【ロードバイク】SPECIALIZED SL8pro & S-WORKS AETHOS試乗🚲車種の改良点や試乗する時のポイントをプロから学ぶ

【ロードバイク】SPECIALIZED SL8pro & S-WORKS AETHOS試乗🚲車種の改良点や試乗する時のポイントをプロから学ぶ

はい本日はスペシャライズドの試乗会に やってきましたなぜ車からの動画かと言い ます となんてこやね目がちょっとでも上がって くれたら嬉しいですがえっと私は現在新車 購入を検討しているので本気で見てみたい と思いますサイクルセンターひ さん着ですお疲れ様ですはい乗れるように なって新車購入にいろんな車体をまず 乗り比べて吟味し購入したいので先日 サーベロの試乗しましたその動画はこちら です好きなのはこうごつくていかつい タイプの子が気に行ってましたですが やっぱり山登りっていうのを考えた時に 太い細いエアロタイプの子よりはちょっと 細みな感じのタイプの子が気に入った実際 乗ってみてね山を登ってなったのでそれを じゃあがスペシャライズの今回試乗させて いただくターマックとATOS比べてみ たらよやっぱり見た目はターマックが好き お好きなのねそのサーベロのこの細み ちゃん山のに特化してるよっていう子で 言ったらやっぱりエトスになっちゃうんか なっていうところがちょっと心残りでは ありましたなので今回実際にね見て聞いて 天気次第やけど乗れたら乗ってうんね見 たいと思います楽しみ よはいサイクリングサロン広し柳内店店長 の稲田さんですよろしくお願いします おはようございますスペシャライズの試乗 会の期間を教えてください2月22日 木曜日から25日日曜日までの開催です 今回ごご用意した試乗者はまずSXの ターマックSL8とこれ 52ccPro 49cc2つのサイズを揃えております MASL8というところで言うと49 5254とま大体身長160cm弱の方 から170あ180cm弱ぐらいのお客様 までえしっかり乗れるようにサイズの ラインナップを揃えてみましたSXOSと 54の2サイズご用意しております60弱 のお客様からえ180弱のお客様まで 乗れるように揃えてます52というのは ないんですけどタマ君に比べてパルコの 調整が非常に簡単にできるので真ん中の 52がなくても幅広い長の方に乗って もらえるかなと思って2台ご用しており ます予約は特には緊張ございませんご来店 いただいた時にちょっとお時間に余裕を 持ってご来てくださいでお1人様1台に つき30分から45分ほどの市上の時間で お願いをしておりますこちらの同意ちらの 方に記入していただきたいので2000年 の方はちょっと誤者の方ののサイが必要な

のでご注意ください皆さんの身分書ですね え免許書等々も確認させていただきたいと 思います質問がありますはいはいSL7が すごくもう史上最高の心自転車だっていう のをよくネットで見てるんですけどあの次 のSL8の変わったところていうのが すごく気になるので教えていただきたい ですはいはいわかりましたえまずま何箇所 も色々あるんですけどあゆに言葉で言うと したら重量が15%軽くなってなん カえっとフレイの重量は685Gえはいま フレーム重量って言ってもこのポークって いうのはフレーム重量に含まれてないので この部分ですねこの2つの三角形ですね これ685Gま前回でもそれが15% カットされていますさらにさらに言うと 空力アップ空力もあのまこれはいろんな 気象条件とか色々あるんでそのあまり明確 な数字っていうのは出てないんですがまず 1つとしてはこのコラムと呼ばれるパイプ のちょっと前にここにちょっとおでこ みたいにあります出張みたいになります この出張部分で風を受けてよりここを鋭く することによって空力効果を上げましたよ というのがまずただのSL7からの進化の ポイント1すこですそうですで次なる部分 は ここターマックもSL8になってここが めちゃくちゃ細くなりましたでここを細く できた理由っていうのは1つは今まで皆 ほとんどの多くのブランドって電動変速器 DI2のバッテリーっていうのこのシート ポストという棒の中に入れ込んでたんです ねそれを入れるがためにここの棒を太くし ないといけなかったんですその太くしない といけなかったっていうところでDI2の バッテリーをそのシートポストから外に 出した位置に埋め込んだんですそれによっ てシートポストをより細くすることができ たよっていうのが今回のクリアッペに すごい重要なポイントになってます何mm 細くなりましたか何ミそこ聞くはい出しし ますもうここを細くすることによってなん で空力が良くなるかって言うとまペダルを 漕いてる時にこうやってガーって自転車の でペダルを漕いてる時にここに太いものが あるとこ感覚が狭いんですね狭いところに 空気が入って広いところに抜ける時にラ気 流ってのが起こりますそれを細くすること によってここの口を大きくしてあげて風が 広いところを通過できるようにして後ろに ランキルが起こらないようにしてあるあの これからの多くのブランドが採用してくる んじゃないかなと思う部分ですねはいはい では続きましてエトについてよろしくお

願いしや4年ぐらいですねずっと ラインナップとしてモデルチェンジとはし ていないんですがフレーム重量としては スペシャライズドのディスクブレーキ ロードモデルとしては最軽量のモデルに なっていますフレーム重量585G実は その軽いっていうだけじゃないんです 乗り心地がめちゃくちゃいい個体な車体な んですなんで乗り心地がいいかっていうと 最初の頃の多分動画で話ししたかなと思う んですけどここのシートポストの形状をタ じゃなくて丸にしているこれがやっぱり オーソドックスなロードバイクの形なん ですけどこれがやっぱり乗りの良さって いうのを実現してるフレームに関しても 後ろの三角を小さくするんじゃなくてま 本当にこれも昔ながらのクラシックな スタイルですよねこのスタイルを維持する ことでこれまたやっぱり乗り心地が良く なってるですねうタマクねエローフレーム なんでかっこいいかっこいいあの僕も かっこいいなと思うんですけどあの ATOS乗ったお客様とこう話をしてると 軽くて加速力もあるやっぱりこれは軽さの メリットだと思います上りに関しても軽 さっていうのが非常につりにくいでロング ライド走った時に乗り心地がいいので疲労 感っていうのも少ないあのレースに出ない ライダーさんにとっては非常に恩恵を 受ける部分じゃないかなと思うのですごく エスの方が実はおすすめなんですはいはい では次質問はい市場に来た際にやっぱり 自分の体に合わないサイズの車体当た るっていうのはすごく可能性が高いことだ と思うんですよでその場合っっていうのは どこに視点を置いて見て乗ったらいいのか なていうのが知りたいです乗った フィーリング自体はめちゃくちゃ大きな 変化はないエロの感覚とか茶台が軽いよっ ていう感覚かそういうところはサイズが 違えのやはり同じっていう風に思って いただいていいと思うんで合うものがあれ ば合うものを乗っていただきたいんです けど合うものがないからと言って試乗の 意味がないっていうわけではないですはい では先ほど試乗するにあたってこうサイズ が合わなくってもこうね外の高さを合わせ たりだとかでこう対応ができるでそこから 購入するにあたりえっとスペシャライズの フィッティングするき実際買うサイズが 決まりましただけど自分はこうちょっと 乗り方取り方うんうんうん体力的にワン サイズ上がいいんだよねとか下がいいんだ よねっていうのをこうちょっと聞いたこと があるんですけどそれってどうなん

でしょうかうんうんうんはいそうですね そこに関しては車体のジオメトリーによっ てこのサイズとこのサイズ違うサイズが出 てきたりする場合があるんですね車体の コンセプトによってハンドルを高い状態で 乗ってくださいねっていうコンセプトの 車体とハンドル低くレジに乗ってください ねっっていうコンセプトの車体それぞれの 自転車にコンセプトっていうのがあります 大きい方がいい小さい方ががいいっていう 考え方っていうのはもう1回とっぱらっ いいと思いますよくお客様に同じような 質問されるんですけどあなたの乗り方に 一番合っているサイズの選び方っていうの を今からしますていう言葉でえ始めます うんユズがちょっとなくてバイクがカバー してくれるんだよの見たことあるんです けどそれて初心者さんとかすごい魅力的に えて掘り下げたも聞くチャンスがなかった のでぜひ教えていただきはいはいはい 例えばコーナリング技術で考えるとこれは もうスペシャライズドという自転車あ自体 はもう全てに対してやっぱりその技術を カバーしてくれるジオメトリで設計されて いるんでシとカバーしてくれると思います それ以外に要はペダリングの技術っていう ところを考えるとうんターマックに関して は踏んだら踏んだ分だけ前に進んでいって くれるんです元気なうちはそういう感覚 なんかなと思いますもう再現なく踏まされ ていくような感覚なんで結構後半疲れが出 てきちゃう場合がありますはいこれは どっちがかというとレバイクとして 生まれ育ってきたターマックのコンセプト だるんですだからそれはそれでやっぱり いいというかあのそうあって当然なんです ねそれがターマ悪いところではないんです うんレーシングバイクだたらそれで当然な んですうんSL7に比べたらより万人受け するように成長してきましたあの乗り心地 もアップしました速さも早いし軽さも軽い しっていうところでコンセプトは レーシングなんですじゃこれでロング ライド行くかって言われるとやっぱりそこ とはまたちょっと違うやっぱりそこは ちょっとあのあの線引いてあげないといけ ない部分なのかなって私は思いますだから こそこのエトスっていうモデルもちゃんと ラインナップとして成り立ってあの今なお あの消えることなくずっと続いているん ですねやっぱりロングライドしたりした時 に体への微進動だったりとかあの衝撃って いうのを吸収してくれるそういう風な良 さっていうのを持っているうん万人受けは して乗りやすくはなっただけど長時間乗る

ためには体がいるってことそうそうそう そうそうそうそう自分自身に妥協を許して くれないです運を言わさず自分を鍛えて くれるバイクで捉えたらいいかなそうそう ですねスの方っていうのはなんかそういう のかなんかる時になんかこうそのさっきっ た風みたいにちょっとこううんいい感じで カバーしてくれるよっていうそうですね そこは軽さでカバーしてくます登りを登っ てる時にペダリング云々んっていうも軽さ でカバーしてくれるから登りが めちゃくちゃくいますうんだから踏まなく ても軽いからどんどんグイグイ上がって いく感じ山も登るじゃ平坦の場合は0から の加速に関してはターマックと全く引きを 取らない0からの加速っていうのは やっぱり車体重要っていうところに左右さ れる部分でもあるので軽量差っていう ところを突き詰めることによってあの0 からの加速をしっかり出してますなので どちらも一級風です次なるところ35km から40km要は高速領域ですね高速領域 に入ってくるとやはりターマックの方が エアロ効果っていうところを発揮できるの で早いエスはやっぱりそこまでスピードの 伸びがないあの例えば35kmで走ってて そっから37kmに上がるとか40kmに 上がるっていう要はもスプリントって言う んですかね地番ではもうそういう風なは もがいてぐっと加速するっていう加速に 関しては車体重量が軽いからある程度 引き出せれるんですけどそれを巡行するっ ていうところに関してはやっぱりターマ くらないとあれかな足りない部分があるか なと思いますただ皆さんロムライド行こ やってなった時単独で35km何分走っ てるかって言われるとま普通のライダーさ んってレースとか出てるような方だけは そんなに多くないと思うんで皆さんが走っ てる領域って言ったらそのエアロ効果って いうのはそこまで大な竿をろしてないん じゃないかなっていうに思い ます軽いよめっちゃカ としエローハンドルエアロハンドルうんあ でもいい感じよこれ実際市場に来られた時 もこういう風にちょっとサイズ感っていう のを見てあきますはい おお軽さがすごい違うフロントバーで言っ たら多分こっちの方が軽いと思うんだけど 全然こっちからでしょなんてしっくりかは こっちふ多分こっちはそれこそもう またがっただけでも軽さが軽いからここが すごい触れるんですよそれは最初すごい 多分違和感あるハンドリングがなんか すごいクイックすぎるように感じると思い

ますエスに乗ってる方もやっぱり ハンドリングの最初クックさっていうのに え1週間ぐらいで慣れが必要だったって いう風な話はされてましたただそれが慣れ た時っていうのはめちゃくちゃバイク扱い やすいっていう風に変わるらしいです自分 も乗った時にやっぱ車体が軽いから ダンシングした時に今までの感覚で ダンシングしちゃうとっすごいこうキリ 動きすぎちゃってだから動かすのに力が いらないからうん今まで多分必要うん力を 使ってたんだなっていうのを感じました うん自分はそのクイックすぎ るっていうよりも動かすのに力が必要なく なったっていう感覚の方が僕はのって印象 を受けましたねはいだ全ての体の使い方に 対して要はあの力とかストレスっていうの がいらなくなった軽すぎるうんお大丈夫 大丈夫 大丈夫大丈夫です絶対ご険大丈夫です 大丈夫です大丈夫大丈夫一応ね12時5分 には柳が雨雲からこう切れるんですよ 着替えて準備してみようかうん待って みようかうん うん待ってみましょううんそうねうんでも さいなちゃん言いよったやんパートナーに 置き換えてみてっていくら性格良くてもさ 顔が好みじゃないと続きせやろってうん それもあるでもそ逆も ある逆もある逆ある顔よっての性格がダメ だったらだめうんそうすねまあねでどっち なだそっちの方が大きいんかな付き合う なら買うかなねうん結婚するなら正正格か な長くと考えたら正格かいやあの本当に ターマックがうん候補ではありましたま ちょっとまだ乗ってないから乗れるか わからんけどこれとそのSワークスって いうのは特にそれは変わりない のあえっとカーボン素材がちょっとだけ 変わりますSワークの方はカーボン素材が スペシャライズドが開発というかえ使って いる角度12っていうえカーボン素材なん ですねでこれが番号がだだだだ小さくなれ ば重いえカーボンの最上位からだんだん だんだん実がちょっと変わってくる状態に なるんですけどこっちはパクト10って いう使ってますうんで1世代前はパクト 1211とか9とか8とかっていうのを 使ってたんですけど10を使って12を作 ますだからこっちの方がより軽量でえ合成 要はフレームが硬いものになってるんで どうでしょう楽しくロングライドとかで 使うんだったらま12じゃなくても10で もいいのかなと思う部分もあるし普通に 乗ってる限りは12と10の違いって体感

できるかって言われたらもう体感できんの かなあのガシガシガシガシ山でもうバイク をもうねじりまくるような動作をした時に 合成感の違いっていうのは分かるのは 分かるんですけどあの普通に平タンを さらっと流す感じだったら12の10の 正直わからんと思いますうん好に色 できるなさねえこっちもあるんですかあ 好きにはいできるんだってありますあっち はあああこっちにありますこっちにあり ますこれはないフレームセットで買って ことですそうですそうですそうですSは フレームセットの販売っていうのがあるん であのターマックもATOSもそのま自由 にあの色塗り替えますよっていうそういう 風なあのモデルがありますうん ゆ にめですはい読みませんということで エンディング ね ねとこともありますね仕方がないでえっと 今週の日曜日まで開催してますので是非皆 さんお越しくださいはい遊びに来て くださいスラムの部品の使い方ブレーキは 一緒右側のレバーも左側のレバーもどっち もリアの変速機なんですフロントの変速 どうするのっていうところは両方パチンて フロント変速変わります右手だけ押したら 後ろの変速器が外の方に移動してきます 左手のレバーを押してあげると内側の方に 移動していきますだから押した方に チェーンが動く戻すかもうすよりもう1回 ポあってきますいってらっしゃい何でし たっけそのシシシうんターマックうんSL 8プロこす 行くよえ気をつけてねはい行っていきます はい やばい風の音 がすごかった ねえいえいこの子偉い私無理だわって サブラの時言ったやん扱いきれんって言っ たやんじゃなくてきつい偉い私はよ スタートから言うこと聞いてくれサーベロ の時のスタートに感じたすないないです ちょっとこれこの子すごいわうやっぱ乗っ てみるもんですね あうんあ外で見たらさなんか黄色いパール みたいな可愛い綺麗ねこっち続きまして エトス乗ってみたいと思いますワクワク するねうんあの軽い軽い軽い何もで持って ますかあのあ1本で持てるあ1本で持あの サルちゃんのさ軽量のとどっちがかる 分からんか日が当たってるかこあこっちか うん こっちあ

あ うん あれおらん あらあっちゃん消えたどういうことやろ まさか楽しくなって行っちゃった あどこ行ったか止まっ たこっちの方が出しは軽くてうん伸びが いいうーんていうのは感じたこの方がいい んじゃないっていう意味は分かったかなっ て感じですねちょっとですが試乗すること ができましたよりね新車購入に向けての こうエッセンスが増えたので考えることも 増えますが前向きに車体を検討したいと 思います本日もご視聴いただきありがとう ございましたまた次回の動画でお会いし ましょうご視聴ありがとうございました グッドボタンチャンネル登録お待ちして おります次回の動画でお会いしましょう おまけだよでもこれはSワクじゃなくて えっとターマックSLプロうんうんあのS ワクの1個下のグレードになります 価格で10010万こちらが はいプロうんなんかようわからんSL8プ プロねうん待てよ待てよSL7うんSL8 うんプロはどこなえっとプロはSL8の中 に Sプエキスパートていう風にあるんですだ からパーツのによって価格が違うのとその お尻の名前が変わるん ですタマクSLとプロで1番目はSワクS ワーク2番目がプロ3番目はスパで名前あ グついてくるギアのこういう変則ですね うんこれのグレードとかがカレのルーの うん辛口中辛甘辛甘口みたいな感じうんと ねあいや違う違う違う違あのねああのいい のカツ丼の小つく 場正直あるあ勝屋に行ったらあるっすよ マジあそうかそっかじゃあねあのお寿司屋 さんの特上上波みたいなうんうんうんうん だからうんお寿司屋さんは私かよわからん けどワークSワークどこ行ったあ大トロ 中ロ赤みの大トロがうんエでえっとルが プロこれがスペシャライズドのターマック セカンドグレードうん2番目だから ターマックののSLプロSLプロが中トロ 中トロうんうんで赤がえエキスパート ターマックSエキスパートだからSワクス が1番上っていう認識ではなくその種類 うんていうことそうそうそうそうそうそう そうそうそう価格が変わってくるのと コンポあの部品が変わってくるはうんロ 中トロ赤てたスペシャライズもてくるか ないや私たちがく からひなちゃんが優しく言ってくれたって いうこと

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補足内容

HIROSHIGE / YANAI
サイクリング・サロン・ヒロシゲ柳井店

〒742-0005
山口県柳井市天神14-22
TEL：0820-22-0645
FAX：0820-22-8802
営業時間：10:00～19:00 
［土］13:00～19:00
［日・祝］10:00～18:00
定休日：月曜日

試乗会開催期間
2024/2/22～2/25(日)まで

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