電動キックボードで東京都内を移動してみた
今回は電動キックボードで東京駅から新宿 駅まで移動したいと思いますいつもだっ たら東京駅からは電車に乗って西に行っ たり北に行ったりするわけですが2024 年のじりもの目標は鉄道以外にも地形を 深めて交通チャンネルとして躍進したいと 思っていますですから今回は電動キック ボード正式名称特定小型原動機付自転車に 乗っていきたいと思いますこの小型原付の 最大の特徴は免許が不要なことです16歳 以上なら誰でも乗ることができます通常の 原付のような筆記試験もありません誰でも の本来の糸は免許を変更したお年寄りの 交通インフラを確保することだとは思い ますが現状は都会の若者のおもちゃになっ ています危険な運転もしばしば見られます が私は普通自動車を運転するための国家 資格を持っているのできちんと安全運転で 東京駅から新宿駅まで移動してみたいと 思います今日の道のりは高居に沿って日 通り内堀通りと通りそこから新宿通りに 入って新宿まで行きたいと思いますという ことで東京駅を背にして出発ですえ参考 までに東京駅から新宿駅まで中央線で行く と15分地下鉄丸ノ内線で行くと約20分 かかります運賃はどちらも210です今回 借りた電動キックボードのループは30分 200円なので30分以内に移動できれば 電車に対抗できる移動手段と言える でしょうがそのために安全を怠るわけには いかないのでゆっくりと運転していきます 最も小型原付の制限速度は時速20kmな ので非常にゆっくりですしかも一般の原付 みたくアクセルをひねれば60kmまで 出るというようなこともなくアクセル全開 であっても最高時速は20kmですなので スピード違反で捕まる心配はありません さてそう話しているうちに列車は違います ね車両は日比谷通りに出ましたヒア通りは 国道1号や国道20号などのいくつかの道 が合体した名前で区間で言うと大体神田 から田町までの5km程度のことをさし ます鉄道では都営三田線と東京メトロ 千代田線がその地下を走っています実は 地下鉄はほとんどの区間で道路の下を走っ ていますこれには2つ理由がありまして1 つは工事のやりやすさです 地下鉄を建設する方法の1つに解釈候補と いうのがありますこれは文字通り地下まで 大穴を掘ってトンネルの天井から地面まで を埋め戻す方法ですこの場合地上に建物が あるとそれを解体する必要がありますが 道路なら掘って埋め戻すだけで進みますえ 2つ目に所有権の問題があります現在の 法律では土地の地下にもその所有権があり
ます従って地下鉄を民間の土地に通すとと なると知見者から権利を買う必要があり ますえもし反対者が出るとそこで工事が ストップしてしまうのでそうならないよう に役所が管理している道路の真下を通す ことでこの権利問題をクリアしています ちなみに40mより深い地下あるいは建物 の指示基盤より10m以上下の地下では大 震度地下利用法という法律により地権者へ の保証が原速不要になりますなのでリニア 中央新幹線では大震度地下でトンネルを 掘って最短ルートで東京と大阪を結ぼうと しています最もリニア規模の大工事になる と各都道府県知事の許可が必要になるので 誰か1人でも許可を出さない知事がいると 工事はストップしますえさて道路に話を 戻しましょう小型原付は1番左側の車線の 左端を走る必要があるとされています しかし左側をご覧ください放置車両の群れ ですこのこのように路上に障害物がある時 は1番左以外を走っても問題はありません がヒヤヒヤしますそしてなんかすごい 珍しい2階建てバスここロンドンだっけ みたいなさて前方に見えてきたのはヒア 通りと内堀通りの交差点ですここを右折し ます小型原付の右折方法は2段階右折です やり方を今からお見せしますまず始めに 1番左車線を走行しながら右ウインカーを 出しますここは直進と左折専用の車線です が関係ありません青信号または直進合図が 出たら交差点の端に沿って交差先の道路の 左端の車線まで直進しますそしたら右 ウインカーを消します最後に交差先の道路 で青信号もしくは直進合図が出たら直進し て2段階右折完了です一般の自動車と同じ ように小回りで右折すると信号無視で 捕まるのでやめましょう去年7月までの実 段階のループでは2段階右折が禁止でした が現在では2段階右折が必須ですこの辺 ルールが変わっているので要注意です NHKの報道では去年7月の崩壊正後1 ヶ月で400件以上の摘発がありうち約 半分が信号無視ということで右折には特に 気をつけましょうえさてこの警視町前の 交差点を直進したいんですけどこれ1番左 が左折専用車線の交差点ですね どうすればいいんでしょううんあだめだ ちょわかんないこの交差どうすんだまいい やもしわかんなくなったら確実な方法は これです歩行者になるこうやって乗らずに 押して歩いてれば歩行者になれるんでマジ でその交差点のうせ直進とかが分かん なかったらあの歩行者になって渡 るっていうのがこれ一番確実な方法ですね 今回はわかんないので降りて歩行者になり
ましたが後日警視庁多摩川警察署に聞いて みたところこの場合は直進レーンに手前で 移って直進して良いそうですま左折者と ぶつかるリスクがあるのでできれば横断 歩道を渡って歩行者になって欲しいそう ですえさて前方に見えてきました国会擬似 道電動キックボードを生み出した奴らの ネジです入り口には警備のための警察官が います今見えているのは擬似道の中央玄関 ですがこの玄関が開くのはごく限られた時 で天皇をお迎えする時当選後の議員が初 党員する時外国の原子をお迎えする時など ですえさてここも例によって右折するわけ ですが警察官に我見されています教習所の 試験以上の緊張感です最もここで交通違反 をしても追いかけられることは多分ないと 思われますというのももしここで 追いかけると交通違反をおとりにして警察 官を門の前から引き剥がして本命の不審者 を擬似動内に侵入させるという行動が可能 になりますなのであそこで信号無視をして も多分警察は追ってきませんま保証はし ませんし捕まっても責任は取らないので 検証はしないでくださいさて国会擬似動を 過ぎると大きな交差点に出ますこちらは 三宅坂交差点です乃木坂46桜坂46 日向坂46いわゆる坂道グループは都内の 実在の坂がモデルになっていますなので もしかしたら三宅坂46なるグループが 誕生していたかもしれませんさあ三宅坂 交差点進んでいきますえここでもですね第 1走行隊を進むというルールは変わんない んで行くんですけどこんなでっかい交差点 これで行くと怖いな三宅坂交差点を渡り 左側に見えてくるのは最高裁判所です地裁 交際最高裁学校で習う三神性の1番上の 裁判所です私は法律の勉強していないので 詳しくは知りませんが普通の事件で最高裁 まで争われることはあまりないそうです その奥に見えるのは国立劇場歌舞伎や日本 部などの伝統的な劇が行われる舞台です 現在は建替え工事中で2029年に新たな 劇場の建物が完成する予定ですそして国立 劇場先の半蔵門の交差点を左折していき ますお今日初めて左折車線が役に立ちまし たね左折した先の道路は新宿通りです 新宿通りはここ半蔵門から新宿までを結ぶ 通りです鉄道では四谷から新宿までは地下 鉄丸ノ内線がその地下を走りますそして皆 さん前方の道路が青くなっているのが見え ますでしょうかこれは自転車専用通行体 です自転車専用と書いてはありますが特定 小型原付はここを走ることができます一般 の原付自動2輪は走行できません 紛らわしいのが似たような青い破線で
こちらは自転車ナビラインといってただの 目印ですなので自動2輪でも走ることが できます最も左側からすり抜けていくのは 危険なのでやめましょうさてこの自転車 走行体には1つ大きな問題がありますそれ は通行できないことです車道と自転車像の 間に物理的な境界がないので事実上の駐車 場と貸しています無論止めている彼らも 仕事でここに来て駐車場がないのでしか なく止めているだけであって悪気がある わけではありませんが小型原付の目線で 言えば非常に危険 ですさて現在渡っている橋は四谷三橋この 下をJR中央線が走っているんですがここ から覗くことはできませんねこの辺りの 中央線は神田川沿いを走っていて水路と 鉄路とビル軍という私的に結構好きな絵が 取れますそしてここの交差点は左折専用 レーンから直進します日通りでも言った ように小型原付は1番左の車線しか原速 走れないので他の車が左折する中直進し ないといけません巻き込まれないために 左右の安全確認をしながら左折者の右側を 追い越していきます絶対に左側をすり抜け てはいけません死にます交差点を抜けると 放置車両の地獄ラッシュですやばいやばい よいしょうわわ わ 何連続で止まってんだよここやばいやばい えここ本当に駐車場が違うだろ自転車線 やばいやばいやばい何台止まってるこれ 10110台そダンプカーとか含めるとで さ後ろにさ今自動車が来ててマジで迷惑な 状況になってるんだよトータル19台の 車両が止まっていましたほとんど業務用の 車両だったので運転手のマナーが悪いと いうよりも駐車場を用意しない行政とビル 管理者のタマですちなみにこの後も何回か 放置車両軍に出会いましたその度に道路の 真ん中に出ることを余儀なくされますし 自動車もキックボードが遅いことが分かっ ているので無理に抜いてきて本当に危険 でしたいやマジでマジで勘弁してくれ何台 13台というか1kmぐらい続いてるし あとこういうとこからこうやって飛び出し てくる車を検知できなかったりするんで 本当に危ないんですよでしかもね多分ね 後ろのタクシーのめっちゃ邪魔になってる んで本当ごめんなさいすぐどきますコーチ 車両いなくなったらすぐどきますマジ小池 ゆり子なんとかしてくれさて前方に新宿 魚苑が見えてきました直進先は新宿魚苑 トンネルで傾斜量や原付類は侵入不可です ですから右に曲がりますここでも2段階 右折ですそして交差点を曲がった先に見え
てきました新宿1丁目の文字ですあと 1kmほどで新宿駅に到着しますしかし その1kmは思ったより時間がかかります 主な原因はは放置車両です四つと違って 新宿は片側2車線になるので放置車両で1 車線が塞がれているとその度に車の流れが 途切れるのを待たなければいけません自転 車なら歩道を走る自動車なら塞がれてい ない右側を走るという手段が取れますが 小型原付ではそうもいきません通常の原付 も同様ですがあちらはアクセルをひねれば 車の流れに乗れるだけのスペックがあるの で隙をつい入れますが小型原付はアクセル 全開でも時速20kmで車の流れに乗れ ませんなのでかなりストレスが溜まります ただし新宿駅に近づくにつれてどんどん 道路は混雑していって最終的には時速 20kmでも流れに乗れる程度になりまし たまこれが東京の渋滞ですねえそして新宿 駅東口に着きましたただ私の最終目的地は 新宿駅西口の淀橋カメラの電動ボード置場 なので新宿駅の高架をくぐって西側に渡り ますということで新宿駅の西側にやってき ましたここはキックボード行っていいのか 一般車あそしてなんだあれあなんだあれ チャリンコに抜かされたぞ思いっきり 思いっきりチャリンコに抜かされた今あの チャリンコをねフルアクセルで追っかけ てるんですけど追いつけないなんだあの 早えチャリコあれ絶対さ原付だろあれ絶対 原付だろ早すぎる追いつけないああこれが 今問題になってる自転車の振りした電動 バイクですねナンバーすらないので通報 しようがないマジで危険な白物です スポーツタイプの自転車に抜かされた時は もっと必死に漕いていたので間違いなく 電動のアシストがついていますただ電動 アシスト自転車は時速24kmまでしか アシストできないのであそこまでの速度差 はつきませんなので中ハク違法な車両です さて色々文句を垂れ流しながらもなんとか 到着しました新宿駅西口の淀橋です移動 時間は1時間今日料金は600円でした 鉄道と比べると3倍の時間とお金がかかっ ているので単純な移動手段としてはこの 距離だとコスパは悪いですですが自由に いろんな場所を見て回ることはできたので その意味ではお金はかかりましたが非常に 楽しかったですこの電動キックボードの ループはすでに5000か所以上の駐輪場 があるようなので面白い使い方いうのは たくさんありそうです色々試してまた皆 さんに報告したいと思いますご視聴 ありがとうございまし [音楽]
た
#乗り物 #検証 #東京
LUUP
11 Comments
放置車両の恐怖を改めて知った
自転車はかなり使う中2です
無断駐車かなり多いですよね
都心部ではもう小型二輪や自転車は使うなって状況ですね。
マジ小池百合子なんとかしてくれ。
ちなみに都議会自民党は「あなたバカですか？なんとかなんてできるわけ無いじゃん」だそうです。
こんかいは面白い😂
放置自動車に[悪気は無い]と言える心の余裕が欲しい。
自分は法改正前に東京駅-表参道駅で使いましたが、
これで右折レーン入って曲がるのもまた恐ろしいものでした。
大きな交差点の度に押してた気がします。
バス停に止まってるバスはしょうがないけどそれ以外の車などはちょっと…
地元で乗れる様になったら、信号も標識も無い所だと止まれないスピードで遠くから車やってくる。
イヤフォン付けてスマホ弄りながら右側通行する自転車にぶつかりそうになると睨まれる。
そもそも交差点渡ろうとしてるのに、赤信号2回分一台も止まってくれようとすらしてない。
東京で電動キックボート乗ってた方が、地元で散歩してるよりは安全にすら思える。
ちゃんと警察署に確認してくれるのありがたい😊
luupで浅草駅から新木場駅経由でお台場、世田谷区から三鷹駅を経由して歌舞伎町まで乗りましたがとても有意義な休日を過ごせました！luupがレインボーブリッジと東京ゲートブリッジの通行禁止だったのは残念だったけどね。
リニア笑
品川の港南中の前の道路は路駐ゾーンの左に自転車レーンあったから、駐車車両の左を走るってことですね。
普通に勉強になりました😎