【鈴鹿18秒プロジェクト】わたくしANDY、イケMENになれました。

【鈴鹿18秒プロジェクト】わたくしANDY、イケMENになれました。

[音楽] おうございますサデ ですさあ今日は鈴鹿サーキットに来てます で え今日は ねま10月待ということで1番タイムが 出る時今回こそ18秒プロジェクト完と いうことで18秒初めて入れに行きたいと 思い ますえもう も1本目はねとりあえず最高な状態です2 本目はもしかしたらね雨っていう予報も今 出てるんですけどまとりあえず1本目は 大丈夫なんで今回のマシンをねちょっと 紹介したいと思い ますでまずタイヤなんだけどフロントは 通過を4本走ったスパコルのSC1V4 ですトータル1時間走行でリアタイヤはえ 新品入れてますV3のSC1ということで V4ねグリップ良くなかったんで今回はV 3を入れてタイムを狙いに行くぞという ことでやっていきたいと思いますあと ちょっと久々なんだけどミラーも外しまし たえちょっとね見えないけどオイルはX オイルを入れてるのでもう馬力も最高に 出るということでマシンとしてはもう最高 なコンディションになってます空気圧は フロント温感で2.1のリアが1.9で 合わせてありますまいつもスパコルこの 空気圧で走るんで今回もそれで行くよと いう状況です多分ねのだとまあ19には 入れられると思うんだけど18ってなると 結構ね自分自身もいっぱいいっぱいになる ことも間違いないめに見えてるんで結構 自分との厳しい戦いになるなっていうのは 予想してるんですけどえ是非皆さん応援 よろしくお願いしますじゃあ頑張って走り [音楽] ます [音楽] [音楽] H [音楽] DET [音楽] [音楽] [音楽] T [音楽] 1本目のアタックタイムは2分20秒台が 目標です個人的な肌感覚としては鈴鹿で ベストアタックタイムを出すにはその2秒 落ちのタイムで走ってないと目標タイムが 出せないというイメージがありますなので 今回2本目で18秒9を出そうと思うと2

秒を足した20秒9が1本目では必ず必須 なタイムになってくるという風に考えてい ますなのでこのセッションでどうしても 20秒台は出しておきたいなというところ ですあと鈴鹿を攻略する上で低速コーナー と高速コーナーであれば高速コーナーの方 を頑張った方がタイムに寄与する率って いうのは高くなることが多いので特に平均 車速の高い鈴鹿はま西コース東コース共に 高速コーナーをどれだけいつも通り開けて いけるかというのが非常に大事なポイント でこのダンロップも200km超える高速 コーナーに分類されるのでここで スロットル全開ができるかどうかっていう のも確かめたいポイントの1つですね デグナ2個目は路面カトが結構ついていて フルバンクと重なってぐっとさすが沈む 帰ってくる感じがあるとスロットル全開に すぐ持っていけるっていうような タイミングが合わないとうまく開けられ ないコーナーでもあります ヘアピンはボトムスピードで走る時間を いかに短くするかっていうのがすごく ポイントでブレーキをしっかり引きずって 当てたらすぐに開け足すというのができる かどうかっていうのが大事ですね西コース で1番大事なマチャン200Rですけども ここで全回時間がどれだけ長く取れる かっていうのがすごく大事で平均車速も 高めつつトップが260を超えるといいか なっていう風に判断できるポイントです ここはねちょっとレコードラインを外した んですけどもまスプーン2個目とらすと ちょっと影響が大きかったかなと思うん ですがまこれは仕方ないですねグロ ストレートはきっちり開けて開けてで最短 距離を走れるようにラインを意識して 130Rはボトムのスピードがすぐ落ちて しまうので寝かしたらすぐにつけて ちょっとでもボトムスピードが落ちない ように駆動力に打ち勝つというのがすごく 大事だと思います試験は最終コーナーの 衛星コーナーということでここできり ラインが取れるかどうかというのが最終 コーナーの開け方してはストレートの スピードに効いてくるというところで地の 侵入からストレートが決まるというような コーナーになってます1本目アタックの 結果は21秒65ということでスプーンと 最終コーナーでレコードラインを外して いるんですけどそれを考慮すると約0.4 秒ぐらいだと思うので21秒25ぐらい ですねなので20秒台には入てないという ことで若干ああ雲行き怪しいな大丈夫か なっていうのがこの時の正直な心境です

さあ2本目のアタックはどうなるかお 楽しみ に2本目はアタックということで先頭で出 ますまこのポジションで出ればクリア ラップ取れることが確定しているのでここ が一番自由にアタックできるということで 気合を入れ [音楽] ます [音楽] [音楽] JA [音楽] [音楽] [音楽] [音楽] JA [音楽] DET あ19の33でコンバ4足らなかっ たもうちょっとだけ欲張ってきますはい 転ばないようにしないありはいお願いし [音楽] ます [音楽] [音楽] JA T [音楽] あ [音楽] JA YE [音楽] いや本当はねこの時自分の音声録音し たかったなと思うんですけどもとにかく ヘルメットの中でよっしゃよっしゃやった ぞっていう感じでねもう叫びに叫びまくっ ております今もうサムアップしまくって よしよしよしよしってやってるんですけど 本当にねもうめちゃくちゃ嬉しかったです 1本目で19の3っていうタイムだったん ですけどまあね世の中で中で見たらコンマ 4秒って全然なんていうか意識することの ないような秒数なんですけどやっぱりね 18秒9っていうこのコンマ4秒縮められ たまそれができたっていうのはまあ本当に とにかくスーパーウルトラギガ嬉しかった ですま久々にねこのタイム縮めて自己 ベスト出せた時の喜びというかまレーサー じゃないんでねもう完全に街乗りでETC 車載積んでまミラー取っ払ってタイヤ変え ただけブレーキホースもノーマルでなん だったらエパもね全てノーマルで排気 バルブすらも何も最高していないという

状況の中でま18秒出せたっていうのは もうめちゃめちゃ嬉しいですでとはあの やっぱりね自分自身の腕がないんで腕が ない人が言うから価値があるんですよね その腕がある人が乗れば当然腕があるんで どんどんバでもね楽にひひいって乗れるん ですけど自分の場合はそんな器用に乗り こなせる腕テクニックがないので基本的に もうマシンに頼るしかありませんまそう いう中でえタイヤとバイクとオイルの力を 借りてまこのタイムが出さたっていうのは とにかくめちゃめちゃ嬉しいということと まやっぱり市販状態で218馬力あるとね 急排気がドノーマルなのにメーターで 30000km出ちゃうってのはやっぱ すごいよねま実質ねあのスピードメターの 誤差が10%弱ぐらい7から10%ぐらい あるんでま270km台実装でよねえ 280km台には乗ってないとは思うんだ けどそれでもねちょっと前のJSBの キット車と同じぐらいのスピード出ちゃっ てるからねまそう考えるとやっぱりすごい なっていうことを色々思いながら8体の時 走ったなとかねこの8体の時の最後の パレードランて言うんですかねこうみんな あ先度走行がいてこう橋体に見に来てくれ たお客さんの前を走るのもこうすごい 思い返しながらビットロードを走ってやっ たぞという気持ちでもとにかく嬉しいと もう今日は何でも美味しく食べれちゃう なって思いながら23号の王将に行こうか サキト道路の王将に行こうかなんていう ことをね考えながら走ってたウイニング ランでしたまこの鈴鹿の観覧車も長いこと 見てきましたけどま本当に美しいなという ことを噛みしめながら鈴鹿サーキットて 本当に素晴らしいとそしてもちろんトプR もめちゃくちゃ乗りやすくてめちゃくちゃ 早いということを噛みしめたウイニング ランでし [音楽] た よっしゃ た初めておうございますありちょっとここ ここ 来お祝いいたという こといや良かっ [音楽] たマジでマジで最後のギリギリでし た中で終わってたらなかったんですあ なかったですねはいあそこで諦めてたら なかったですねはい良かったでしかも なんかヘアピって言ってたんであなんか この前のドイちょっと思い出したと 思良かっ

たいやこれで動画あの編集の死 が取った ど よっしゃ来た3年越しにやっとですよ やっと もう多分今までで何回も画面で見せてる けどもう1回見せちゃうもう1回見たい もう1回見あ電源が入ってねまとりあえず 後 だえタイヤの温度は 48 51 5151あちょっと冷えちゃったな ゆっくり走って買ってきたから51という ことで走ってる時は多分70°ぐらい でしょいいマシンだね俺のマシンはいい マシンだねあのねいいマシンより何より俺 イケメンなんか後ろで笑ってる人1人い ますけど僕イケメンですね今日もう日本 いや銀が1位イケメンになったね銀が1 イケメンな日になりましたということで 18秒プロジェクト無事完結ございます できたやよかったよかったこからちょっと ねまななんだけど今日は前回のスパコルの V4に対してV3のリア新品に変えてき ました見てもらうと分かると思うんだけど 全然荒れてないんですよ前回V4で滑った 滑ったって言ってたミドル領域はね全然 すんなかったんでまやっぱりV3の方が グリップ力は明らかに高いと生きれるなっ ていう感じでした浜原騒動さんが僕のね Twitterのリップ返してくれてそん 時にあのv4の方が火をかけていける タイヤですよって言ってたんですよあ なるほどそれは1あるなと思ったんだけど あの10秒とか切って走るようなすごい すご腕のライダーだと多分それができると 思うんだけど自分みたいに下手っぴな ライダーなかなかねそこまで過重乗っけ られないかけられないっていう中でゴムと かタンヤが持ってるグリップ力に頼ろうと するとV4よりV3の方が明らかに食うな と今日もこの前よりペース1秒ちょい 上がったけどスプンの2個目の立ち上がり の位置で1回ちょっとだけ滑たけどそれ 以外は全然一切滑らずということでま 明らかに食ってるなっていうのは間違い ないなっていう感じでしたいやそれにして も俺イケメンだわていうのが分かった今日 1日でした セフなんかなんか笑われてますけど 俺ということでいや今日はね最強に俺以上 にサーキット楽しんだ人はいないでしょっ ていうぐらい楽しめましたえ以上鈴鹿の 現場からでし

たこ

CBR1000RRRの鈴鹿フルコース18秒プロジェクト完結編！
三年掛かってやっとここまで走られる事ができました。　

大満足の二十歳の誕生日でした♪♪
※走行日は2023年10月20日
FROC走行枠です。

※テロップが途中V3SC2となっていますが、正しくはV3SC1です。

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Xオイルの詳細を知りたい方↓
https://wp.me/p8FuHA-4Ki

MIEレーシングブレーキレバー
https://motoace.official.ec/items/77275638

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_/ _/ _/ _/　Table of contents　_/ _/ _/ _/

00:00 オープニング
00:40 マシンスペック
01:50 アタック前の心持ち
04:21 1本目アタック
07:13 2本目アタック①
11:03 2本目アタック②
13:53 ウィニングラン
17:23 高橋裕紀選手の祝福
18:17 スパコルV3のインプレ

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