【大逆転!!】世界一を誇った日本の造船技術が、再び世界から大絶賛の理由とは【海外の反応】

【大逆転!!】世界一を誇った日本の造船技術が、再び世界から大絶賛の理由とは【海外の反応】

日本はかつて船舶建造件数で世界のシェア の50%以上を占め造船大国と呼ばれてい たことをご存知でしょうか日本の近代造船 業の始まりは江戸時代の裏が造船所からと 言われています黒船で有名なペリーの来行 によって江戸幕府は海軍の重要性を痛感し 日本星の軍艦の建造を始めましたその後 2度の世界対戦を日本も経験する中で着実 に日本国内でも造船技術が磨かれていき ました第2次世界大戦終結後にはイギリス などのヨーロッパ諸国を追い抜き日本は 世界第1位の造船大国となったのです最盛 期には世界の船舶建造シェアを日本が 50%以上を占めるほどに成長を遂げたの です一方近年では中国や韓国の造船企業が 世界の8割近くのマーケットシェアを 占めるなどの急成長を遂げるとともに日本 国内の造船業界でも人材不足が深刻化して います今回の動画ではそんな中国や韓国を 追い抜き再び日本が世界一の造船大国に なるべく近年の日本の造船技術や造船業界 の動きについて紹介していきますまた動画 の後半では世界初の仕組みが搭載された 日本星の新たな造船技術についても紹介し ますこのチャンネルでは世界に誇る日本の 技術について様々な情報をお届けしてい ます日本の技術に少しでも興味のある方や 日本のことが大好きな方は是非チャンネル 登録をお願いします日本の技術図鑑日本を 含む東アジアは海運の一大拠点となってい ます世界のコンテナの荷動きを見ると東 アジアは世界の半分近くの荷物が通過する ほど成長しており中でも日本は海運の中心 地となる場所に立地しています世界の人口 増加に合わせて荷動きも増加すると見込ま れており今後80年で世界の貨物量は倍増 する可能性があるという調査結果も出てい ます海運や造船はそれほど重要で成長余地 の大きい産業ですそれでは現在の日本国内 の造船技術について具体的に見ていき ましょう愛媛県の今治市は造船業を中心に 古くから栄えてきました国内で船の建造量 1位を誇るのは今治造船グループです愛媛 県内に5つある拠点の1つ最上工場では 世界最大級のコンテナ線が建造されました この船は全長が東京タワーの高さを上回る 400mで輸送コンテナを2万4000個 積載できる超大型コンテナ線です船で比較 すると戦艦大和の全長が263M タイタニック号が269Mアメリカの空母 でも320mほどですからいかに大きいか が分かりますこの船は今後東アジアや ヨーロッパなどを結ぶ世界中の航路を生き し私たちの生活に欠かせない物流を支える ことになりますこうしたメガコンテナ線に

加え貨物線や自動車運搬線など今治エリア では年間およそ100席の船を建造してい ますなぜ今治ではこんなに造船業が発達し たのでしょうかその理由について解説し ます今治エリアでは古くから船の高校に 適した塩を待つ潮待ちをする港として多く の船が気候したことから船の修繕業が栄え 造船の町へと発展しました同時に造船に 関わる重工業も成長を遂げ今では14の 造船会社と160社以上の開示関連企業が 集積していますさらに国内大手の都市銀行 や保険会社総合省者なども拠点を置きその 産業軍は国内最大の開示クラスターと呼ば れています造船を軸に関連企業が1つの 場所に集まって拠点を張り産業形態が完成 されている例は世界的にも珍しいそうです 地域一体となって造船を支えてきた日本は 第2次世界対戦後船舶建造でイギリスなど ヨーロッパ勢を追い抜いて世界1位となり ました最盛期には世界のマーケットシアの 50%を占め造船大国と呼ばれました しかし2000年代以降は救世長を遂げた 中国と韓国にその座を譲る状況が続いてい ます現在は中国と国がシェアの8割近くを 占めています日本は大胆な設備投資を行っ た韓国と価格競争力のある中国に抜かれ 現在は世界の新造線春行料では第3位と なっているのです韓国のヒダイ重工業と 日本の造船会社の設備を比較してみると ヒュンダイ重工業はドックの大きさが2倍 以上造船所の面積については3倍の差を つけています大型ドックは同時に複数の 船舶を建造でき造船所の面積が広ければ 組み立て前のパーツを保管できるなど生産 性が向上することから結果的に年間の建造 量で差が生じています中国は人件費や公財 費などの製造コストが抑えられており戦火 も低く価格競争力があるため特に大型線の シェアが高い状況です中国と韓国が増線業 のシェアを伸ばせている理由はこれだけで はありません中国韓国は国作により赤字と なった会社へ大規模な支援を行っているの です中国は造船企業に対して補助金を交付 し国営金融機関も手厚い保証を提供してい ます韓国は公的金融機関を通じて経営の 悪化していた造船会社に総額約1兆 2000億円の金融支援を行い赤字受注に 関しても前受金変換保障書を発行するなど 受注体制を整備しましたしかし低価格競争 には限界がありますし政府が補助金などで 支え続けることは不可能です政府に依存し ない企業独自の競争力強化が必要不可欠な のです日本の技術図鑑日本はこの状況を 黙って見ているわけではありません造船に おいて日本が他国より優れている点は何

でしょうかそれはこれまでに気づかれた 歴史と技術力から生み出される品質です もっといい船を作って多くの信頼を獲得 するべく最新のテクノロジーも同しながら 日本の造船業界が一体となって奮闘して いるのですここからは再び日本が世界一の 造船大国になるべく日本の造船企業の最新 の取り組みを2つ紹介しますまず1つ目は 世界で戦える造船会社が日本国内に誕生し たことです2021年国内首位の今治造船 と2位のジャパンマリーンユナイテッドが 合弁の侵害社を設立しましたジャパン マリンユナイテッドは日立造船や住友重機 IHIなどの造船部門が統合して生まれた 企業です国内トップの造船会社2社の営業 部門と設計部門を統合させ日本 シップヤードという会社を設立しました 日本シップヤードの横浜オフィスには両者 の設計精鋭部隊総勢730人が集結してい ます船の推進性能船の構造エンジン電気 設備などの各専門エキスパートたちが両者 の強みを生かすことです相場効果が生まれ ています現在建造が進むメガコンテナ線も この横浜オフィスで共同設計という形で 進められています日本の造船業における 技術者数は全体での比率は韓国よりも多い ものの日本国内の造船会社に分散しており 各国内造船会社あたりの人数が少ないため それぞれで持てる力を最大限に技術開発に 発揮するための工夫が必要でした今回の新 会社設立はこういった課題を一気に解決 できる可能性がある大変大きな動きなの です2つ目は様々な工程でコンピューター 化や自動化が進められていることです今治 造船グループが急ピッチで導入を進めて いるのは船を建造するための工程表を人の 代わりに作ってくれる工程管理システム です通常2年から3年かかるという造船は 工程表作りに莫大な労力が必要だそうです 大償様々な部品を限られた敷地に適切に 配置し船を効率よく完成させるような スケジュールを組んでいくのは非常に複雑 な作業でこれまでは経験を積んだ担当者が 膨大な書類を元に手作業で高定表を作成し ていましたそれをシステム化することで 社員は品質の向上や新しい広報の開発など のコンピューターにできないような仕事に 集中できるようにする狙いがありますこの システムは工程表と配置表を連携させ さらに3dの設計図面ともを連動させた 革新的なものとなる予定ですまた建造現場 では入力した情報を元にロボットが自動で 口座を切断したりタブレット端末で3D 設計の図面を見たりして作業の効率化や 見えるかが図られています今原造船の

トップは熟練職人の技術継承とデジタル化 の住み分けを図り品質の向上と人材不足の 解消を目指していると語りそういった技術 集団になればまた世界1位に帰りざくこと ができると自信を持って発言されていまし たさらにもう1つ最先端のデジタル技術を 活用している日本の海運関連企業の 取り組みを紹介しますそれは船の配電 システムなどを手掛けるbmacという 会社です今治しに本社を置き東京に解説し た拠点では世界中の船からリアルタイムで 集まってくるデータを分析する役割を担っ ていますこのデータはAIを使って解析さ れ船の安全な高校のためのメンテや トラブル時の対応に使用されますBMac が3年前に開発したマーサ1と呼ばれる システムは高校中の船の危機類の情報を 陸上で監視しながら今後起こり得る トラブルを予測しますつまり修理などで 輸送スケジュールが乱れることを未然に 防ぐことができるのです海上物流を安定的 に維持していくために決して止まらない船 を実現するのが彼らの目標です日本の技術 図鑑以上の企業の取組みを日本政府も サポートしています日本政府は2023 年度も引き続き増業に対し補助金を支給 する事業を行いましたこの事業は造船料に おける抜本的な生産性向上や付加価値の 喪失に向けた技術開発を支援することを 目的としています船舶の開発設計建造から 運行メンテナンスまでを含む船舶のライフ サイクル全般を対象としたもので高度な デジタル技術術などの導入に向けた技術 開発などに必要な経費を補助しますまた 音質効果ガスを排出しないゼロ エミッション戦などの開発にも補助金を 交付し減税で事業再編を促しています具体 的には水素やアンモニアを燃料とする船や 遠隔操作で運行可能な自動運行線など次 世代技術の開発に必要な経費の50%を 最長3年間にわって補助しますこのように 官民一体となって日本の造船業の復活に 取り組んでいる中ジャパンマリーン ユナイテッドの2024年3月期の新造船 受注席数が好調です戦火改善やコスト削減 活動などの効果もあり受中額は前期から 2000億円許を上乗せし4500円長と なる見込みですさらに新たな設備投資の 検討を始めるなど着実に事業拡大に向かっ て進んでいる状況です校長といえば近年で は先ほども紹介したゼロM戦と呼ばれる 環境対応船舶への注目が高まっておりこの 点でも日本の技術は世界をリードしてい ます2023年9月国内の複数の造船 関連会社による共同事業隊が開発した水素

燃料電池線が浸水しました浸水とは陸上で 建造していた船体を初めて水に浮かばせる 作業で一連の工程の中で最も重要な ステップですハリアと命名されたこの船は 水素燃料電池やリチウム4バッテリー バイオディーゼル燃料から動作モードを 選択し航行できる世界初のシステムが導入 されていますこれにより旧来の化石燃料と 比較して二酸化炭素排出量の53から 100%を削減することができますハリア は現在水素関連機器の搭載や幼少試験の 準備が進められており2024年3月から 4月に実証実験が実施される予定ですその 後は福岡県北収支を本拠地としながら全国 で活躍する次世代燃料線となることが期待 されていますこの共同事業隊からはさらに 2026年を目標に水素戦勝エンジンを 搭載したゼロエミッション戦の開発実証 実験と水素ステーションの整備を行うこと が発表されています日本の造船企業は積極 的な確信を業界再編に合わせて進めつつ 祝しと品質の高い船を作り続けていけば さらに日本ののファンを増やすことが できるでしょう日本の造船業のますますの 発展に期待がかかります日本の技術図鑑 それでは今回の動画を作成する際に見つけ た海外の人たちのコメントを日本語に翻訳 して紹介します造船の分野に限らず日本 企業はすでに技術があるからそれを 生かせる人材と資源があれば日本はまた急 成長できると思う日本には他国に勝てる 技術があるからそれを使って売れるように 国がが支援することも大切だよね私は 中国人ですが日本の船のファンです私が 働いている会社は25年前に買った日本製 の商戦を使っていますが今でも壊れず現役 です中国で作った船ならとくに壊れている と思います日本の技術力は他国には負けて ないけど価格競争はどうにもならないかも しれないねどうか現場の職人さんを大切に してください技術力を失えば悲惨な路を たどる可能性があります瀬戸を旅行した時 に今治の造船所が見えるところへ行きまし た想像を絶するような大きさの船が海に 浮かんでおりとっさに子供のように簡単の 声をあげました日本にこんな技術があるの が羨ましいし本当に素晴らしいと思いまし た以上が海外の人たちの反応でしたいかが でしたでしょうか瀬戸内会を中心に造船 業界が再編されてかつての世界シェア ナンバーワンの日本の造船技術が復活する 日が今から待しですねそして若い世代が もっと造船に興味を持ちますます業界が 発展していくといいと思いました皆さんの ご意見も是非コメントで教えてください

今後も世界に誇る日本の技術を紹介して いきますので是非チャンネル登録をお願い します日本に生まれてよかったと思った方 は高評価ボタンを押してくださいそれでは 次の動画でお会いしましょうご視聴 ありがとうございました

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【参考情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001615860.pdf

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