白浜インターからアドベンチャーワールドまで最短で行きます

白浜インターからアドベンチャーワールドまで最短で行きます

皆さんえこんにちは井田店でございますえ 本日は2024年の危ないよあぶねえ今の 車 もう後ろ見ろよなほんまに皆さん見て いただきましたまに危なかったですねああ いう運転の人もねいますんでねほんまにね 気をつけましょうねえ人のせいにするわけ でもないんですけどね私の方の運転も注意 が3万だったのかもしれませんけども皆 さんちょっとねえ前をよく見て運転し ましょうあ危なかったあ心臓ドキドキ バクバク言ってますはいえっと改めまして 2024年の1月の155日今日は何曜日 月曜日ですかねはいお時間の方はあ3時1 分となったところですましかしね毎日毎日 寒いですねえこの寒いのが苦手な板店は 早く夏になれみたいなねえようにいつも 思っておりますけども夏になったら夏に なったでねえまた暑い暑いと言ってまた 文句言うんでしょうけどえほんま自己中な 板でございますけどそんな話はどうでも よくてですね今回はですね えを代表する観光地白浜その白浜でも代表 するアトラクション地ですね アドベンチャーワールドまでどういったら ええのっていうちょっとねえ道順をねえご 紹介したいと思います白浜インターまでは ね半 和道規制自動車道を塗りでいただけたら 来れるのでそこのところの説明はま省かせ ていただいて白浜インターからりで1番 最短でアドベンチャーワールドまで行くに はどういったらええのちゅう話でねえお 話ししたいと思いますちょうどねえ白浜 インター前交差点えこちら右の方に振振る と白浜インターになります半和道来せ自動 車道乗り継いでこちらの方からえ左の方に ずっとね走ってきてここ今交差点止まり ましたけどもえ右の方から今ね白い車が来 ましたこのままねこの交差点をここ左に 行きます その先水曜日もれそうですこれ左に行くん ですねえこちらがえ白浜インターですこの ままこちらをね今左に曲がりますけども まっすぐ行くというイメージにしておいて くださいそうするとねここね え数年前にえ開通しましたあフラワー ラインだったかなえこの道路がズドンはい えこのねえフラワーラインという道路をね ずっとずっと道路沿いに走っていただき ます今回はねえノーカットでえ撮影したい と思い ますはいえここね信号止まりましょうねえ たまにねえパトカね白場貼ってますんでね ここね速度の方も注意して

くださいはいえここねえフラワーラインと いう道路なんですけどもシマインターがね え新設でできた時にこちらの方もねえ バイパスが完成しましてえアクセスがあえ 白浜町内って言うんですかねえ アドベンチャーワールド白浜空港の方にね アクセスしやすくなっております是非ね このえフルフラワーラインですねフラワー ラインをご利用いただいた方があすんなり 来ます今まで昔みたいにね田辺インターで 降りていただいて田辺市街地を抜けて で下道をずっと走っていたいて白浜に アクセスするという感じよりもえ距離的に は若干ね遠回りになるんですけど絶対 こっちの方がね早いしスムーズです信号も 少ないし今の ところ交通量もねえスムーズに流れている と思いますこちらの方がねえすんなり行く と思いますんでねずっとこちらの方の道路 を走っていただく と よいしょここねえほんまに山ん中田んぼの 中をねえズドーンとねぶち抜いてできた バイパスなんでねえ速度の方もねえっと 結構ねここ取り締まりが多々ありますんで ね速度の方も出がちですけどもここねえ気 をつけてください ねそういうイでもね今ちょっと速度消化し てますけどはい気をつけたいと思います でこ右の方にね白い建物見えてきましたね リゾートえxiveですねそれからあ見え ますかね観覧車が見えますあもこもう建物 が見えてますねえこちらの方が アドベンチャーワールドになりますこの ままねえフラワーラインをずっと走って いただき ますちょっと上り坂になってますんでねえ 速度の方も気をつけてください帰りの方も こちらの道路を利用していただくと白浜 インターまでねえスムーズにアクセスでき ますここねえズドンとちょっと見晴しが いいところでこの左側えちょっとえ平らに 見えますけどもねこれがねあの南京白浜 空港のね滑走 路地になってますはいアドベンチャー ワール観覧車もね見えてきました ねそしてここがねえワンポイントですもじ 信号に差し掛かりますけども皆さんねここ ねすく行く人が多いのですがこの信号を 右折してくださいこの信号ですはいえ空港 東交差点ここね皆さんまっすぐ行きがちな んですがここねあえて右折してください 一旦停車ありますんでねここですぐえ 止まってくださいねこのねゲージの向こう がねもうアドベンチャーワールドの敷地に

なってます一旦停止です左右確認そして ここを左折します右折の左折です そうするとここのエクシブ の下側って言んですかね足元をねちょっと こちょこちょと走るんです けどこういう感じでねえ走っていただくと まえっと変な言い方をするとねショート カットをしてるんですねここをねさーっと 着ていただき ますこれエクシブねえズドンとエクシブが 立ってますけども はいこんなもあ観覧車も見えてきましたね もうアドベンチャーワールドもすぐそこ ですそしたらここでね え信号に当たり ます信号機がねもう間もなく見えてきます けど もはい信号がありますねこの信号をね右折 します前のがね今右にウインカー出して ますけど [音楽] もはいここ信号がある交差点をここを右に 曲がりますそうするとね本当でしたらこの 左の方から来るんですけどもここを右折 するとちょっとだけショートカットした形 になりましたねよりえ早くアドベンチャー ワールドの方に えインできますからがねこちらの方やって いただいてもうここがねアドベンチャー ワールドの第2駐車場第3駐車場になるの かなえになりますでもう正面え入り口が 見えてきました ねはいここから右折のウインカーを出して いただいてここですねアドベンチャー ワールドここになり ますこんな感じはいアドベンチャー ワールド ですはいいかがだったでしょうか今回はね 意外と皆さん知らないかもしれませんけど も白浜空港あ白浜インターから アドベンチャーワールドまで え最短で行くにはどう行ったらえんよと いう感じでお送りしましたいかがだった でしょうかワンポイントはねあそこの信号 右折しないですよ えあごめんなさいワンポイントはねあそこ の信号を右折してくださいねっていうのが ワンポイントですねえ白浜空港東っていう ねえ差のがあったと思いますけどもそこ さえ間違わなければねまっすぐ行っても いいんですけどもちょっとだけ遠回りか なっていうのが私 の感想 ですはいえ今回はたいもない内容で失礼 いたしました是非チャンネル登録高評価

いいねボタンの方もねポチっとお願い いたしますまた次回の動画でお会いいたし ましょうそれでは失礼いたし ますそういう私はまだアドベンチャー1回 しかってないですよ ね

こんにちは。
和歌山のお勧め観光地のアドベンチャーワールドへの最短ルートを
お勧めします。
意外と皆さん知らないかも

なるべくコメント頂いた方には返事を返す様に努力していますが
見落としや返事出来なかった方々には前もってお詫びを申し上げておきます

2010年8月26日　YouTube登録
2019年11月19日　サブチャンネル開設
2020年10月24日　チャンネル登録1,000人達成
2021年8月20日　 チャンネル登録1,500人達成
2023年7月4日　 チャンネル登録2,000人達成
2023年7月5日　 チャンネル登録2,500人達成
2023年7月8日 チャンネル登録3,000人達成
2023年7月13日　 チャンネル登録3,500人達成
2023年7月16日　 チャンネル登録4,000人達成
2023年7月19日　 チャンネル登録4,500人達成
2023年7月21日　 チャンネル登録5,000人達成
2023年7月24日　 チャンネル登録6,000人達成
2023年7月26日　 チャンネル登録7,000人達成
2023年7月27日　 チャンネル登録8,000人達成
2023年7月28日　 チャンネル登録9,000人達成
2023年7月29日 　チャンネル登録10,000人達成

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２０２０年４月２４日　納車

ＳＵＢＡＲＵ　ＷＲＸ－Ｓ４

エンジン型式　FA20

最高出力　300ps(221kW)/5600rpm

最大トルク　40.8kg・m(400N・m)/2000～4800rpm

種類　水平対向4気筒DOHC16バルブターボ

総排気量　1998cc

内径×行程　86.0mm×86.0mm

圧縮比　10.6

過給機　ターボ

燃料供給装置　筒内直接燃料噴射装置

燃料タンク容量　60リットル

使用燃料　無鉛プレミアムガソリン

環境仕様　10モード/10・15モード燃費—-km/リットル　

JC08モード燃費　13.2km/リットル

足回り系　ステアリング形式

パワーアシスト付きラック＆ピニオン

サスペンション形式(前)　ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後)　ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前)　ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)　ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)　225/45R18
タイヤサイズ(後)　225/45R18
最小回転半径　5.5m
駆動系　駆動方式　フルタイム４WD

トランスミッション　CVT（無段変速車）
LSD—-
変速比 ＣＶＴ　3.105～0.482

変速比
第1速　3.105
第2速　1.983
第3速　1.454
第4速　1.057
第5速　0.779
第6速　0.542
後退　2.077
最終減速比　4.111