだこの場合 所要時間が5分程度短縮するんだうん そんなものなのね5分程度だとあまり恩恵 は感じられないわねじゃあこの区間でアX が走るようになったとすると 360km毎時だから単純計算で1時間 50分だなこれだと改善効果を感じるよな えそこまで改善するものなのねこのこの 差分は驚きだわ驚くのはまだ早いぜさらに 500km毎時で走行する車両の場合だと 東京から新青森間は約1時間20分になる んだ今よりも半分以下になるのねそれは すごいわねじゃあ新幹線のライバルである 飛行機だとどうかというと羽田空港から 青森空港までは1時間25分なんだつまり アルXが走行するようになれば飛行機より も早く東京新青森間を結ぶことができる ようになるんだ飛行機よりも早いのね通勤 券とかも新幹線使う人が出てきて住宅の 選択肢も広がりそう世界的な視点で見れば 高速鉄道という分野は現在でも注目度が
高い分野で交通インフラとしての新規建設 がついでいるんだ4国も電車で東と西を つごうとしているものね一体一路だった かしらああそうだなあれも高速鉄道による 移動を考えているなこうした状況もあって 日本も積極的に高速鉄道プロジェクトへの 参入を試みている最中で実際に日本が入札 に成功した案件もあるんだアルXが開通 すれば入札の際には強力なアピール ポイントになるだろうななるほど海外展開 も視野に入れているのね世界に誇る日本の 鉄道技術を武器に世界を接見していける だろうと期待しているぜ日本の技術なら 行けるわね最近はコロナも落ち着いてきて 海外旅行も行けるようになっきたわよね私 も早く海外に行きたいわお確かに海外旅行 の話はよく聞くようになったなそれで霊夢 はどこに行きたいんだやっぱりヨーロッパ かしらね私みたいな好奇な人間に似合う 素敵な国だもの霊夢が好奇だと高タパの 間違いじゃないか誰が大豆みたいな輪郭よ 何あ本当だみたいな顔してんのよさて飛行 機で言えばジ宇宙航空研究開発機構が開発 する超正式音速器を知っているか超整式 音速器なんなのそれ名前がかっこよすぎて 浮きしちゃうわマハ1.6で飛行するにも 関わらずソニックブームを出さないと言わ れているとんでもない期待なんだぜこれが 完成すればヨーロッパなんて6時間でいけ ちゃうぜどどういうこと詳しく教えてそれ じゃあゆっっくり解説していこうゆっくり していってねゆ弱といえば宇宙開発って イメージだったけど飛行機関係もやってい たのねそう思っている人も多いよな弱は 航空技術に関する研究も盛に行っているん だへえそうだったのね弱はどんなことを やっているの弱が航空部門で行っている 研究は旅客機の安全性効率性及び環境に 対する影響を改善することを目的として いるんだなるほどね飛行機事体の開発って いるよりかはどこかの部門に特化したもの を研究ししているのねああそういうことだ 例えばより燃料効率のいいエンジンの開発 や新しい航空機材料の研究などが行われて いるぜ弱差の部品を使えば効率が上がって いくような開発なのね円の下の力持ちって 感じでかっこいいわねそうだよなこれらの 研究は民間航空業界にも多大な影響を 与える可能性があるし長期的にはより環境 に優しいかつ効率的な旅客器の運行を可能 にするとされているんだぜ宇宙開発もやっ ているところの部品なんてそれだけで信頼 しちゃうわね弱が航空技術の開発や研究を 行っている中文部科学省がちょうど 2023年9月に令和6年度予算財産要求
を財務省に提出したところなんだおおそう なのねそのうち38億5000万円が次 世代航空科学技術の研究開発として 盛り込まれその中に弱が研究を進めている 超整式音速器に関するものが含まれている んだ38億5000万円そんな莫大な予算 をかけてもらってるなんて国からも信頼さ れている証なんでしょうねその通りだぜ それではいよいよ弱差が開発する超正式 音速器とはどのようなものなのか解説して いくぜお願いするわまず長静粛音速器とは 冒頭にも話した通りだが弱が開発している 超音速で飛行しながらもソニックブームの 影響を最小限に抑えた航空機のことだ ソニックブームっていうのは一体何なの なんかの必殺技みたいね確かにソニック ブームで攻撃したら強いかもしれないな ソニックブームというのは超静粛音速器の 超音速飛行など待機中を音速より早く移動 する物体により発生する衝撃派が生む轟く ような大音響のことだ速さとしては時速 768マイ約26km以上の速度で飛行 する時音速の壁を超えることになるな 1236kmってとんでもないわねちなみ に衝撃派というのは空気の中を電波する 圧力派で電波するうちに減水して音波音と なるんだつまり空高く飛行する航空機が 音速を超えると通過した地上では機体の 先端部分と後方部分で発生した衝撃波が 前後2回の爆発音として聞こえるという ことだ爆発音って地上にいたらきっと とても怖いわねそれだけじゃないぜ衝撃派 が音波にまで減水しないうちに地上に到達 すると建物の窓ガラスが割れたり屋根がが 落ちたりという被害をもたらすことになる これがソニックブームだえ建物を壊す レベルの衝撃があるのそれは怖すぎるわ っていうかそれはそんなのは飛んじゃいけ ないわね確かに普通の飛行機だってあんな に遠くを飛んでいるのに地上にも大きな音 で聞こえるのだってすごいものねそうなん だ弱はこの音速を超えながらも耳障りな 爆音を抑制する技術開発を行っているんだ この開発によってソニックブームや騒音 だけでなく空気抵抗や構造重量といった 多角的な課題に対応する新たな技術が 生まれているんだぜソニックブームを提言 させるということはそれに伴っていろんな ところに良い影響が出るということなのね ああ今これを実現するためにジャクサは オーストラリアでディセントプロジェクト を進めているところだディセント プロジェクトまたかっこいいわね私も何か プロジェクトにってるって言ってみたい ものだわおまじプロジェクトとかかやだ
ダサすぎるわ何するプロジェクトよより 美味しいおまじの食べ方を開発するとか 楽しそう入りますよし目標達成だな めでたしめでたしでちなみにデセン ソニックブーム設計概念実証プロジェクト とは将来の調整式音速器実現の最重要課題 の1つであるソニックブームを低減させる ための期待形状の設計概念法を実証評価 するプロジェクトのことだほほ最終的には 何を目指しているの環境適合技術として弱 が世界に対し技術的優位性を持つ低 ソニックブーム設計概念の実現性を国際 基準検討に貢献可能な空中ソニックブーム 計測手法を獲得することを目標としている ちょっとかっこよすぎて難しかったわ霊夢 にでも分かるように説明するとソニック ブームをなくすためにみんなで考えて形に しましょうっってことだありがとう分かり やすすぎてちょっと悔しいわこの プロジェクトではテソニックブーム設計 概念と手法を実証評価するために特殊な 形状を持つ実験機を飛行させ空中や地上で ソニックブームを計測したんだまた ソニックブームの人々や建物への影響も 専用のシミュレータで調査が行われたりし ているんだぜ私もオまじプロジェクトじゃ なくてやっぱりこっちがいいかっこよ すぎるわ来世に期待するしかないな笑その 他にもネクスト1と名付けられた小型超 音速実験機がオーストラリアで飛行テスト を行い成功を収めているんだおおすごいわ ねどのくらいのソニックブームを提言でき たのかしらこの実験機は過去に開発された 長調性式音速器であるコンコルドに比べて 約1%空気抵抗も低減できたんだ1%って すごいわねそうだろこれらの研究成果は超 静粛音速器の商用に必要なかこたる ステップであり弱差はこれを元に飛行実証 を目指しているところなんだおおこれが どんどん改良されればもっとソニック ブームも低減されるのでしょうねそうだな もし超静粛音速器が現実のものとなれば より快適で効率的な高速移動が可能になる と期待されているぜこれがあれば未来の 航空輸送一変させる可能性を秘めているん だなるほどねそれはジも静粛調速器に全力 を注いでいるわけねそういうことだな ちなみに弱が開発する超正式音速器は イギリスのブリックスオートモーティブ カンパニーとフランスのシドアビアシオン などが共同で開発した超音速旅客機 コンコルド量がする旅客機とも言われて いるんださっき航空実験で13のソニック ブーム低減に成功って言っていたものね ああかつて超音速旅客機として実用化され
たのはコンコルドだけだったんだ コンコルドだったら私も知っているわよ なんか白くて三角でシュッとした飛行機よ ねざっくりした記憶だなだがそれであって いるぜしかしコンコルドは燃費の悪さや 運用コストの膨大さソニックブームが発生 するなどの理由から飛行できずビジネスと して成り立ちはしなかったんだえそだった のね確かに実際に飛んでいるところは見た ことはないけど日本の上空にコンコルドが 飛んだりしたらそれこそソニックブームで とんでもないことになるでしょうねそうだ なさらに2000年に発生したエール フランスのコンコルドエアフランス フライト4590墜落事故は超音速旅客機 に対する信頼性を緩がせてしまったんだ コンコルドの墜落事故なんてあったっけ ああこの事故はコンコルドの唯一の死亡 事故であり機体の対空照明が一時取り消さ れ長期間に渡って運行が停止される大きな 事態となったぜそうだったのね確かに未来 を担う飛行機の墜落事故って聞いたら インパクトは大きいわよねそうだな 2001年11月には運行が再開されたん だがその直後にアメリカの同時初テロ事件 が起きてしまったんだ えなんてタイミングなの同時多発テロの時 なんかみんな飛行機なんて絶対に乗れ なかったわよねそうなんだあの事件は航空 業界全体にそれはそれは大打撃を与えたの は言までもないよなこれにより元々運行 コストが高く収益性にも問題があった コンコルドは2003年10月に運行を 終了することとなったんだそうだったのね タイミングも含め色々と運が悪かったわね ああそうだなこの事故がコンコルドの運行 歴史において唯一かつ最後の墜落事故と なりその後商量用の超音速旅客機は一時的 に姿を消すこととなったってわけだぜそう だったのねとっても残念なお話ねしかし弱 はこの課題を解決する新たな航空技術を 開発しているところだそうだったわねさは どんな課題を解決しようとしているの コンコルドの問題点である燃費効率と ソニックブームの大きさに対し弱は独自の 工夫を凝らした試験機を設計しているんだ これがその期待だぜわあかっこいい コンコルドに似た感じもするけれどどこと なくロケットにも生き物のようにも見える わね良い着眼点だな霊夢一見コンコルドに 似たデザインなんだが主翼が途中で上昇 する形状やエンジンを同体後方上部に配置 するななど緻密な設計が施されているんだ ぜへえこの微妙な剃り方やしなやかな形が ソニックブームの影響を低減しているのね
その通りだソニックブームの提言だけで なくより効率的な飛行を可能にするとされ ているんだぜこの新しい機体はエンジンを 搭載していない試験機としてすでに制作さ れ滑空状態での超音速飛行とソニック ブームの計測が行われているんだおもう すでに試験が始まっているのねこれは新た な超音則旅客器が持つべき特性を確認する ための重要なステップとされているんだ 私たちがこれに乗る日が来るのかと思うと 待ち通しわねそうだなこれらの開発や設計 実験がうまくいけば和生コンコルドが誕生 するかもしれないとも言われているぜ和生 コンコルドもう少しかっこいい名前がいい けどそれはまあ後々私が決めてあげるわよ どこから目線で話しているんだよ超静粛 音速器はマッハ1.6つまり時速1700 kmの超音速走行が可能なんだひえマハ 1.6がどんなものか想像もつかないわね 現代の航空旅行が直面する大きな課題の1 つは長時間の飛行なんだ日本から欧米への フライトは通常12時間以上かかるんだが 時速1700kmで飛べる調整式音速器が 現実になればその飛行時間は約6時間に 短縮されることになるえすごい約半分じゃ ないそしたら長時間のフライトに耐えられ ない理由がある人とかも乗れる可能性が出 てくるわけねその通りだぜこうした技術 確信は単に時間を節約するだけでなく ビジネス観光緊急時の対応にも大きな影響 を与え社会全体の品質を向上させる可能性 を秘めているそれは素晴らしいことだわ また短縮された飛行時間はエコノミー クラス証拠軍のリスクも減らすことに つながるんだエコノミークラス商工群って 長く座りすぎて血流が滞っちゃってあれに なってあれしちゃう的なあれよね最後が わやになってるがそういうことだこれに よってより多くの人々が気軽にそして安心 して長距離の旅を楽しめるようになると 期待されている頼もしいわね航空業界に おけるこの確信的なステップは超音速旅客 機の開発によって可能となるってわけね かっこよくまとめたじゃないかふふんそう でしょう2003年のコンコルドの体液 以降超速旅客機は1度姿を消すことになっ たが2010年代に入ってからは特に ビジネスジェット向けの超正式音速器開発 が画期を帯びており国際的なソニック ブーム基準の策定についても議論が進行中 なんだそうなのね世界的にも音速ジェット 機の活用は必須と考えられ始めているのね そうだこのような流れの中弱さは次世代の 調整式音速器を実現するため独自の期待 コンセプトと先進技術をを提示しているん
だ日本の技術を持ってすればきっと世界も 認めてくれるでしょうしねああそのため 日本がこの分野でリーダーシップを取る ために弱サ町静粛音速器の研究において 国際共同開発へ向けた具体的なステップを 踏んでいるんだその過程で日本の高度な 航空技術を世界に示すことで未来の航空 産業における我が国の位置付けを強化して いく計画なんだなるほどね打算的に緻密に 進めいるわけね超正式音速器の開発成功は 単なる速さだけでなく効率性安全性環境へ の配慮といった多面的な進歩を象徴する ものとなるだろうな弱が推進するこの プロジェクトが成功すれば日本の力も 改めてこじできるしねああ我々が未来に 期待する多くの可能性を具現化するまさに 時代を超えた挑戦と言えるだろうな具体的 には飛行速度マハ1.6乗客数36から 50人離陸重量70Tクラスでなおかつ 後続距離が3500回り6300km以上 というこれまでにないスペックの小型長音 速旅客機の実現を目指しているんだ50人 の人間を載せてマハ1.6を出すって すごいわねそうだろうこの野心的な プロジェクトは既存の航空機の限界を打破 し人々の移動手段としての航空機が持つ 潜在能力を新たな次元で開拓するものに なるだろうな乗客が36から50人という 小型サイズであれば需要の高い都市感を 効率よく結ぶことができ70Tクラスの 離陸重量と3500回り6300km以上 の後続距離を持つこの機体は新たな航空 ルートの開拓や環境にも優しい運用が できるんだわあ実現が本当に楽しみだわ これが実現すれば我が国の航空技術が世界 に誇るべきものとなり次世代の航空交通 システムを牽引すること待ち違いなしね そうだな今後の弱の研究と開発に大いに 期待すると しようなあ霊夢霊夢は世界中から賞賛を 集めているホンダジェットって知ってるか なんとなくニュースで見たようなって くらいで実は全然知らないわホンダって もちろんあの車とバイクのメーカーのそう だぜそのホンダが作っている小型ジェット 機がなんとその分野で世界で1番売れて いるんだぜえ世界一そこまでとは思って なかったわ そしてそのホンダジェットが驚くべき進化 を遂げて新製品が販売されているんだぜ そもそもジェット機のイメージでもないし 世界一で新製品ってどどういうこと詳しく 教えてそれじゃあゆっくり解説していこう ゆっくりしていってねその新製品その名も ホンダジェットエリート2というジェット
機なんだぜエリートっていうからには自信 があるんでしょうけどそもそもホンダ ジェットっていうのはどんなものなの説明 するぜHondaジェットとはホンダ技研 工業の航空事業会社であるホンダエア クラフトカンパニーが研究開発製造販売を する最大定員が88人の小型ビジネス ジェット機のことなんだぜそもそも小型 ビジネスジェットって日本に根付いている ものなのいい質問だホンダジェットは日本 の航空機産業にまさにカザ穴を開けたよう な存在で販売当初世界中で話題になり パンケーキのように売れると言われていた くらいだぜパンケーキのようにって私は パンケーキ好きだから嫌いじゃない例えだ わそのパンケーキのように売れたジェット 機の話もっと詳しく聞かせてもちろんだぜ まずは万おじして発売された新型機につい て説明するぜまず遡るのは太平洋戦争終戦 後のこと日本の航空機産業は規制を受けて しまって世界から大きく立ち遅れてしまっ たんだぜまあ軍備というか武装解除が絶対 みたいになっていただろうからいし方ない わでもそういった状態からホンダジェット は小型ジェット機として成功し2023年 現在世界で約200機以上が運用されて いるんだなるほどと言いたいところだけど 200機以上っていうのがどれくらい すごいのかが分からないシンプルに言えば ホンダジェットは小型ジェット機 カテゴリーにおける出荷数では異例とも 言える5年連続の世界位を達成しているん だぜそれってまさにあっぱれ日本な とんでもない異様だわだよなちなみに新型 もがはホンダジェットの特徴である美しい 曲線日が強調され色はシクなブラックで 高級感を演出しているんだぜえっと ちょっとググってみるわえかっこいいん ですけどホンダジェットエリート2は かなりグレードアップした期待となってい て燃料タンクの拡張や最大離陸重量の増加 により飛行距離は従来のホンダジェット エリートから204km延長となり 2865kmの飛行距離を誇っている らしいぜとんでもない距離が飛べるように なったのねそして今回のモデルチェンジの 最大の目玉はホンダの最先端テクノロジー が装備されたことオートスロットル機能と 緊急着陸装置と言われるこの最新装備は どちらもスムーズで安全快適な飛行を実現 するものなんだぜちなみにオート スロットル機能って何なの説明すると飛行 の全ての段階で必要な飛行特性に基づいて 電力管理を自動化することでパイロットの 作業負荷を軽減しより正確で率的な航空機
の性能を実現する機能なんだぜ魔理沙 さすがねもう1つの緊急着陸装置は具体的 にはどんな装置なのこっちは万が一 パイロットが操縦不能に陥っても安全に 着陸ができる機能でこれにより乗客の安全 が最大限確保されることとなったんだぜ あんなかっこいい外観でかつ高機能とくれ ば弱点が見つからないわそれだけじゃない ぜ内装のデザインの変化にもよ注目なんだ ぜえ早速ぐ売らなきゃホンダジェット エリート2内装とわざセレブな感じモダン なグレーを貴重にしたスチールと温かみの あるベージを貴重にしたオニキスこれらに のデザインが用意されているんだぜもう これは特注品のロールスロイスみたいだわ さらに機内通路の床剤には木目帳の デザインを選択できるようになったんだぜ と入ってもなかなか一般の人間に手が届く ような白物ではないけどなでも絶対叶わな いって分かっててもこういう期待とか機内 の画像を検索して妄想の中でリッチに 過ごすの嫌いじゃないんだよなまあ夢の 中身は自由だから説明を続けるんだぜ機内 の環境についてさらに言うと壁の車音剤を 引伸機内に流れ込む風切り音を抑える設計 にすることでキャビン全体の静粛性を向上 させているんだぜホンダジェットエリート 2は安全性快適性機能性全ての面で グレードアップした最新Aの期待ねさらに デザインも個性的で主翼のの上にエンジン を搭載した独自のデザインに本当に惹か れるわだよなこのようなデザインになった のは飛行の妨げとなる主翼上面に発生する 空気抵抗を抑えるためで他にも空気抵抗を 低減する先進的な空力技術を導入し従来の ビジネス機に比べ燃費性能が約17%速度 が約15%向上客室要石を約30%改善 することに成功しているんだぜ何から何 まであっぱれな進化だし客室が3割大きく なったなんてとても快適そうそこまで進化 してるのには理由があるぜこの数十年の間 にビジネスジェットの普及率は高まり続け ていて特にアメリカでは2020年民間 航空機の保有機数は約6000期とされて いるんだぜさらに世界での市場も今なお 拡大傾向で2029年には約5.4兆円 規模になると考えられているぜ YouTubeとかでホリえもとかお 金持ちたちが便利な移動手段として紹介し ているもんねそうだよなでもここまで たどり着くのには相当な苦労があるんだぜ なぜなら航空機の製造販売ビジネスを展開 するには大きな投資と共に非常に高い テクノロジーが要求されるからな新規に 参入して成功までたどり着くには企業とし
て相当な体力が要求されるわそうだな販売 した後のメンテナンス体制の高直もある から圧倒的な資本力と商品力が必要だな もうホダの三入からはぶ時間が経っている のかなそうだな本田は1986年に ジェットエンジンの研究開発を開始し 2003年12月にノースカロライナ州 グリーンズボロのピードモント トライアード空港で技術実証機の初飛行に 成功しているんだぜもう30年以上前の話 なんだね感覚的には思ったより昔から 取り組んでいるなという印象そうだなただ アルターニングポイントがあってそれは このジェット機を使った事業を目指しして いたジェット鬼部門代表藤の道隠しが 2006年3月に売って出た本田の歴史を 動かした行動なんだぜターニングポイント 何だろう当時本田は航空機部門では事業 展開自体は考えていなかったんだが藤の市 は当時の本田の社長福井竹押に直談判した んだぜ部門の代表とはいえ社長に直談判 っってなかなかできることじゃないわ かなり思い切った事業の展開と全身だから それくらいの覚悟と行動はまあ必要だった んだろうなその行動力のおかげでついに ホンダジェット事業化は経営会議で決定さ れたってわけだぜまあホダが飛行機作りま すって言っても正直文字通り飛躍的な新 発想だからここまでの思い切りがあって ようやくここからホンダジェットが事業と して動き出したってことねそうだなそして 同年10月ベイフロリダ州オーランドで 開かれたビジネス航空省でホンダジェット を初展示して早速受注を開始その時の反響 は予想を大幅に上回るものだったんだぜ そこまで好評だったんだ受注を開始すると 一気に100機以上の注文が入り藤の市は この時の様子をパンケーキのように ジェット機が売れたと表現していたって わけなんだぜあはは出たわねパンケーキ そうやって口が滑らかになるくらい事業は 好調で2013年に型式認定を取得 2015年に製造認定を取得し2015年 12月に同エンジンを搭載したホンダ ジェットの納品をスタートさせたってわけ なんだぜ絶好調ってことね後から俯瞰して みれば順調そのものだけど実際にはホンダ ジェットのビジネスには右曲説があって 役員会議では一対いくら金がかかるんだ お前はこんな時期に飛行機なんてやる意味 があると思ってるのかなど厳しい意見も出 てはいたみたいなんだぜそれでも続け たっていうのはレースとかにもこだわり 続けた本田総一郎さんさんのスピリットな んだろうね実際飛行機の製造は本田総一郎
氏の夢であり創業者の夢を見事実現した 本当にあっぱれな事業でありプロジェクト なんだぜえ本当にそうなんだねそうただ 創業者の夢の実現だけにとまらずホンダ ジェットは一気に販売数を伸ばしていくん だぜ2022年2月24日ホンダジェット の全年度の販売数は37機となり小型 カテゴリーにおいてさっきも言った通り5 年連続で世界第1位を達成したことを発表 しているんだぜそれってきっと目の超えた 欧米や中東の富裕層にもきっちりと品質で アピールしてるからだよねこういうところ でのクオリティが日本の強みだとつづく 思うわ2020年の31期からきっちりと 右肩上がりで成長中のホンダジェットだ からホンダが小型ジェットビジネスの世界 の主役なのは誰しも認めるところなんだぜ さっき紹介してくれた通り性能内装 デザインなど全て最先端だもんねここに 至るまでもきっちりとモデルチェンジ等は 行っていて2015年12月に販売開始の 後2018年5月にはアップグレード モデルのホンダジェットエリートを発表 2021年5月には運用性能や操縦性を 向上したホダジェSを発表しているんだぜ さっき言っていた通り評価も高いってこと だもんねそうだな航空専門士であるain はこのホンダジェットをトップフライト賞 に選定し業での評価もうなぎ登り爆上がり 中なんだぜ評価も事業もうなぎ登りで拡大 ねそしていよいよホンダジェットは次の 世代に向けた新型機を発表したんだそれが Hondaジェット2600コンセプト 2021年に開催された世界最大の ビジネス航空気象ナショナルビジネス アビエーションアソシエーションで発表さ れたんだぜエリート2とはどう違うの 2600コンセプトはホンダジェット エリート2よりも大きなサイズのライト ジェット機でこれをベースにした新型機体 が2028年に販売される予定なんだこの エリート2の後景器でいよいよクラスが上 のライトジェット機のカテゴリーへと参入 するんだぜホンダジェットの勢力拡大の夢 はどんどん広がるわそうだなホンダ独自の 技術である翼上へのエンジン配置を行い 自然創流翼型ノズコンポジット動体を さらに進化させることで最大11名の上院 乗客の登場が可能となっているんだぜ初期 のエリートはググってみると8名までだっ たみたいだから1つクラスが上がった感じ ねまた燃費性能でも素晴らしい性能を発揮 していて通常のライトジェット機より 20%中型ジェット機に対しては40% 以上燃費を向上させているんだぜそして
この燃費の工場でライトジェット機として 初めてノンストップでのアメリカ大陸横断 が可能になったんだぜ小型ジェットで アメリカ横断は需要あるでしょうねまた パンケーキのように売れちゃったりして そうだなやはりビジネスジェットの需要が 高いアメリカではこの燃費性能の良さは 高い評価を集めているなそしてパイロット 1名での運用を想定して長いフライトと なっても快適に過ごせるように広い キャビン空間と優れた静粛性を獲得したと ホンダも自信を見せているんだぜすごい私 が知らなかっただけでホンダジェットって ホンダを代表する事業の柱の1つと言え そう市場もまだ大きく成長することが見込 ているしさらに大きなビジネスに成長する 可能性を秘めていると言って間違いはない だろうなその中でホンダジェットの新型機 がどのような評価を受けるのかは注目す べきところね2021年の世界の長形量 ジェット機市場規模は約6000億だけど 2030年には1兆5000億円を超える 市場規模に成長するとされているそんな中 1サイズ上の新型機も投入するホンダの ビジネスとしての成功はかなり期待される わはねもちろん航空機は専門性が高く人の 命を預かるモビリティであり期待の血管は 許されないわけだからチャレンジにリスク もつき物なんだけどそれでもホンダが ホンダジェットを開発してきたのは人えに ホンダの企業としての情熱と開発力の高さ を示すものと言えるだろうなこれって久し ぶりに日本が世界に向けて誇れる技術に なりそうだわ最後にYouTube上で ホダジェットに寄せられている評価を紹介 するぜまずは2の緊急時自動着陸システム は大変素晴らしいこれは画期的で万が一の パイロットの事故時にも安心して着陸する ことができるってところがすごすぎると いう声航空事故ってどんなに気をつけても 人類的なミスも否めないものだしこれは 本当に画期的あっぱれ本田だわだよな次に 本田総一郎さんは上にふんぞり返ってい たいと思うような人ではなく本当に物作り が好きな奇veryのクリエイターその 精神がスピリッとして企業にきづいている のが素晴らしいという声こういう スピリットとか企業理念ってどんなにお金 を出しても手に入れられない何者にも変え がいものだもんねまたこないだ三沢に見に 行きました室内展示されてて本当格好 良かった外から見たらコックピットが一見 小さいかなと思ったけど同じ部屋に展示さ れていた同サイズのコックピットを見たら 大きかったまさに日本社の考えを受け継い
た飛行機コンパクトで高性能1度見にべし という声青森県立三沢は航空科学館で 見れるらしいわちょっと青森まで見に行き たくなってきた本当にその価値はあるんだ ぜみんなぜひ行ってみようぜこの動画が 良かったと思ったら高評価チャンネル登録 もお願いしたいぜ動画の感想やコメントも 待ってるわそれじゃあ次の動画でもお会い しましょうご視聴ありがとうございました た
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