講演・多摩都市モノレールの現状と町田方面延伸(町田・相模原経済同友会例会)

講演・多摩都市モノレールの現状と町田方面延伸(町田・相模原経済同友会例会)

えそれでは講演会に移りたいと思いますえ 本日の台え玉モレルの現状とえ町田方面進 ですえ講師はモノレールジャパン ウェブサイトの田村様ですえそれではえ皆 さんま盛大の拍手でお迎えください田村 さんもよろしくお願いいたし [拍手] ますいきありがとうございます私は モノレール情報配信サイトモノレール ジャパンウェブサイトで代表を務めます 田村と申します本日は何卒よろしくお願い 申し上げますまた改めまして今回このよう な報告の機会をいただきましたことにお礼 を申し上げます私の方からは玉モノレール の現状と町田方面延伸というタイトルでえ ご紹介させていただきたいという風に存じ ますえ早速ですけれどもまず初めに私たち モノレールジャパンについてえ紹介の機会 をいただきたいという風に思いますえ モノレールJAPANウェブサイトMJ WSはインターネットを中心とする情報 配信媒体といたしましてえ機動系交通 システムでありますモノレール等の維持 発展に寄与するということをえ活動の理念 としてございますインターネットや YouTubeによるモノレール関連の 情報配信会社等のト情報の周知を活動の 主体に据えおいてございますえ東京や大阪 北九州に主拠点を設けてございます編集姿 て代表進めます私田村はこれまで約30 年間日本国内外のモノレールに関する調査 研究を実施してまいりましたえ10代の頃 にHTMLサイトの編集や運営を学び以後 モレル系情報配信サイトの運営に発展して 現在に至ります 2020年からは町田商工会議所都市整備 街づくり委員会様と玉レール町田延伸の 気運情勢活動等に参画させていただいて おりまして2021年の10月には町田 商工会議所祭のタモレール延伸気運情勢の 未来駅シンポジウムに加わってござい ますえ日本では現在延伸を除くモノレール の新規開業計画がございませんが世界全体 見渡しますと建設費が安価で線形が自由 つまり導入しやすい乗り物ということで 多くの都市で建設が進められている乗り物 がこのモノレールでございますえ世界規模 につきましてはここに年間で約200km 規模のモノレル路線が新たに開業する予定 でございますえこれら地域ごとの計画立案 プロセス運営方法建設方法また開業後の 都市の開発状況等の治験取得ためこれらの 取材も記念においては実施をしてござい ますMJWSではモノレールに関する情報 提供が運営所の主な活動となりますえこの

情報提供の範囲といたしまして路線や会社 の概要の紹介イベントの紹介建設や延伸の 整備計画の紹介もこれに含まれます国内で は多モノレールや大阪モノレール沖縄都 モノレール等いくつかのモノレール延伸 計画が進められてございますがMJWSで はこれら路線の建設の状況から開業後の 利点欠点を含めネット上で情報として伝え モノレールの開業が町に与える影響の周知 その可視化に努めているところでござい ますえ物レールのの既存営業線の建設に つきましてはえ実は開業までの様子を観察 していきましたえこちらには玉市 モノレールの建設時の画像と今現在の状況 の写真をふしてございますがえこれらこの 時の知識等も踏まえつつ今回賜物レール 街田延伸の現状について紹介をさせて いただきたいという風に考えており ますえまず賜物レールの延伸構想について ですえ玉レールは多摩地域の総互連携を 強化し多摩地域の南北方向の公共交通を より充実させるため東京都と多年 モノレール車で整備を進める全体高層約 93kmのモノレール路専門のことを指し ますえ1998年11月にはこのうち立川 北から上北大駅館が開業し2000年の1 月には多摩センターから立川北駅館が開業 してございます 今現在は多摩センターから上北大館におけ る約16kmで運行を行っているところで ございますえ賜物レール延伸酵素につき ましてはこれら既存営業線16kmの他 賜物レール箱根ヶ崎ルート賜物レール町田 ルート賜物レール八王子ルート等いくつか の延伸計画がございますがえこのうち北側 になります箱根ヶ崎ルートにつきましては 事実上整備が決定し一角都市計画決定が なされるものと想定をされてござい ます賜物レール町田延伸ルドにつきまして は2019年によりルート検討委員会が 開催されてございまして2021年12月 にはいよいよルートが決定をいたしました え投資案で示されていたルートのうち親 緑地通過部分を除外するする形でえ野田 公園付近を迂回するルートへと変更となっ てござい ますえこちら黄色で示線が玉市モノレール 町田延伸の決定ルートでございますえ 198号等身つまり高層時の延長13km からえこちら小山田緑地通過部分を迂回 する形になったことで約3km伸び延長は 16kmという風になりましたえ主な通過 地点といたしましては町田陸上競技場付近 日大参考小山田桜台大林木曾山崎団地町田 市民病院を返してえ競谷公園松田駅に至る

ものでございますえこのうち赤色で示す点 がえ現在モノレール導入ルートとなって いる道路のうち計画中または整備中の区間 になりますえ今回この3点についても触れ ておきたい思い ますえまず都心側になります町田3411 号停車場成瀬線のコマ52kmでござい ますこちらは原町田5丁目交差点1より競 谷公園に至るものでございましてえ町田市 道路部道路整備化によって2021年の5 月に整備計画の説明会が開催されてござい ますえ今後幼稚交渉を返して整備にるもの という風に思い ます次に町田 3336号旭日町航空のコマ80kmで ございますえこちらは木曾団地南交差店 から町田市民病院東交差点に至る800m の区間でございましてえこちら昭和36年 の10月に都市計画決定がなされ平成19 年の9月に事業認可が告されたもので ございます え旭日町大橋という名前が正式に決定した ようでございますがこの旭町立教工事区館 を含む南緒という風に理解をされてござい ましたがいよいよ来月のえ3月23日に 教養が開始されることとなりましたえ こちら町田市民病院から右手になりますが この時期区間についても整備がいよいよ 着手されてござい ますこの時期整備区間となりますのが町田 3336号小坂行区間のコマ90kmで ございますえこちら町田市民病院付近から 鶴川街道交差点付近までを至るものでえ 2020年の9月には事業概要及び幼稚 測量説明会が実施されてございましてえ この翌年となります2021年の12月 20日付けで事業着手が発表されており ますえ印は25m4車線で計画決定がなさ れたものでで事業試行期間といたしまして は2031年の3月31日までという風に なってございますえこの区間につきまして はえ町田市において玉市モノレール町田 方面延伸加速化プロジェクトが補足して ございましてえこの第1号となります約 1000kmの土地を2019年10月に 先行取得してございますえ今後この土地に つきましてもも東京都へ売却されこの小坂 一区間の用地として使用される見込みで ござい ますえここから補足となりますえここまで 紹介してきました都市計画道路例えば町田 3336号や町田3411号などのように 都市計画道路については一般的に番号で 呼ばれることが普通となっていますえ今回 はこのそれぞれの番号の意味について補足

をしておきたいという風に思い ますえ都市計画道路では通常町田 3336号のようにこの3つの番号が振ら れているわけですがえこの数字はそれぞれ 区分と規模そして一連番号と呼ばれる固有 番号を示しているものでございますえ 例えばですが町田3336号におきまして はこの先頭の3という数字についてはこの 区分3番の感染回路を意味しているもので ございますえこの数字が1自動車専用道路 ということになりますといわゆる高速道路 を挿すということになりますしえこちらの 数字が9ということであれば特種街路都 モノレール専用度つまりモノレールの レールを挿すということになります合わせ て10番の場合は特殊街路路面電車起動と いうことを意味し ますまた真ん中の3という数字ですがえ 道路の規模つまりサイズを表してござい ましてえこちら見ていただきますと3番に つきましては代表福印が22m以上30m 未満の道路を指しているということになり ますえ最後の黒いで示す数字につきまして は一連番号と言ってえその道路に固有的に つつける番号となってございますえつまり 町田3336号につきましては代表福音が 22m以上30m未満の幹線街路で町田の 都市計画道路36号線という意味となり ますえ同様に町田3411号につきまして も代表福音が16m以上22m未満の幹線 街路で松田の都市計画道路11号線という 意味を持ちますえなお今回話題となって ございますモノレールの建設に際しまして はえ基本的に福音が22m以上の確保が 必要というところを据おいてございますえ 町田にモノレールが建設されることとなっ た場合この都市計画道路名称はと言います とこれあくまで想定ですが町田961号 多摩南北線となるものと見られますえこれ は代表福音が8m以上12m未満の物 レール道というところで町田の都市計画 道路多摩南北線1号という意味を持ちます えなお年モノレールの運行に必要な部分の 福井につきましてはえこの起動の他 モノレール車両の建築限界の外側から外側 を指すものとなってございましてえこれが 福音として示されているものでござい ますえつまり物レールとは都市計画道路と 同意ということになりますえ道路として 建設されることが前提となるわけです 言い換えますと帰属する都市計画道路の 存在が必須ということになりますえよく皆 様から道路ができていないからモノレール を作ることができないというコメントを いただきますがこれが理由となってい

ますえ次に決定ルート中多摩センター側の 下山田逗野田についても見ていきたいと 思います実はこの北側の多摩センター側の ルートについては少し複雑でございまして え桜田団地手前のえ都市計画道路3420 5と事態参考前の155号線え都市計画 道路3440号さらに57号線に該当し ます3418号と多摩センター側になり ますが156号生に該当します 3422号と都市計画道路4路線並びに 現在都市計画道路が未確定区間でござい ますこちらの1路線を合わした計5路線分 を有する複雑なルートという風になって ございますえ特にこの町田陸上競技場前の 都市計画道路の設定がない区間というのは 特に課題なわけですがえこの他の都市計画 道路につきましても実は福が不足して ございましてえこちらのルート課題だらけ の状況という感じになっていますただし 昨年になりますが令和5年度多摩地域に おける都市計画道路調査委託その1とし ましてえこちらの区間にあたります約 7.7kmの区間の調査委託がいよいよ 行われることとなりまし たえこのルートに兼関連するところで ございますがえ2023年の3月に町田市 によって町田市土作りのマスタープランが 示されてございますのでこちらについても 触れておきたいと思いますえ特に町田延伸 ルートの最北側になるわけですがこちら 小宿周辺の都市計画道路につきましてはえ 現在より南を迂回するルートへと変更が なされる方針となったようですモノレール ルートもこれに沿った設計がなされるもの と推定をされ ますすいません信号が断線してるようで ございまして少々お待ちいただけますと 幸い ですやるそうですねえページナンバーを 振ってございませんので少し分かりにくい かと思いますが現在あの魂都市作りの マスタープランというページを説明して ございますのでこれに沿って進めたいと いう風に思いますえこれら区間に該当し ます北部北川の五路線のの道路調査につい てもいよいよ東京都が着手しましてえ東京 都では都市計画道路建設の基本スキームに トレースした全段の調査段階に既に入って いるということが言えますえではこの基本 スキームとは何かというところの説明を次 のページより挟んでございますえ見開き ページの右下の図になりますがこちらが物 レール開業までの基本スキームでござい ますえ左手が行政側が進めるべき基本 スキームでえ今回の玉モノレールの

パターンでいきますと東京都ということに なります曲がった右手の運行会社側の スキームにつきましてもえこちらの計画で いきますと玉モノレール車が行う基本 スキームということになりますページを めくってあめくってじゃないですねこれ やっぱこっちがいりますねなかなか復帰が 難しそうなのでえっとこちらの後頭で進め ますであの皆さんの資料とですですね実は 発表のデータかなり異なってまして申し訳 ないんですがあの私高等主体で進めさせて いただきたいという風に思いますご容赦 くださいえっとこの年開業までの基本 スキームでございますが大まかに分けて8 つのプロセスを返しモノレールの開業に 至るものでございますなお皆様の表にふし てございますものは細かい工程は意図的に 省略をしてございますのでご容赦ください えっとこの行政側つまり東京側が進める 予定のプロセスに関しましてはまずルート 検定から入りましてえ事業化決定ルート 設計都市計画素案説明会都市計画案環境 影響評価案の説明会と返して環境影響評価 書の提出都市計画決定用地取得都市計画 事業認可取得そして用地取得から工事着工 に入るものでございますえ基本的にはこの 8つのプロセスは必ず踏まないとモネの 開業には至らないということになりますえ この間プロセス感にかかる期間につきまし てはある程度日程が決まってございまして え大きくは変動しない項目でございます またモノレールの建設に際しましては年物 レド基本的に1kmあたり約1年間かかる というのが通例でございますのでえこれを 延伸ルートのキロに掛け合わせるとおよそ の工事期間が出るということになりますえ この後ですね皆さんの方には大阪の例で あったりが入ってると思いますがちょっと 内容はりつつ説明をさせていただきたいと いう風に思いますえ大阪物につきましても 現在有道延伸整備事業を行ってございまし て2016年の1月に大阪府戦略本部会議 において延伸の事業化の意思決定がなされ てございますえ以降この基本スキームに 則って整備が進められてございまして 2018年の7月に都市計画素案の説明会 2018年7月に起動法の申請がなされ 2019年3月に都市計画計画決定がなさ れてございますえ現在につきましては 2029年を開業目標とする工事が絶賛 進行中という状態でございますえ続きまし て賜物オレールの本線の建設時つまり現在 影響を行っております玉モレル本線の時が どうだったかという話なんですがえ計画の 開始につきましては1981年の多年モノ

レルと基本計画がスタートとなります 1987年の3月には都市計画原案の説明 会1987年の9月には都市計画案の説明 会がなされてございますえ現在は基本 スキーム中環境影響評価書の提出後の位置 にいる状態でございまして多少の差が生じ たものの2年後となります1989年の9 月には都市計画決定がなされてございます え事業は上北台側の1期区間並びに多摩 センター側の2期区間に区画を分けえ進行 しましたえ都市企画決定の1年後となり ます1990年の7月には1期5.4km の時計の認可が取得されてございましてえ 2期区間におきましてもこの都市計画決定 から2年後となります1991年の9月に 時計の認可取得が行われてございますえ この時計認可の取得後約7年後に1期区間 が開業え9年後に2期区間が開業をして ございますえこの7年という9年という 数字をたしますと工事期間の合計としては 約16年というところでえ実は既存の賜物 レールのルートは16kmございますので これに1年をかけると16年というところ でえこのスキーム通りということになり ますえ素案の説明が1987年でえ海洋が 2000年ということですので基本 スキーム上は16年ということですが実際 は13年でえ会議を果たすことができまし たえこの理由ですが工事期間が1期2期へ と分割となったことでえ予定された基本 スキームより早く観光した一例となって ございます え幼稚取得や工事は複数の区間が並行し 工事を進めるものでございます延長路線長 や対応可能なゼネコン業者によりこの数値 は変動するということになりますがえ工事 機関がこのように短縮される場合もあると いうことを意味し ますえ次に賜物レール箱根ヶ崎延伸整備 事業の場合についてですが箱根ヶ崎延伸 整備事業は20220年1月に東京都事業 家が正式決定してございますえ同年には 基本設計にも着手してございます2022 年の10月には都市計画素案の説明会え 翌年となります2023年の12月には 都市計画案環境影響評価書案の説明会が 開催されてございますえ現在の立位として はこちらの段階ということになりますえ これ以降はあくまでも想定ということに なりますがえ賜物レル箱根ヶ崎延伸整備 事業につきましては都市画決定が2024 年頃という想定が経ちますえまたこの スキーム通りに進んでいった場合え事業 認可が2025年頃工事期間が2026年 から2032年頃という風に想定が立ち

ますえこれあくまでもプロセス感の バッファーを考えてございませんので スケジュールということにはなりますがえ 開業は2033年頃という風に見積もる ことができ ますえ東京都小池都知事は2022年12 月8日の都議会本会議におきましてえこの 賜物レール箱根ヶ崎延伸整備事業につき ましては2030年代仲間の会議を目指す という風に答弁をされてございましてえ すでに高制度で開業目標年が決定している ということが推察され ますえ賜物レール箱根ヶ崎延伸整備事業に つきましては多少の前後はあると思われ ますがいよいよ2030年代半ばの開業が 見えてきたということが言え ますえこちらには箱根ヶ崎延伸ルート つまり道路の用地取得率を表にしたものを 節てございますえちみにというところで このデータをつけたわけですがえ賜物 レール箱根ヶ崎延伸整備事業ににつきまし てもえ実を行きますとこの導入道路の用地 取得率は2020年の事業化決定直前の 段階におきましても最大で28程度え都市 計画決定目前となりました昨年2023年 事体におきましてもこの最大値は54程度 ということになっていますえほとんどの 区間はモノレールの建設と並行して工事が 実施されるものでございましてえ必ずも これら用地取得率が100%や導入道路が 完成となっている必要はないということを 意味してございますえでは気になる町田 延伸ルートのこの基本スキーム上の段階は どこかということになるわけですが実は 賜物レール町田延伸計画ですがこの基本 スキーム上のルート検討段階にいますえ つまりこのスキームに乗ったばかりという 状況で現時点においては業事は算出でき ないということになりますえただしこれら 周辺地域におきまして玉市や待田において は諸々活動を展開してございます2022 年の8月には多年モノレール町田方面延伸 沿線街づくり検討会を設置してございまし て昨年2023年の12月から今年の1月 19日までモノレール沿線街づくり構想 素案に関するパブリックコメとの募集を 実施してございましたなおモノレール沿線 街づくり構想素案にふされた町田方面延伸 開業までのプロセスにおきましてもえ こちらの通りこの基本スキームの初段に 立ったということが示されてござい ますえルート検討段階とはいうもののえ 東京都や町田市では確実にこれらの整備を 進めてきてございますえ特に赤色で示す 項目につつきましては実作業としてルート

の整備が進行した項目でございますえこれ はモノレール延伸ルート16km中 10.01kmが対象となるものでござい ましてでこれはルート全体の約63%に 該当するものでございますえ今回このうち 玉モノレール町田方面延伸ルート選定 ルート検討委員会についても触れておき たいと思い ますのレール町田方面延伸ルート検討委員 会は交通政策審議会答申198号を踏まえ え多年モノレール町田方面延伸の導入空間 となり得る道路が未確定の区間において 客観的かつ合理的なルートを検討していく ためルート検討委員会を設置したもので ございましてえ全4回の委員会を開催して ございますこのうち第4回となります令和 3年の12月27日の委員会において いよいよルートが決定をいたしました こちらの図中中央部のルートaからC案の 計4ルートでえ検討が行われてございます えこちらにはモノレールの費用体効果に 関する評価街づくりに関する評価をグラ表 として示したものでございましてえ具体的 には市内主要部を通過し特に町の発展が 期待でできるとされたえ頭中緑で示します B案に決定されてございますえ左の表に つきましては濃いい青で示す部分があ特に 有利とされたポイントでござい ますえさてこの次の段階へのキーとなるの が町田の関連道路の課題解決並びに 箱根ヶ崎延伸整備事業の2点ということが 言えます賜物例につきましては箱根ヶ崎 や町田延伸八王子延伸等いくつかの延伸 計画がございますが域は違い度いずれも 整備主体は東京都でございます東京都側が 町田側への対応が可能となる頃合いまでに え紹介しました未整備道路や都市決定等の 課題を進めておくというのがモノレール 延伸事業化決定への近道ということが言え ますえ詳細設計や残用地交渉含みますが 箱根ヶ崎ルートの実工事着工は早ければ 2025年から2026年頃という予想が 経ちます町田延伸ルートの事業化決定に おける次のステップはこのラインという ことになり ますえ結局のところ賜物レールはいつ街並 に来るのかというところですが我々mjw 編集室はえ想定ということを普段示しませ んがま今回せっかくの機会ですのでこの 基本スキームにトレースした場合どうなる のかという算出も行ってございますえこれ あくまでも想定の範囲内でございますので この点ご了承いただければと思いますえ仮 に2026年に事業化を正式決定した場合 えこれ以降基本スキームにトレスしていき

ますと2032年頃に工事期間に入ること ができるという風に見積もれますえなお 2033年から2043年頃が工事期間と なりますとこのエドに観光を迎えるという ことになりますえこちらに指名します工事 期間10年として見積もってございますが こちらは先ほど紹介したように玉物レール の1期の工事開始から2期区間の工事観光 こちらが16kmでしたのでえこれを10 年として計算し当ったものでございます なおこちらに示します2033年という 工事期間の開始総定年ですがえ箱根が先 ルートの観光想定面と実は一緒ということ になりますこれら基本スキーム通りに進行 した場合ということになりますが2043 プラスアルファネが観光予定年度という ことで見積もることができますなおこの プラスアルファですが先ほど紹介したよう に都市計画決定や導入道路の用地交渉と初 課題にかかる期間ということになりますえ とは言もの実は町田延伸ルートにおいては 解決が不可能の課題というのは現状残って ございませんいかに早くクリアするかのみ ということも言え ますえここからは参考としてえモレル開業 で沿線がどのように発展したかという ところで私の故郷でもございます北九州の 例をいくつか紹介しておきたいと思います え北九州市は福岡県北部に一する人口93 人の政令指定都市でございますまして小倉 都部及び南区の住宅地島を結ぶ北九州 モノレールが運行されてございます北九州 モノレールは玉モノレールと同じ企画で ある都モノレール法を用いて建設され同 法律の第1号路線として1985年に開業 してござい ます北九州モノレールの終点となっている 小倉南区では新たに都市計画道路と物 レールを建設いたしましたえ左手が モノレールの控除を行っている1980年 代の画像と右手が今現在の同じ位置の画像 でございますえ実はここ私の実家の近くの 風景でございましてえこのマンションに なるわけですけれども実はこのモノレール 開業によって沿線に多く住宅が立ってえ このうち私の両親がこのお家に引っ越して きて私もここに住んだということになり ますえこの写真で見ていただきたい着目し ていただきたいポイントが実はこの部分に なりますモノレールの軌道の下左手にはあ 右手にはある道路がないというのがよくお 分かりいただけると思いますえこれが何を 意味するかということなんですが皆さんが よくおっしゃる道路がないからモノレール ができないというのは実は関係ないという

のがこの写真から分かるということになり ます必要なのはあくまでも都市計画道路で すでに道路があるかどうかは問題ではない ということがこれから言えるわけ ですそれまで多くの土地が未開発でござい ましたがえ現在は住居が多く立ち並ぶ ペットタウンという風になりましたえ こちらも先ほどと同様に同じ位置の航空 写真でございますが左手がモノレール着工 直前の終点位置の様子と右手が現在の終点 位置の様子でございますえ青で示線が モノレールのルートというところでござい ましてま一目瞭然ではございますけれども このモノレールの沿線に沿って住宅が多く 歌っているのがお分かりいただけるかと 思い ますえ当時の北九州市は現在の町田市ほど 都会ではなく発展の余地こそ多く残されて いたものの年モノレールの開業で モノレールのみならず高規格道路が開通し 人の流動は活発化いたしましたえこの結果 モレル沿線にはついでマンション等の住宅 が建設され焦点も多く出現していくことと なりまし たえ北九州市は福岡県下九州内でも有数の 都市へとその後発展をしていくこととなり ます賜物レール町田延伸ルートの開業に よって町田市にも同様の発展が期待される ものでございます最後の1つ手前となり ますえ賜物レール町田方面円心に伴う町田 市への経済波及効果額についてという ところでえこちら都市作り都市づり部都市 政策化玉年モレル推進室によって2018 年6月20日に行政報告資料として載った ものでございますえこちら以前の報告会等 でも紹介されておりますのでご存知の方も いらっしゃるかと思いますが参考のため 数字を示してございますえこちら算出の 結果賜物レール松田エに関する経済波及 効果ですがえ合計とはなりますがおよそ 年間あたり412円程度という風に現状 見積もられていますまた軽重人口増加量も 3800人規模事業所数の増加量も236 箇所従業員人工増加量も4025人程度と いうところでえ大きく発展が期待される ものでございますえこちらの数字につき ましては一家性ではなく継続的なスーツで あるという点が特に重要となってござい ます ますえ最後にまとめですえ賜物レール町田 延伸計画の現状でございますが2021年 12月27日にルートが決定をいたしまし たまたこのルート決定中モノレール導入 道路となります二線の整備事業も今現在 進行している段階ですえ北側の多摩セター

側の約8kmにつきましても都市計画道路 の未設定区間や福がしている区間につき ましてもいよいよ東京都主体で調査が開始 をされえ事業化決定に向け着実に進行して いる状況となってございますえ行政も市民 の声が大きいほど動かざる負えないという のがこれらインフラ事業でございまして 箱根ヶ崎ルートにおきましてはこの沿線の 気運情勢活動が成就した公事例となって ございます該当市域における普段の気運 情勢活動やこれ時するシステムの設置が 今後ますます重要になってくるものと思わ れますえ直近この区域におきましては多 地域モノレール延伸に関連するNPO法人 の設立を現在協議中でございましてえ こちらは今後楽しい機能声を行政に届ける 役割を担うものという風に期待をされます 以上トラブルございましたが東方からの 報告は以上となりますご清聴いただき ありがとうございまし たえ様ありがとうございました リですねあなたは20年平気です からま私ちょっととか今日は本当に貴重な 本当にトットなですね最新の情報5人 とにかく早くして1900あ2030年代 には乗りたいなと思ってますんで皆さん よろしくお願いします本日はありがとう ございまし た てありがとうございました

多摩都市モノレールの現状と町田方面延伸(町田・相模原経済同友会例会講演)
ここ数年で大きく動き出した多摩都市モノレール町田方面延伸整備事業。2021年にはルートが決定となり、モノレール導入空間となる道路の整備も今現在進行中です。今回はこの都市計画道路等の最新の整備状況の紹介・都市モノレール建設の基本スキームをベースとした町田延伸ルートの現在の立ち位置について紹介します。

一般社団法人 町田・相模原経済同友会 第136回例会
演題：多摩都市モノレールの現状と町田方面延伸
講師：MJWS田村拓丸

【多摩モノレール延伸関連動画・町田】
多摩モノレール町田延伸ルート 多摩センター側都市計画道路新設検討へ https://youtu.be/qAwm_J72_gg
多摩モノレール箱根ヶ崎延伸都市計画決定へ・町田延伸事業化へ前進 https://youtu.be/udBuaevhNoc
多摩モノレール町田延伸ルート2022年(公表＆工事最前線部分紹介 https://youtu.be/0duIuSLeTnA
多摩モノレール町田延伸ルート検討4案概略 https://youtu.be/2HGnUeFWENo
多摩モノレール町田延伸ルート決定！FC町田ゼルビア・町田GIONスタジアム付近経由へ！小山田緑地周辺を見直し。 https://youtu.be/q9jvZ8MUi0o

【多摩モノレール延伸関連動画・延伸構想】
多摩モノレール箱根ヶ崎延伸 素案ルート紹介(2022年都市計画素案説明会) https://youtu.be/uA0fxVnUFUI
多摩モノレール八王子延伸ルート紹介 https://youtu.be/e5bW5hX6Hzc
モノレールができるまで・都市計画道路と都市モノレール https://youtu.be/gyzRJKMUFyw

【目次】
00:00 はじめに
00:56 モノレールジャパン(MJWS)紹介
04:23 多摩モノレール延伸構想について
05:39 多摩モノレール町田延伸ルートの現状
06:45 モノレール延伸ルート計画・整備中区間
09:36 都市計画道路の名称について
12:06 都市モノレールと都市計画道路の関係
13:22 多摩モノレール町田延伸多摩センター側ルート
17:25 都市モノレール建設の基本スキーム
18:28 大阪モノレール瓜生堂延伸整備事業の場合
19:18 多摩モノレール既存営業線の場合
21:48 多摩モノレール箱根ヶ崎延伸整備事業の状況
24:36 多摩モノレール町田延伸整備事業の立ち位置
26:25 多摩モノレール町田方面延伸ルート検討委員会
28:43 町田延伸ルートの開業は？基本スキーム上の想定
30:38 モノレール開業で沿線がどのように発展したか・北九州の例