佐川急便が【2024年問題】の対策を打ち出す!

はいお疲れさん わーYouTubeエジですよろしくお 願いしますえ今回の動画はですねえサガ キビが2024年問題の対策を打ち出すと いうタイトルになっておりますえ非常に 重要な内容なのでえ他の大手運送会社も これを参考にというかえ教科書にしないと いけないような内容になってるのかなとま 下請さんへのえ労働時間っていうのも えっと佐川急便時代が打ち出していると いう話になってきますエジの宮殿 YouTubeチャンネルLINE公式 アカウント概要欄貼り付けていますので リンクポチってもらってフォローして いただいたら案件の配信をしていますえ 配信場所がですねえ関東東海え関西中国 地方九州でま九州言ても九州は福岡市え メインですでえっと中国地方は岡山市と 広島市で関西は滋賀県京都大阪え東海は 静岡県静岡市富士市関東は東京23全域と え埼玉県東松山市えっとあとは神奈川県 藤沢市その周辺ですねはいまあの今年も いい感じで終われそうなのでまこのまま 続けていきたいと思いますはいえではです ねえ本題に入っていきたいと思うんです けれどもえっと もうあと何日かしたら2024年になり ますとで2024年の4月からえ労働時間 の規制っていうのが始まるのでまそれの 対策を佐川急便が打ち出しているという ことですねはいま佐川九美の社長さんが これを打ち出してるというか打策をこう 喋られてるような形になりますそれを3つ のタイトルに絞って喋っていきたいと思い ますえ1番目え2024年はま下さんなど のパート企業に対するえ支払い金額をの 見直しをするとえいう話ですねはいま 物価高とか色々あると2番目2024年 問題で予想される輸送力不足にどう対応 するかまここ1番重要だと思いますで3番 目これは佐川休日の話ではなくて佐川休日 のパートナー企業に対してパートナー企業 の残業時間への対応これも重要ですねま これができていない会社が多いから えそれを課題としてま口に出すっていうの はですねあの責任があることなので 素晴らしいことかなという風に思います けどそれを喋っていきたいと思いますはい ま賛否あるかもしれませんけれどもそう いう方向であるとタイトル1番目え 2024年はえ下さんなどのパートナー 企業に対する支払い金額の見直しをする あの減らすという話ではありませんえ要は ですね顧客企業お客企業っていうのはえ 荷物を出荷してくれる新主さんのことです

けれども佐川さんはえどこかの下請けに入 るっていうのはやってないんですね えっと荷主さんと直でセールスドライバー 交渉したりとかまあの大きい部署で営業を やってですねでそれで大手から仕事をえ 大手の二さんから仕事を受けるとかって いうのやられてるのでま20系30系40 系とかの仕事は佐川さんはやらないです 自分のところのあの直の仕事しかほぼない とで顧客企業に運賃を上げないとえ厳しい ということを伝え交渉するということなん ですけど顧客企業っていうのは荷主のこと ですねでそれで荷物を出荷してくれるお客 さんにえ運賃上げないとこれからの物流は 厳しいから荷物預かれませんってまそこ まで言うのか分かりませんけどまそこまで 僕もあの会社の指示とかで言った経験は ありますあのあまりにも過ぎたらやっぱり 荷物集荷するたび赤字なると要は300円 で化したらもうその時点で赤字決定して いるということですねなので顧客企業ま 荷物出荷してくくれるお客さんに対して 運賃交渉どんどんもう今でもやってます けど2023年に運賃上げました基本運賃 で24年にも7%ぐらいの基本運賃を 上げるという風に言われてますけれども なんで2年連続上げたかて言ったら上げ 上げておかないといわゆる特約顧客に対し してのえ運賃平均単価っていうのが上がら ないんですねでそれで佐川さんが儲かる てい話じゃなくてパートナー企業を守って いかないと佐川急便の物流が守れないから 佐川急便時代は今のままでも準利益が 2021年やったかなは1000億以上出 て過去最高撃を叩いてるわけですよなん ですけれどもえそれをキープしようと思っ たら運賃上げてでパートナー企業への 支払いをよくしてでそれでえ佐川物流を 守っていくということですね佐川インフラ を守っていくまドライバーの給料は正社員 のドライバーさんのことですけど ドライバーの給料は えまこれ業界のドライバーですね運送業界 のドライバーの給料はえ全産業平均より1 割低いのが課題とえ言われておりますでえ 残業時間がえ減って給料が下がると魅力が なくなるまここまで言われているという 状態ですねうんまここまで言企業少ないと 思いますえていうことはそれが課題やから 運賃上げて残業時間が減った分を基本急 上げたり何かの手当てをつけてですねそれ でえ今までの給料を守っていくプラス えっとま給料で分配していってえちょっと プラスにしていかないとドライバーのえ 平均の給料っていう平均年収みたいなのが

え他業種に比べて1割安いからま1ヶ月の 給料分ぐらいは年収で上げないとええ物流 が守っていけないっていう形でえ言われて おりますま問題からま要はいいことを言う んじゃなくて問題点から逆算してやってい くっていうのはあのかなり共感できて賛同 できるかなっていう内容だと思いますはい ま行解の中では給料は高い方なんです けれども佐川急便自体はなんですけれども やっぱり給料が今まで高かったっていう イメージがあるのでやまえ佐川便の ドライバーさんの給料が業界で1番給料 いいという風になればですねまたそこで 働きたい人たちが増えるしえ佐川さんの パートナー企業で働く正社員の人とかも 給料が上がってくるていうまプラスの連鎖 反応が起きるということですね2番目 2024年問題で予想される輸送力不足に どう対応するかっていうことですけれども え中継輸送にあの力を入れて取り組んでい るっていう風に言われていてえ2台ですね 2台を切りせるま多分これ言われての ダブル連結トラックのことだとかえ スワップ車とか色々まトレーラーもあるか もしれませんけれどもその切り離せる トラックを使いま浜松から東京とか大阪 からえ来た運転手がそれぞれ2台ごと交換 すれば自宅に日帰りできると僕はあの長 距離運転手の闇みたいなのショート動画で 喋っていてま1週間家に帰れないえ月2回 とか3回とか4回しか家帰れないからえ 日帰りできるようなトラックまあの大型所 乗ってるトラック運転手をこれから作って いかないとあの参入してくる人が減ると もうそういう時代だと思うんですよねうん 僕たちの時代は給料稼げたら長距離でえ乗 るっていう人たちが多かったんですけど今 のこの僕たちよりも下の世代は若い世代の 方っていうのはですねあのそういう感覚 じゃないのでえ毎日家に帰れて普通に給料 もらえるっていう形も作っていかなあかん ということですねでえ佐便時代が約4 140代パートナー企業も60代ぐらい 導入しているとまこの連結トラックま 切り離せるトラックですねでま鉄道や フェリーへのモーダルシフトまモーダル シフトっていうのはあのま物流のスキーム 自体のことえ要は鉄道ま船とか電車とかま そういうのにつなげていくことをモーダル シシフトて言うんですけどそれも進めて いるとまずっとやられてるわけですけど 拡大していくということだと思いますで フェリーは東京から福岡ならえトラック 輸送とま遜色のない物流にしていけ るっていうことですま東京から福岡でき

たらもうそんな問題ないかなっていう風に は思うんですけどね西の方に関してはて いうことですねだからまあの問題は残業 時間が少なくなるだけじゃなくてえ輸送 力不足も取り上げてであとはパートナー 企業も守らなあかんていうところの3番目 えパートナー企業の残業時間への対応と いうことなんですけどえ佐川便は残業時間 の基準をクリアしているとえ大幅にクリア してると思いますえっと2024年になの 4月になったとしても月80時間の残業 時間超えるドライバーはいないと思います 僕がいる時でも60時間ぐらいだとと思い ますね年末だけ80とかいう風になって ましたけど年末とか3月繁忙機ですねで これをま45時間以内にましていくって いうのが世の中の労働基準法で定められて いるなんて言うんですかあの標準の残業 時間ですね80時間行くっていうのは過し ラインに引っかかるのでそれを大幅に クリアしていないとまロキも認めてくれ ないという考え方もあると思いますでえま 佐川急便時代はクリアしてるから今後は パートナー企業ですねまあの佐賀備の荷物 を輸送してくれるえま委託会社もそうです しあとはま1番金めになってくるのが路線 えの企業に対してもこの労働時間をいかに 縮めていけるかが課題だという風に言われ ているとでま1番先にあの価格設定運賃 値上げの方針をえ出してるんですねでそれ を出したのは業業界全体にそれをまあの 広げていくためにえ言ったっていう思いが あるということでま2年連続値上げするっ ていうねこと自体はえ佐川さんも初めて やったとま最近のここ何年かでの値上げで 言ったら2017年に物流宅配らしって いうのが起きて大和さんがその時戦闘機 って値段上げたんですけれどももうその時 があの1個大手のニスさんの荷物が 300円とかで安すぎたんですよ300円 で中華したらもう荷主にしかメリットない からあの配達するドライバーにもあんまり お金けえへんし えまそそこのコース乗ってるドライバーと かもあんま売上がマイナスに逆になるわけ ですよねあの売上は上がっても利益が出て いない仕事すればするほど稼げていない みたいな仕事してんのになんでやっていう 話になるから全体で平均の底上げをして いかないといけないわけですよねだから もう最低でも1個400円以上とかうん 安くても40000円以上うんま平均 500円以上で1番安い荷物でも500円 いただけたらもう業界は結構儲かるって いう風に思いますてなったらもう1個上の

サイズは600何10円でその上が700 何10円で大きい荷物に関しては140 サイズ以上だとかったもう1個何千とか いうね1000円は軽く超えてるレベルに なってくるのでまそういう風にしていく ためのえ値上げだということだと思います であのそれをま佐川急便は今利益率が営業 利益率がすごくいいわけなんですよね運送 業界の中でトップクラスだと思いますま 腹痛さんも結構利益率はあのま佐さんほど じゃないけどいいま運送業界の中では ちょっといい方なんですねまそういう風な 企業が増えていけばええま業務委託で トラック走らしてるえ経営自動車走らして るっていう会社が単価が上がってですねえ 良くなっていくのかなという風に思います ま要は金配らないと仕事くれないっていう 本質に触れたとまどこの企業もこれ喋り たくないと思うんですね単価上げたら自分 のこの会社が利益減るからけどお金出さ ないとその会社自体が潰れるから潰れたら 物流やってくれる人手不足の中での人たち が増えないというえ本質に触れた動画だと 思いますはいなのでこの動画の内容を聞い てる限りでいけば佐川さんの業務委託を これからやればあの単価上がっていくって いう話に直結するのかなという話ですね はいえ賛否あると思いますけれども良かっ た方はグッドボタンとチャンネル登録お 願いしますまあとはえLINE公式 アカウントフォローしていただいたら案件 の配信年末ちょっとね忙しくてえあんまり 配信してませんけど年明けからまた案件 バババババーチャル入ってきますのでね もうコース埋まってるところもあります けれどもあとはtiktokえスレッズ インスタえFacebookグループの フォローもお願いしますま東京23区も バンバン案件ありますのでえ是非連絡 くださいまあとはえ会社利益出ませんって いうような形でちょこちょこ相談いただい てるので無料でえご相談載ってますのでね えま一応ちゃんと利益何年連続やろうん3 年以上は続で出てますのではいえ税金が 高いとえいう話ですねはい良かった方はえ チャンネル登録お願いしますでは ワオ

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※北海道・北関東・関東・東海・関西・中国地方・九州 ドライバー募集中!
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※関東新案件
東京23区はご連絡頂ければ案件を探せます!

場所 東京23区 神奈川県横浜市・川崎市(急募案件あります) 
※LINE公式アカウントから連絡して頂ければ新案件ご案内できます
・宅配
・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・宅配は7~21時(基本終了時間は19時~20時頃まで)
・企業配達は8時~18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車案件あり】
・個数単価と日当制
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・ライフスタイルやお住いの場所に合わせて案件を探します

※関東の案件↓

場所 東京都全域【23区がメインになります】
・宅配
・8時30分~21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける!

場所 神奈川県藤沢市・茅ヶ崎市・江の島
・宅配
・7時~21時00分
・週5・6勤務(シフトの希望は応相談)
・研修制度あり
・車両持ち込みの方優先(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円~50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です
・自宅から近い現場で働ける!

場所 埼玉県川口市 越谷市 吉川市 八潮市
・ネットスーパーの配達
・川口市・吉川市・八潮市 9時30分~21時30分 (現場によって勤務時間が短くなります)
・越谷市 11時30分~21時30分
・週5勤務が基本ですが応相談可能(週2~3日もOK)
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・日当制
・業務委託
・宅配が苦手な方でも大丈夫!
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 埼玉県 東松山市 加須市 ※新案件 
 【宅配】
・8時30分~21時00分
・週5.6日勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 埼玉県久 越谷市・八潮市
 【宅配】
・7時~21時00分
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・未経験者OK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

※東海の案件↓

場所 静岡県静岡市・富士市
・宅配
・個数単価
・8~21時(出勤時間調整可能)
・週6日稼働可能
・月収40万円~50万円以上可能
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日平均 100~120個
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・業務委託

※関西の案件↓

場所 大阪市全域
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎!
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託

場所 大阪府堺市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎!
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託

場所 大阪府枚方市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎!
・週6勤務OK
・個数単価
・業務委託

場所 大阪府 東大阪市
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・未経験者大歓迎!
・週6勤務OK
・個数単価
・売上40~50万円以上可能
・業務委託

場所 京都市 西京区・右京区
・高単価案件
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時~21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100~150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収40万円~50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 京都府八幡市・亀岡市・大山崎町
・宅配業務
・車両の貸出あり
・車両軽バン
・個数単価
・未経験者OK
・月収40万円~50万円以上可能
・良心的な委託会社を探している方
・週5・6日
・業務委託

場所 京都市南区・伏見区
・宅配
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時~21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 京都市南区 企業配達案件
・配送エリア 京都市内
・企業配達と宅配
・混載で売上アップ
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車6時~18時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均180~200個前後
・車両貸出あり
・幌車と軽バン
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 滋賀県大津市・湘南・彦根市
・宅配・企業配達
・週5・6日・シフト制(日数は応相談)
・着車7時~21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】【幌車】
・個数単価
・高単価
・1日平均90個前後の高単価案件
・1日平均100~150個前後の案件
※場所によって単価や個数が異なります
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

中国地方の案件↓
場所 岡山県 岡山市・倉敷市・西大寺
岡山東 倉敷 岡山西大寺
・7時30分~21時00分 
・週6勤務OK
・研修制度あり
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・業務委託
・月収40万円~50万円以上可能
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 広島県 広島市内
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 9時~21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100~150個
・車両貸出あり
・軽バンでOK
・月収30万円~50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

場所 山口県 山口市
・宅配
・週6日・シフト制(休日は応相談)
・勤務時間 7時~21時
・車両持ち込みOK(貸出あり)【軽バン】
・個数単価
・1日平均100~150個
・軽バンでOK
・月収30万円~50万円以上可能
・業務委託
・先輩のフォローがあるので安心です

※九州は福岡市
場所 福岡県・福岡市
・宅配
・個数単価
・8~21時(出勤時間調整可能)
・週5日~6日
・車両【軽バン】 車両貸出し可能
・1日最大100~200個↓
・エリアの調整ができますので個数調整できます
・月収40万円~50万円以上可能
・業務委託

物流の2024年問題】運送業界の危機がやってくる
63万回再生超↓
https://www.youtube.com/watch?v=Y6Qkv…

【物流の2024年問題】トラック運転手が超困る現場の大問題TOP5
https://www.youtube.com/watch?v=2bNN5…

同一労働同一賃金がスタートしたら、派遣会社が一番大変な事になる
https://www.youtube.com/watch?v=sOAA3…..

軽貨物・トラックドライバー、配達が遅い人がするTOP5
https://www.youtube.com/watch?v=CXbLu…..

軽貨物・積込み実践版!早い配達は積込みから!
https://www.youtube.com/watch?v=wr8v-…..

チャンネル登録はこちら↓
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#​​​​​​​​​​​​​​​​​えいじの宮殿
#​​​​​​​​​​​​​​​​​トラック運送会社
#​トラック運転手​

17 Comments

  1. えいじの宮殿
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    佐川急便が【2024年問題】の対策を打ち出す!

    1. 2024年は(下請けなどの)パートナー企業に対する支払金額の見直しをする
    ・顧客企業に、運賃を上げないと厳しいということを伝え、交渉する
    ・ドライバーの給料は全産業平均より1割低いのが課題
    ・残業時間が減って給料が下がると魅力がなくなる

    2. 「2024年問題」で予想される輸送力不足にどう対応するか

    中継輸送に取り組んでいる
    荷台を切り離せるトラックを使い、浜松→東京と大阪から来た運転手がそれぞれ荷台ごと交換すれば、自宅に日帰りできる
    当社は約140台、パートナー企業も60台ぐらい導入している
    鉄道やフェリーへのモーダルシフトも進めている
    フェリーは東京-福岡ならトラックと遜色ない

    3.パートナー企業の残業時間への対応

    佐川急便は残業時間の基準をクリアしている
    今後はパートナー企業の労働時間をいかに縮めていけるかが課題だ
    一番先に価格改定(運賃値上げ)の方針を出したのは、業界全体に波及していくとの思い

  2. 実際は…色々できるのは営業店だけで配達店では宅配の個数制限やサイズ規制 人員不足とさらなる残業時間の抑制による漠然とした不安しかありませんよ?上が夢見てるだけだと思います

  3. 給料の値上げの対象は社員さんだけで、ほかのパートや委託の人は対象外では?
    結局は社員さんの残業減らすために、パートさんや委託業者さんにしわ寄せがくるのでは?結局は社員の為だけで非正規雇用者のことは二の次のような気がします。国自体がダメなので来年の24年問題違う意味で楽しみにしてます。

  4. 労働基準法は労働者を守る法律ではなく、企業管理責任保護法である。残業カットによる給与減少をダブルワークで補わなければ生きていけない。

  5. 労働集約型の業界だとどうしても最後は単価争いになっちゃうから、給与体系の改善はもうガッツリ運賃上げるしかないってのがね・・・つらい

    同様にコスト競争の激しい業界だと同じようになるので、もしこれから世の中に残りたい企業は人員補強も兼ねてどこかでサイゼみたいに資本集約か知識集約へのハイブリッドで運営していくのも視野に入れていく必要があるのかなーって感じてます。
    これからの時代考えていかないとハートフルになりそうでオソロシイ

  6. えいじ様、こんばんは。お疲れ様です。
    300円なんて集荷して赤字です。
    サポーターの時、この値段を見た際びっくりしました。
    運賃を上げて、集配、路線の給料、待遇を良くして貰いたいとは思います。ただ正直、上手くいくかな?とも思いました。

  7. 運送業界内だけで、給与上げた所で、内部の人材が横移動するだけだから
    他業種との対比で高給出せるようにしなきゃ、運送業界そのものの人不足は変わらないんだろうなぁ

  8. YouTube楽しく拝見させていただきました。
    佐川急便はお金稼げる所ってのが一番の魅力な企業だったけど、最近ではそのイメージはないですね。そもそも、運賃が安くなった原因はヤマトの運輸のダンピングでしょう。あと、日曜日も正月も祝日も年柄年中仕事しているのも問題あると思う。休みが無いから若い子等は敬遠しますと私は思います。それでも、企業としての佐川急便は色々やってますので伸び代は大きいでしょうね。
    また、拝見させて頂きます。エイジさん、風邪に気をつけて暖かくしてお仕事頑張って下さい。

  9. 働き方改革みたいな事をやり始めると社員のドライバーばかりに注目が集まって他って必ず置いてけぼりにされて結局は上手くいかない気がします
    世の中は2024年問題なんて言ってますけど実際はそれ以降のドライバーの高齢化や労働人口減少の方がよっぽど問題だと思います

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