【衝撃】日本製のトルコ大橋がとんでもなくヤバい…6.5時間 残り3.5時間
こんにちはお疲れ様です今日も動画を見て いただきありがとうございます皆さんは 日本製のトルコ橋をご存知でしょうか日本 の建設技術が世界でもトップクラスにある ことは周知の事実です特に日本の厳しい 自然の中で工夫を凝らして建設事業を進め てきたことでトンネル技術などは格段に 優れているとされます今回取り上げるトル 橋も日本の技術力の高さを証明する事例と して世界を驚かせていますトルコ橋とは イスタンブールとトルコ第3の都イミルを 結ぶ高速道路の一部でイズミットワンを またぐ全長2682Mの長大吊り橋です 首頭間の長さで比較して世界で4番目に 長い吊り橋で正式名称はオスマンラーズ教 ちなみにオスマンラーズとはオスマン帝国 のの総子者オスマン一世の名前であり トルコでは尊敬を集める歴史上の人物です イミルはトルコのエゲ会に面する都でエゲ 界の新珠と呼ばれるほど美しい町として 知られています橋が建設される前には船で 立っていたのですがトルコは秋から春先 までが浮きとなり夏は穏やかなままかも 冬場は荒れるため12週間に1度ぐらいは 死で結構となっていましたこの市によって トルコ最大の都市のイスタンブールと イミル間の所要時間は6時間半から3時間 半へと短縮され利便性は大きく向上しまし た橋の建設と運営は2009年4月に実施 されたボット方式での国際入札を経て日本 のIHIインフラシステムに発注されまし たIHIグループの橋梁政策の歴史は古く 明治16年石川島平野造選所時代に民間 企業としては初めて横浜市の宮古橋を製作 しましたその後も勝どき橋や辺鉄橋など 歴史的な橋梁にも携わっています近年は 瀬戸大橋や明海教王橋など国内の主要頂戴 協や新名新高速道路や首都高速道路横浜北 線など大規模な建設プロジェクトに携わっ ていますIHIは三菱重工業川崎重工業と 共に大工業の一をなしている企業であり 今回のような大型プロジェクトの経験も 豊富ですトルコは経済発展が著しい国で あり一方で国土をつなぐ高速道路や鉄道 などのインフラが十分に整備されていない ことが大きな課題となっています経済の 発展にインフラが追いついていないという 典型的な状況になっておりインフラ整備に 政府は力を入れています世界経済 フォーラムが発表した国際競争力レポート theGlobalCPETi venessレポート2019によると トルコのインフラの総合評価は141カ国 中49位です核インフラごとの評価は交通 インフラ部門においては総合評価が33位
内容別には空港14位道路31位公案44 位鉄道56位となっています 一方公共員フラブ門においては総合評価が 75位内容別には電力82位水道69位と なっています古くからトルコはその地理的 条件から攻撃拠点として栄えてきましたが それは21世紀になって改めて アドバンテージとなっています輸送 インフラの位置付けは重要で今後の成長 戦略として新たなるシルクロードの復活を 目指して鉄道や公案などの物流インフラの 整備を進めていますトルコでは国家的な インフラ整備工事が次々と持ち上がって おり今回のように海外の企業と協力した 建設も目立ちます特に交通インフラの拡充 による物流効率の向上は経済の活発化には 欠かせません日本でも高度経済成長期には 高速道路や新幹線など交通インフラの整備 に積極的な投資が行われ現在も日本経済の となっています今回の建設プロジェクトで は耐震性能がキーポイントとなりました トルコでは古くは4世紀に地中海側からの プレート沈み込みたいでM8クラスの巨大 地震が起き津波も発生したくれた地震など 過去何度も大地震に襲われていますその 理由は日本と同様でトルコが複数の プレートがぶつかり合うプレートの教会に 位置していることが最大の理由ですしかも 日本よりも深刻なのがプレートの教会が 内陸にあることですつまり地震が内陸で 発生することになりトルコでは日本より 短い感覚で内陸の大地震が発生しやすく なっている状況に置かれています内陸で 地震が発生するということは地震への対応 も難しくなるということでもあります さらに橋を建設する地点の近く泉ミッとワ 沿いに断層が存在するため耐震性を上げる 必要がありましたそういった地理的条件の 中での建設プロジェクトということで耐震 性能は大きなポイントですトルコ橋の建設 においてはまず建造物を断層の真上に置か ないように配置しました首頭基礎は基礎 から震度40Mの海底盤改良として直径2 M長さ 34.29566603729118,132.32127754844103 に計が海底盤上を滑ることによる面心効果 を確実に得るため交換空上に厚さ3Mの再 積層を不折しレベリングした上に コンクリート性の計算を近接しましたこう した徹底的な耐震性能を獲得するだけで なく強い風が吹きやすい環境に対応する ために1220前端も系を組んだ風道試験 により大風や定性の確認が行われ安全性の 評価が行われています不食対策としては SGワイヤラッピングでケーブルを覆い
ケーブル早期感想システムが採用される など日本で開発された多くの技術が使われ ていることが特徴です耐震性能や不食対策 強風対策など日本の技術が惜しみなく使わ れました今回のトルコ大橋の建設では設計 耐久年数は100年という高いハードルが 設定されていますこのハードルを超える ために塩分抵抗性の高いコンクリートを 材料に使用し画境全体にセンサーを設置し 橋の状態を常にモニタリングしています これほどのクオリティのトルコ橋は全長 2682m世界第4位の中央警館長 1550Mを誇りますがこれを48ヶ月の 炭鉱機で完成させ長大吊り橋としては世界 第1位の施工速度を記録しました建設に 使われた技術のレベルの高さだけでなく 建設における総合力が高くなければこうし た施工速度は達成することはできません IHIの建設に関する総合的なのをハウと 技術力の高さはこのトルコ大橋建設 プロジェクトに詰まっていると言えます トルコ大橋の開通オープニングの際には スーパースポーツ世界選手権で4回優勝し たオートバイレーサーのケナフォグが バイクでの速度記録に挑戦する賞が行われ ましたちなみに1.5kmの区間を26秒 で走り抜け使用した川崎njaH2の最高 速度である時速400kmに到達したそう ですトルコ橋によって長く伸びたイズ ミットワンを横断することで約140km 短縮されることになります計画されている 高速道路は全長420km でこれらの2都市の間の所要時間は橋に より6時間半から3時間半へと短縮される ことになりました一気にトルコ国内の物流 が改善され物流事情は一気に改善しました さらにイスタンブールとイミルの経済活性 化及び沿線都市の経済発展に起用してい ます今回はトルコ大橋についてお話しし ましたが感じたことはIHIの技術力の高 さ総合力の高さです難しい条件化での建設 は技術力の高さはもちろんですが建設の 後期を含めて総合力が求められる案件と 言えますIHIがそうした南寺をやり遂げ ているということは本当に素晴らしいこと だと思います日本は島国で例えば本州と 九州を結ぶ関門教や四国と本州を結ぶ橋で ある瀬戸橋などの建設実績がありますこう した経験が橋のようなプロジェクトに生き ていることは間違いありませんトルコ橋を 素晴らしいクオリティで完成させたことは 世界の業界関係者技術者たちを驚かせてい ます今後はトルコ大橋のような国際的な 建設プロジェクトでの日本企業の活躍が これまで以上に期待できるでしょうでは
このニュースを見た人々の反応を見ていき ましょういくら設計が良くても設計通りの 材料の用意が必要だし設計通りの建設が 必要になるトルコも日本同様自信がある国 日本の耐震構造が生かされることをお祈り してますいくら日本性と言っても メンテナンスが大事ってトルコは分かって いるのか日本の技術がトルコのインフラ 問題に協力ができて嬉しく思いますとルコ 教は国が発展するきっかけになると信じて ますまたオスマンガーズ教という名誉な 名前をつけていただいたということは トルコ国が日本の技術への侵害の証と思い ますしそにふさわしい橋になると信じて ます材料が原因で建築時に事故が起き日本 人美術者が自殺してる他の橋の事故で トルコ川に詰められた美術者がいたしこれ も責められた可能性が頑丈にしながら かっこよく設計するのは工夫がいります全 振りが長すぎるよう半分も橋と関係がない 話トルコ経済は別にやったらどうかな日本 の建設技術は世界にも知られてますね賞賛 される源は妥協しないゆえに進化を続け られるのでしょうまた皆さんに感じたこと 意見などをコメントしていっていただけ たら嬉しいですもしよろしければ評価など もお願いしますでは次回の動画でまたお 会いしましょうありがとうございました