【開かずの踏切】遮断機上がって３秒後にまた警報音…不満の声続出の近鉄踏切　市の見解「基準満たさず『開かずの踏切』に該当しない」【ＭＢＳニュース特集】（2024年2月19日）

【開かずの踏切】遮断機上がって３秒後にまた警報音…不満の声続出の近鉄踏切　市の見解「基準満たさず『開かずの踏切』に該当しない」【ＭＢＳニュース特集】（2024年2月19日）

大好きな列車を見に来た子供たちあの電車 か な様々な種類の列車が走っていて鉄道好き の子供たちにとっては夢のような場所 ですこれが えこ 京都府京田市にある近鉄京都線の新田辺駅 近くには同者大学があり1日におよそ2万 人が利用する主要な駅の1つ ですしかしこの踏切りに不満を持つ人が 続出してい ます赤の踏切やね赤の踏切あ赤の 踏切りなるほどそうんですねはいなかなか 開かない です近くの住民は皆赤の踏切りだと口を 揃え ますでは実際どうなのか満取材犯が調査を 返しラシ時に は踏切りが空いてわずか3秒後すぐに警報 機がなりましたその後も音がなり続け踏切 が がき ます者が渡ってみる とあまたすぐに踏切りがなってきましたね もうほんの数秒で前から自転車も来てです 5本の線路超えないといけないかなり 踏切り渡らないといけない です警機がすぐになるため走らないと 踏切りを渡りきれませ ん また別の時間帯に は遮断機が上がりきる前に警報機がなり 始めまし た あ遮断機が1度空いたのにまた踏切がなり ました車がもう我慢しきれずにえ車機の中 に侵入しています ねすぐに警報機が鳴るため危険な場面 もあ危ない危ない危ない早く取らないとあ 踏み切りが閉まってしまいます危ないす 危ないす危ないす閉まる閉まるあやばい やばいやばいああやばいああ挟まあった びくし たここは小学校の通学路にもなっていて なんとか踏切りを渡り切る子供たちも 少なくありませ ん のりとしたことがありましたいますはい どういう閉じ込められかける時とかない ですかあありますね最後渡った時にね 閉じ込められるからそれこそあの手ついて 渡る時ありますわ最後でも急急げないから ねこん足してたら ね行車と自転車合わせて1日に3600人 ほどが利用するというこの

踏切り 一方で列車の交通量は上下合わせて1日 558本あり2016年度の近鉄の調査に よると1時間のうち踏切りが閉まっていた 時間はなんと最大で38分もありまし た何回かこ5回ぐらいなしまったまままで 急いで時にはねいやこんなつりはなかった のにとえっと家はあっちなんですで渡って 職場はこっちなんですけどもう間もなく 職場に着くのに開かないので遅れ るっていう電話を入れたことは過去にあり ます困っているのは歩行者だけではあり ませんひび踏切りが閉まると踏切りを待つ 車で当たりは大渋滞となるの ですこれにタクシー運転手はこれかなり 渋滞は感じます感じる感じる感じる朝 なんて 特にもうその辺の踏切りでもうメタ上がっ てますもんね客こからのしてうんあたや もんねどっちか言とほんま柱打ち上がって ままお客さんに申し訳ないやん かただこれだけ踏切りが開かないのには この場所ならではの特殊な事情がありまし た終着の新田辺に到着した列車が発車し ました踏切りを通ってどこへ行くの でしょうか 多くの列車の執着駅となっている新田辺 駅京都方面から到着した列車はホームで 乗客を下ろした後踏切りを通って回送列車 用の線路 へそして京都行きなどに方向転換をし再び 踏切りを通る運用になっているの ですこうした折り返し列車は1日に73本 もあるため踏切りが閉まる時間が増える 原因となっていまし たではこの踏切りを通らずに反対側に行く 場合はどうなのか踏切の南側700mほど 先にある国道307 号ここを利用すれば線路を超えることが できますが信号もありぐるりと大回りする こととなり踏切を渡った先に行くのに6分 以上かかりまし た踏切りを迂回してみたいと思いますでは 歩いて踏切りを迂回する場合はまずは列車 に向かいますあここ新田駅ですね駅の高架 の駅舎を超えてえ向こう側に行きたいと 思い ます駅舎を通って反対側にたどり着きます そして到着しましたえ踏切りを迂回するの に4分32秒かかりまし た迂回はどれも時間がかかってしまうため 踏切りを利用する人が多いよう です多くの人が赤の踏切りと話すこの場所 について京氏はどう考えているのでしょう か

法律の基準で遮断時間が1時間に40分 以上となるとあの赤津の踏切りという認定 がされるんですけども38分という遮断 時間ですのでえま要件をま満たしてないと いうのが現状でございます はい国は40分以上遮断する踏切を赤の 踏切としていてここは38分のために当し ないと話しまし た赤津の踏切りに近いっていう状況は 変わりないんじゃないのかなっていう市民 の方のまあの白確かに長いのは長いんです けどもあの一定の基準がある以上はあので まただねあのそれも5年に1度計測され ますんで来年度ですかになりますのでそれ を見てまた対策は鉄道事業者さんと一緒に 考えていきたいと思っております また市は迂回を案内する看板を設置する など今できる対策はしていると話しまし た鉄道の専門家は実質赤津の踏切りの状態 にあり解消するためにはこうした対策が あると提案しますあの1番の最善の手法と いうのは踏切をなつまり効果化あるいは 道路の方を地格するとのがあの1番いい やり方なんですけどなかなかいろんな事情 があってですねそこにはすぐに行けない 例えば列車の運行本数がそういう形で削減 できるんであればすればですね実際に遮断 館が降りてるあの時間というのがそれで 短くなりますからあの混雑の解消には つがるということです ねこうした中近鉄は来月から新たな一手を 打ち出すと発表 それ が3月16日に予定しているダイヤ改正で 通過する入れ替え列車の本数について平日 でおよそ4割土日祝日でおよそ3割削減 する計画としており今後も踏切りの状態を 注視してまいり ます近鉄が乗り出すダイヤ 改この取り組みによってほぼの踏切卒業 する日が来るのでしょう か

「時間関係なく長蛇の車列ができて、長いときは１５分ほど待たされる。道も細く、自転車や歩行者も多く本当に危険」…京都府内にある『踏切』ついて、ＭＢＳに視聴者からこのようなメールが寄せられました。毎日悩まされているというこの“開かずの踏切”の実態を調べるため、取材班は現場に向かいました。（2024年1月19日放送　ＭＢＳテレビ「よんチャンＴＶ」内『憤マン！』より）

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