【東京から電車で1本】衰退が進んだ土浦に見える希望の光とは
こんにちはゆっくり霊夢ですこんにちは ゆっくり魔理沙だぜねこの前茨城へ旅行し た時にすごく寂しい街があって気になった ところがあったのどこなんだそこは土浦 ってとこだったわああ土浦な以前はそんな にさびれた街ではなかったんだぜえそうな のどうして変わってしまったのでは今日は その理由を交通目線で解説してみよう よろしくお願いしますでは今日もゆっくり していって ね まずは土浦について解説をしよう土浦市は 茨城県南部霞ヶ浦のほに位置する人口約 14万人の都だぜ江戸時代には美と街道の 宿場町として栄えたんだ歴史ある町だった のね戦後は都心部のベッドタウンとして街 が賑わっていたんだつくばさんを望み3六 の美しさを満喫できるし珍しい花や緑を 楽しめる土植物公園もあるな土浦の名産物 といえばやはりレコだ景色やグも楽しめる なのねところで東京からはどれくらい離れ ているの東京から土浦までのアクセスだが 土浦はJR常磐線が走っていて2015年 に設けられた上野東京ラインで上野止まり だった常磐線が東京まで伸び都心部に アクセスしやすくなったな乗り換えの手間 が少なくなったらすごくありがたいわよね 土浦から東京までJRで行った場合現在の 所要時間は普通列車で1時間20分特急 列車で50分だちなみに土浦から日暮里 までは638kmだな土浦に住んで東京へ 通勤となったら往復3時間はかかるのね そういうことになるなただこれには1つ メリットがあるなえ何かしらわからないわ 家賃だここまで離れていれば家賃も安く なる場合によってはマンションを借りたと しても土浦の方が東京の半額になることも 多いぜそれに土浦から電車に乗れば席も 空いているから座って東京まで行けるな なるほどねそういう面もあってタウンの 役割を果たしているのねでもどうして今は ちょっと寂しい感じになっているのかしら それを話す前に土浦の現状について紹介 しよう土浦市の中心市街地では空洞化が 問題になっているんだ例えば大型商業施設 が次々と閉店したりシャッター商店街が 増加したり治安が悪くなったりしたぜ魅力 がなくなったのかしら社会の動きや傾向 なども大きな理由になっているがここでは 交通の面に絞って話をしよう1970年代 に土浦はベッドタウン化の動きが起きた 人々は土浦から常磐線で東京方面に通勤し たただ当時は東京まで2時間もかかってい たため魅力的とは言えなかったんだなそれ でも今よりは賑やかだったんでしょうああ
当時の土浦市の人口は15万人ほどだった ようだ今よりもちょっと多かったのね東京 まで通勤に時間がかかるというデメリット を抱えながらもこの頃常磐自動車道が開通 し鉄道も特急列車が停車するようになる など利便性が向上し改善されたんだその 流れで土浦ニュータウンが作られたんだが バブルの崩壊で住宅販売は低迷大型店舗も 徐々に撤退をよぎなくされたんだ地方の年 はこういうケースが多いわよね今土浦市は 高齢化が進んでいる2022年1月時点の データによると土浦市の人口14万233 人中65歳以上の高齢者は 4万10人で高齢率は 29.30と全国平均が29.1なので 高齢化が急速に始まっていると言えるどう してそういう現象が起きているの全国で 起きている少子化や死亡率の現象もあるが 土浦の場合はさらに若い人の人口留出が 上げられるそうなると医療費や福祉への 費用が重んで町の活性化に手が回せなく なるなそうやって街がだんだんと古くなっ ていくんだそういえば土浦って街が汚く なったって言ってた友人がいたわよこう いうことも原因なのねそうかもなまた商量 施設も撤退したとなると娯楽も少なくなり 若者にとって魅力的でなくなるもうフの ループに陥ったわねそれに車が当たり前の 時代だちょっと遠出して便利な街に遊びや 買い物に出かける人が溢れたそうなれば駅 周辺はいよいよ人は来なくなるよ [音楽] なちょっと地図で見てみたんだけど土裏 ってつばとすごく近いじゃないそうだな その関係がさらに土浦を衰退させてしまっ た要因にもなったぜえどういうことつばの 東京都の雪には何を使うか知っているかえ 希望つばが学園都だからと言って人口衛生 ではいかないだろう何かうまいボケを かまそうとして地味に腹が立つぜつくば エクスプレスだな何かかっこよさそうな 列車ねつばエクスプレスは秋葉原とつばの 58.3.の所要時間は最短で45分だ めちゃくちゃ早いじゃないこれなら東京へ 通勤してもにならないわつくば エクスプレスは常磐線の混雑解消と首都圏 の宅地供給を目的として作られたんだつば エクスプレス沿線には住宅地が集まって いるのを実際に乗ってみれば感じられる だろうちなみにつばエクスプレスの路線の 正式名称は常磐新鮮 だ却下つばエクスプレスを採用します常磐 新線もいつばエクスプレスの登場は土浦に 大きな影響を与えることとなったつば エクスプレスの登場で地元の店よりも東京
の店へ行くようになった人が増えたぜそれ ばかりか店舗自体も土浦を撤退して東京 都内に店舗を移転するところも出てきた くらいだ地元の店は溜まったもんじゃない わねそうだな結局独自色が出せたかどうか で土浦にねいた店舗が生き残ったかどうか が分かれたけれどもデメリットばかりでは なかったぜ確かに土浦市民が東京へ流出 する現象は起きても逆に東京から観光の ために土浦を訪れる人が増えたんだ土浦は 歴史ある町美しい自然霞ヶ浦や サイクリングが楽しめる土地でもあった 潜在的な魅力はあるのねさらに土浦の1番 の売りはイベントの多さだ土浦全国花火 競技大会やキララ祭り桜祭りなどだ全国 レベルの花火大会ってすごくないああある 年は打ち上げ数が全国9位観客動員数が 全国順位という記録だったぞ土浦への年間 の観光客数を見るとつばエクスプレス開業 の前後で変化が見られたんだつくば エクスプレス開業前の2004年には土浦 への観光客数は約250万人だったのに 対して改良後の2006年には約350万 人2010年には約400万人と観光客数 は年々増加したぜすごい増え方ねそれも そのはずつばエクスプレスの開業前は土浦 へは日帰りの行先でしかなかったのに改良 後は宿泊客も増え土浦への滞在時間も長く なったんだ路線が直接乗り入れていなくて も人々の動きが変わるのね土浦駅からは つばまでのバスも発着しているから利用し やすいわけだけれども観光収入原画 イベントだのみであることと地元のPR 不足による宣伝効果の薄さから今は縮小 傾向であることは否めないな霊の流行り病 の影響も強かったでしょうねそうだな豊か な観光資源を持ちながら市民の モチベーションは決して高くないように 思えるな高齢化して寂しい町になったとは 言うけど市民の方々には頑張って欲しいわ [音楽] ねところで魔理沙率直に思うんだけどなん だ急に地図を見てたらつばエクスプレスっ てもうちょっと伸ばしたら土浦に来ないお いいところに気がついたなそもそもつば エクスプレスは東京とつば学園都市とを 結ぶ鉄道として設置されたんだだから あくまでもつばが終点なわけねつば エクスプレスは非常に好調であり通勤時間 はラッシュに必ずなるんだ乗車率は軒並 104%はくらない乗車率140って どんな感じなの国土交通省ではこのように 示されているぜ100%は座席につくか つり革に捕まるかドア付近の柱に捕まる ことができるま落ち着いてはいられる
レベルね150%は広げて新聞を楽に読む ことができる混んできたのに新聞を広げて 読む普通180は折り畳むなど無理をすれ ば新聞を読める無理して新聞読んだら周り に迷惑よ200%は体が触れ合い相当圧迫 感があるが週刊士程度ならなんとか読める 週刊誌に変わったわねそこまでして読ま なくても250は電車が揺れる度に体が 斜めになって身動きができず手も動かせ ない最後の手も動かせないってなんでつい てるのかしらこれはあくまでも目安だここ にまとめられている以上につば エクスプレスは余裕はないはずだぜ現在 つばエクスプレスは6両編成で走っている 思ったよりも短いわね常磐線だと10両だ とか5両よねだから現在8両編成に 変えようという案が出ているんだ朝の ラッシュの時間の本数を極力増やしてみた が一向に混雑は緩和されなかったんだそこ で2019年に等々8両編成化事業の実施 が決定されたんだ本数を増やすよりも編成 車両数を増やした方がより多くの乗客を 載せられるものね8両編成による運行は 230年代前半開始とされているぜ様々な 設備を変更しなくちゃいけないのよねああ それからさらにつくばエクスプレスは路線 の延伸を検討しているようだぜどこかしら まずは秋葉原から東京までの区間だこれは 結構多くの人が希望していたんじゃない そうだなこの案については茨城県も強く 要望したただこれは最近になって 持ち上がったのではない1985年の段階 でつばエクスプレスは東京始発の方針でと いう話が実はあったんだぜそうだったのね ただこれにはかなりの金額の工事費が必要 なのに加え競合する平行路線への影響も しっかりと検証しなければならないとTX 側も慎重姿勢だ確かに勝手に線路を引けば いいって問題じゃないわよね実際に現在 東京圏内の路線を見直そうとするポイント が複数ありどのような方向に決まっていく かが不透明な部分もあるから判断しづらい 状況でもあるなでも今の話だと土浦の方に とって東京へ行きやすい以外メリットは ないわよねああそこで次の話だ実はつば エクスプレスの延伸の話はもう1つあるん だそれはつばから土浦までの延伸計画だお めでとうございます茨城県の総合計画の中 でつばエクスプレスを茨城県内で延伸さ せようという計画があったんだつばと土浦 茨城空港水戸またはつばさんのうちのどこ かと直接結ぶという構想がまとめられて いるこれら4つのルート案は観光山陽利便 性などの形は異なっているが茨城県に メリットが大きいどこに引いてもその地域
の人にプラスになりそうだわ茨城圏内では 土浦への遠心が最も現実的だとする意見が 出てパブリックコメントでも最多だった 土浦案が1番お金がかからなさそうだし 常磐線も便利になりそうよね土浦延伸案だ と茨城県内の様々なところへのアクセスが 良くなるとされているなこれが最も手間が かからないとされて入るがこれでも事業費 はおよそ1400円に及ぶ見通しだ結構 思いわねでも茨城県の皆さんは喜びそうだ けどなそうだな色々な場所での観光入東京 方面からの観光客像を見込めば希望は 持てると思うぜこのようなニュースがある ぜ2022年の茨城県の観光収入が過去 最高の2958円だったと2023年9月 1日に東京新聞が報じたぜそしたら例えば 1年で140億円を延伸事業に回せば10 年で関西するじゃないのま基本そうなるな 実際はこのような事業費って膨れ上がるん だがなただこの事業は2050年頃の茨の 姿の中での構想だからしばらく先の話なん だろう魔理沙の目が黒い間に延伸して くださいお願いします霊夢巫女のくせに なんてこと言うんだでも延伸したら秋葉原 まではちょうど1時間くらいで行けるはず だ [音楽] から時間がかかると言って土浦を離れて 東京へ通勤している人が再び土浦に帰って くるかもね本当にそう思うぜそしてまた 土浦が活気に道田魅力的な町にもて欲しい よなもし土浦へ気軽に行けるようになって かつての土浦が復活したらその素敵な町を 見に行きたいわあ交通の変化で良くも悪く も社会の様々な価値観に翻弄された土浦し 確かに様々な課題や乗り越えるべき難題も あるでしょうが今回のつくばエクスプレス の延伸計画をきっかけに多くの人に土浦の いいところをアピールして欲しいぜそれを 可能にするのが交通の力ね今日は衰退した ベッドタウン土浦を交通目線から考えるに ついて解説したぜこの動画が良かったと いう方はチャンネル登録いいねおどうぞ よろしくお願いいたしますそれでは皆さん ご視聴ありがとうございました
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